去年十一参加“云南景谷雨林赛”回顾

狂狼

07年10月1日至10月5日，抱着玩一玩的心态，我们一行六人三车参加了号称由RFC组办的云南景谷雨林挑战赛。

队员：

青狼  雪梅    途乐Y60  
野林  岩石    途乐Y60
捷龙  狂狼    LC80

此次参赛车辆大约有四十多台，在四天的时间里，车手总共要完成18个SS，进入前十名的车手在第五天还要多完成一个SS19（河滩竞速）。

本来我们都是抱着玩玩的心态去比赛的，因为还要保证车子在比赛完后还能开两千多公里回广州，可是一进入比赛，大家都疯掉了，几天下来，大家都玩得很痛快.....



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【(狂狼)回复(狂狼)的大作】

9月30日下午，经过日夜兼程，我们顺利驱车抵达云南省景谷县，组委会已经开始验车。

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验车裁判很认真的登记车辆的改装情况

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大家都对野林的劲改Y60赞不绝口

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岩石充当了我们车队的宣传部长，这为他后来勇夺“雨林勇士奖”奠定了坚实基础。

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轮到我的80验车，此时的红80，靓丽无比。

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晚上参加了雨林赛的开幕仪式，规格挺高，洱尔市和景谷县的高官都上台讲了话。当然，更少了不RFC的团队。

中间那个矮个子就是马来西亚雨林赛的创始人、赛会主席黄仁安(Luis J.A. Wee）。

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第一天，共有8个ss，难度都不大，旨在让车手和车辆先热热身

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这个好象是SS3，不太记得了。

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我的红80是 060 号

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8个ss基本上都是设在这个河滩上。

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第一天的比赛，由于对车子有所保留，我们基本上都排到三十位以后了。

第二天，正式进入雨林，并且安排了3个ss，一个林道竞速，两个深水路段，后来由于老葛途乐在其中一个SS用了一个小时都没能出来，这个SS被取消了。

顾着比赛，基本上没拍什么照片。

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这里的土粘性很大

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雨林里的行驶路段已经把一些车队的后援车难住了，这部没改装的 V8 大切怎么冲都过不了这段路。

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最后还是被拖上去了，代价是排气管的尾段也得丢到顶框上。

我们的战车倒是轻松通过。

第二天才知道，这段路被安排为第三天的其中一个SS，当时比这段路时，是打着后锁，低四二档，发动机转速一直过4500转，其间不敢换档，否则速度立马降下来，真难为了 1FZ 的老爷发动机。

野林在这里差点撞山，4800发动机的马力太大了。


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完成第二天的比赛，安营、扎寨、吃饭。

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别的车队的营地位置选得很好，只是这么多帐蓬在一起，上个厕所都麻烦，晚上可能还会“四面楚哥”。

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还是我们吹水、饮啡来得自在

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寿哥的门桥怪兽 2020，为他赢得无限改装组年度冠军立下了汗马功劳，不过，他老人家喜新厌旧，据说这部战车已经被卖到汕头去了。

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第三天，继续比赛，记得好象有4个SS，3个都是考通过和竞速，1个要拉绞盘。

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这是第三天最难的一个SS，首先要用绞盘把车子倒放下一个陡坡，然后车子在陡坡上逆时针转90度，再单边通一个约半米的滚木，然后再冲上另一边陡坡，完成比赛。这一系列的动作不但要借助绞盘，还必须主副驾之间配合无间。

由于用时比较久，这个SS比赛由下午四点多，一直比到晚上，轮到我们时天已经完全黑了，本来裁判要求停止比赛，明早继续，但考虑到这里的晚上露水较大，早晨泥地会很滑，我们在与裁判强烈交涉后（用很蹩脚的英语），最终同意我们继续比赛。

最终我和捷龙很顺利的摸黑完成了比赛，用时大概是四分三十秒，在这个SS的名次应该是前五名，总成绩去到20几位。

野林和岩石比赛时却遇到了大麻烦，先是双电瓶隔离器出了问题，绞盘动不了，连忙紧急抢修，终于激活了隔离器，之后，在到达终点前，由于绞盘的安装问题，WARN 8274绞盘的离合器居然爆掉，但他们还是奇迹般的完成了比赛，用时十几分钟。但是，绞盘彻底歇菜，意味着他们在后面的四个SS将无法再使用绞盘。

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这是别的车队的照片，那时候天还亮着。