大众召回38万辆缺陷车 历时3年终于“吐口”了

凉面

在国家质检总局施压之下，大众汽车终于“吐口”召回。今天上午，国家质检总局透露，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司已向质检总局备案了召回计划，决定自4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。

本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。召回范围内的车辆将可免费更换改进的变速箱机电单元、免费升级控制软件。大众公司将通过特约经销商与召回范围内的用户取得联系，安排免费维修事宜。

另外，同样被央视3·15晚会曝光的有车身锈蚀隐患的江淮同悦轿车，3月30日起将被召回。涉及轿车为2008年11月15日至2011年12月31日生产。

召回型号

上海大众

2009年10月23日至2012年5月23日及

2012年12月10日至2013年3月2日生产的

途安5座1.4T、途安7座1.4T

明锐1.8T、明锐1.4T

朗逸1.4T、昊锐1.4T

新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T

大众汽车（中国）

进口的部分2008年12月至2011年9月生产的

尚酷1.4TSI

高尔夫旅行车

Cross Golf

一汽-大众

2009年5月至2012年1月及

2012年12月至2013年2月生产

新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T

高尔夫A6 1.6L、速腾1.4T

迈腾1.4T、CC1.8T、新速腾1.4T

新迈腾1.4T、新迈腾1.8T

进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪A3 1.8T

历时三年

■2009年8月

因6速湿式DSG变速器存严重问题，大众汽车北美公司召回大约1.35万辆汽车。

■2009年9月

一汽大众与进口大众宣布召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾。

■2009年11月

大众德国召回1.7万辆装备DSG变速器车型。

■2010年5月

一汽大众宣布，全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里。

■2011年7月

上海大众跟进，将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里。

■2012年3月

大众汽车对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务。质检总局约谈大众。

■2012年4月

国家质检总局向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。

■2012年5月

大众将2012年12月31日之前生产的七速和六速DSG变速器质保期延长至10年或者16万公里。

■2012年12月

大众在台湾地区召回部分DSG故障车型。

■2013年2月

质检总局再次约见大众公司。

■2013年3月16日

质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障实施召回

zengzzg

你有无中标？

塞纳河

2012年12月10日至2013年3月2日生产的

10多就可以解决问题？
难道说2013年3月2号生产的就没问题？
或者是3月2号开始停产？

fishmen

升级下软件而已召回纯粹是给个政治面子罢了

vios

估计是做样的，还是没有实际去解决问题。硬件内伤不是光靠升级软件就能解决的。

dkhuang

神车召回是政治阴谋！神车这么好，怎么会有问题？！迫于政治压力啊！天朝不按市场规则办事啊！！！






呵呵呵呵

老总

这么多车，要搞到几时先搞完？！

fishmen

看看今天汽车之家论坛的闹剧嘿嘿，神车公关危险真有一手，怎么还有那么多人追捧

凉面

我部迈腾1.4t是去年8月，不在此列。

normal

没用的，那怕是换新的，10万公里内迟早出问题，DSG不适合在城市使用。CVT都显得比它耐用。

lw199119

目前大众DSG的问题能解决吗？不能根治，至少已经卖出去的这些变速箱是不能根治的，因为是硬件和物理问题，不是程序问题。软件升级、延长保修以及召回，都是只能起到缓解的作用，并不能根治。我自己就曾经是高尔夫GTI的车主，因为DSG的问题把车卖掉了。

大众DSG有什么安全隐患？根源是变速箱过热。无论是7速的干式，还是6速的湿式，都会有过热的问题，干式的概率更高。两种运行状况容易造成变速箱过热：1、极为拥堵的路段，走走停停，变速箱过热会直接熄火，危险；2、高速行驶，自动变速箱过热会造成挂不上挡位，车辆失去动力，危险。

大众做了什么？1、程序的升级，通过升级程序提高怠速只是缓解了低速熄火的问题，高速过热失去动力的问题还是没法解决；2、延长保修，如果不严重，就给你刷刷程序，严重的给你换一个变速箱，换来换去其实还一样，只不过换的是一个新的同样存在隐患的DSG；3、召回，召回以后能干什么？

没问题的是运气好？还是有问题的人品差？DSG的故障率由用车环境决定，堵车严重的城市（比如北京），天气炎热的城市概率会偏高。每天早晚高峰期按时上班的，就比每天睡醒了觉再去上班的故障概率高。不要因为你的DSG没问题，就说有问题的人不会开车，说这话的人，你TMD实在太二逼了。

DSG事件的结局？DSG+TFSI战略和中国战略都是大众全球董事会的战略，中国区的总裁都无法改变。所以结局可能会有三种：1、大众董事会承认错误，赔偿或更换没有问题的升级后的变速箱；2、中国ZF站在消费者的角度重罚大众，就像美国ZF对待丰田一样；2、召回，但解决不了问题。结束！

其它的双离合器有没有类似的隐患？有。保时捷的PDK、宝马M3的DCT、日产GT-R的双离合都有堵车严重的时候换挡严重顿挫，特别严重的甚至直接熄火。只不过这些高性能车一方面变速箱散热专门优化过，另外车主也不会天天开着他们上下班去堵车，加上销量小概率低，所以就消失在了正常的视野中，但不代表没有。

1、所有的观点我一年前就说过，不信就搜索我的微博，你不能让我天天重复讲这些；2、汽车之家和1039的汽车江湖是报道DSG故障最多最直接的媒体，但也不能让我们天天发。我们认为无条件延保是个进步的解决方案，但真正的解决必须看大众董事会和中国ZF。

汽车之家是在大众承诺延长DSG保修期，并努力让大众把延长保修期变成了【无条件】延长DSG保修期以后，开始减少了对DSG的追踪报道。因为剩下的问题，只有大众董事会和中国ZF可以解决，别说媒体了，就是大众中国也无法解决。

质量问题最少的车，普遍都是日本车。现实是：中国消费者对于其它方面的追求，远远高于对质量的追求。我自己作为消费者也一样，我当然知道雷克萨斯的质量、保修、维护成本都远远好过宝马

黑雪

进口的部分2008年12月至2011年9月生产的

尚酷1.4TSI

高尔夫旅行车

Cross Golf
TMD,我台旅行版喺2011年10月1号出厂的，咁啫喺点啊

GAZI

没有买大众车的路过。。。

elvis

原帖由 lw199119 于 2013-3-21 10:58 发表
目前大众DSG的问题能解决吗？不能根治，至少已经卖出去的这些变速箱是不能根治的，因为是硬件和物理问题，不是程序问题。软件升级、延长保修以及召回，都是只能起到缓解的作用，并不能根治。我自己就曾经是高尔夫GTI ...

原来是转贴。。
不知道
2、高速行驶，自动变速箱过热会造成挂不上挡位，车辆失去动力，危险。
的原因是什么。。好像对应都没对这个做探讨的。
低速频繁切换档位 确认是会导致发热的了，高速行驶不知道怎么理解，齿轮高转转动发热？

立花里子

d s g问题 其实很容易解决

就是 在近期

车网以及各大汽车论坛，肯定会一大堆帖子日系车短轴啊 皮薄啊 断裂啊什么的。。。

跟住就要吹钢板厚最好

跟着 d s g就立马变没问题了

[ 本帖最后由 立花里子 于 2013-3-21 12:32 编辑 ]

dkhuang

还有就再来几艘海鲜船、贞子电影什么的。。。。。