东莞车主告交通局望扳倒年票制，广州的车友能都站起来吗？

滔仔

未缴挨罚 东莞车主告交通局望扳倒年票制，我们广州的车友能团结起来，把这个万恶的年票告倒吗？
http://gd.qq.com/a/20120217/0000 ... 012&ptlang=2052

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孔老二

评论里有这条

我的车已经三年没有交车船税养路费和年票了·估计要好几千啊·我的车还不值几千啊··可以不可以车子直接当废铁卖了·不去车管所办理车子手续啊·我上次的小面包车就是当废铁卖了·这样可以吗·大家告诉我一下啊

回复：就是卖废铁也得缴哦。一直到车辆报废期，且车辆报废都得去专门的处理报废部门报废，且由他们进行回收处理，可能一辆车只能给你2000左右的钱，算是你卖给他的价的。其实大家都知道车做废铁卖都不是这个价！！！天国真的黑！！！教你比较好的方法是车到报废时，你把它卖了废铁折后，去公安局报案说是被盗。

风翔

说是被盗

避风港

广州有这个联盟吗?

hoya

(新快报) 作为车主，你是否支持“车辆通行费年票制”？
516
不支持
25
支持
2
无所谓

周哈哈

67“车辆通行费年票制”

夜星蓝

高海生委员关注机动车辆通行费年票制收费问题，羊城晚报特此报道http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/ ... content_1300372.htm
羊城晚报讯 记者王普、薛江华、邓琼报道：上海市自2012年起对征收贷款道路建设车辆通行费一笔勾销，浙江省亦从2012年起取消“入城费”……广东省政协委员高海生认为，广东作为首个国内生产总值逾5万亿元的省份，“消灭”路桥收费、全面取消年票制，更应有足够的财力、勇气和担当。

　　“广东省年票制是一项临时性制度安排。其他地市年票制从诞生之日起亦为过渡性措施。”高海生认为，广东省年票制首先不应当无限期试行，更不应当作为独立性收费项目在全省范围内全面推广。

　　2008年实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》提出“年票互认”制度，各地级市纷纷打着“落实纲要”的名义实施年票制，加快了各地市年票制的普及速度。至2011年底，广东省21个地级市中，仅有汕尾、深圳、阳江没有实施年票制。

　　2011年7月，广州市物价局回应称年票制不会被撤销。同年11月，广东省交通运输厅颁布《广东省车辆通行费年票制管理办法（征求意见稿）》，但年票制仍未被依法提上立法安排日程。

　　高海生认为，年票制既属于特定时期、特定区域的临时性措施，那么试用期满后的结果只能有两个：要么依法被取消，要么上升为立法。因此，年票制以试用的名义维持11年或更长时间没有任何依据。

　　高海生认为，年票制的实质是将道路通行费平摊给各车辆，因此直接与上位法《收费公路管理条例》（2004年1月1日起施行）第三十五条相抵触。2009年国务院推行燃油税费改革，也是为了避免平摊机动车辆的各种税费，因此年票制改革实质与国务院燃油税费改革方向背道而驰。

　　高海生说，于法无据的年票制在实施过程中带来了更多的负面效果。首先，年票制涉嫌捆绑收费与重复收费。其次，年票征收期限违反法定上限规定。再次，年票制费用收支缺乏公开透明。最后，广东省不少地级市并不具备实施年票制的现实基础。

　　2011年，广州、东莞均发生多起要求取消年票制的行政诉讼案件。高海生说，“如果不能顺应民意及时取消年票制，将来会引起更多的行政诉讼和民愤。”

　　对此，高海生准备提出四点建议：一是全面停止审批或续批各地级市的年票制；二是对撤销少量收费站改行年票制的地级市，迅速取消年票制，恢复原来的路桥收费站，不得以年票制捆绑普通道路收费；三是对各地级市的年票收入开展审计公开;四是全面停止收费路桥建设和收费许可。

孔老二

广州年票一年收差不多10个亿 能修起3座猎德桥
再加上无处不在的城建税
高昂的地价
油价里的燃油税由中央回吐地方

广州ZF还说没钱。。。。

drljk

我昨天屈服了，已经补交了2011年的，没办法，强盗当政，蚁民斗不起阿。

粤A夏利

原帖由 hoya 于 2012-2-17 10:21 发表
(新快报) 作为车主，你是否支持“车辆通行费年票制”？
516
不支持
25
支持
2
无所谓

居然有人点“支持”！？

大车

原帖由 粤A夏利 于 2012-2-17 14:07 发表


居然有人点“支持”！？

呢D叫一样米养百样人。正一班扑街。

清晖

原帖由 粤A夏利 于 2012-2-17 14:07 发表


居然有人点“支持”！？

估计支持的都是公车主

老游条

原帖由 夜星蓝 于 2012-2-17 11:04 发表
高海生委员关注机动车辆通行费年票制收费问题，羊城晚报特此报道http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/ ... content_1300372.htm
羊城晚报讯 记者王普、薛江华、邓琼报道：上海市自2012年起对征收贷款道路建 ...

对建议中“二是对撤销少量收费站改行年票制的地级市，迅速取消年票制，恢复原来的路桥收费站，”——回复收费站十分不认同。收费站对阻慢车流的速度大家都深有体会的，恢复收费站等同又帮车主自己带上“紧箍咒”日日陷在排队交费的长龙中。

买年票，将还款责任平摊在所有车主身上显失公平，因此备受抵触。但历史遗留的收费路桥问题要政 府全部埋单实际上亦是拿老百姓的税款来睇数的，亦即要非车主的人也一齐埋单，这样更显失公平。

相对公平（世上无绝对公平的事）而言，采取“用着自负”的原则是最适合的，即谁过桥谁比钱。但不是要重新设收费站，而是通过高科技手段（以目前的科技水平完全可以做到），类似“粤通卡”的形式，先由车主购买一定额度的电子卡（类似羊城通），插在车头，在通过桥头时，安装在桥头的电子摄像设备即读出信息并扣款，无卡或有卡无款的，也可过桥，但随后会收到罚单。只要有足够的宣传，以及有明确的提示，在约定好的游戏规则下（即先通过立法，并公开收费后款项的去处，等大众在阳光下知道尚余几多年就可以全部还晒贷款，之后就可以免费通行了），大家共同遵守，怨言也相对会少嘀（边个都唔敢包会绝对无“怨言”出现的，各人的观点与睇法都无可能全部相同）。

这世上，对任何事物都可以批评，但不应单纯谩骂而又提不出具体的可行解决办法，这样对任何嘢都于事无补，解决不了任何问题。  凡事还应以客观公平的原则去解决车主及ZF双方遇到的问题。无论什么改革，钱无论大少都肯定要花的，问题是花得透明，花得心服，花到实处，值回“票价”就得啦！！