[转贴]不合理限速是交通拥堵和事故频发以及能源浪费的罪魁祸首

老虎老虎

不合理限速是交通拥堵和事故频发以及能源浪费的罪魁祸首
转自爱卡论坛

限速法案最早见于英国，1865年,英国议会通过臭名昭著的《红旗法案》，限制行车速度,市内不超过3公里／时，乡间不超过 6公里／时，英国的汽车发展和工业发展受到了严重限制，从此德国工业技术水平超过英国，日不落帝国由此走向没落，虽然《红旗法案》在1896年被废除，但为时已晚。而德国至今对高速公路也不限速。

限速从理论上荒谬：
1.各种车辆的操控性不同，可控速度就不同。
2.同一车辆载重量不同，可控速度不同。
3.天气和气候不同，可控速度不同。
4.驾驶经验不同，可控速度不同。
5.公路的设计时速是该路段最差路段（一般是曲率最大的地方）的设计时速，用它来作为全路段的限速依据不足。
6.人的眼睛或注意力在速度快时集中在远方并不是坏事，是合理和必要的、有利于安全的反射行为，而不是如限速崇拜者所述的影响行车安全。



实际上无用：
1.正常的司机会根据路况、车况、身体状况等等，实时调整合理的速度。
2.目前的交通上的主要问题是拥堵问题而绝非超速问题，严格限速是本末倒置、南辕北辙。


危害上严重：

严格和不合理限速的危害：
1.路况良好路段上限速行驶使人昏昏欲睡、精力分散，危害比超速大的多，是高速路上事故的主要原因。
2.严格限速逼迫司机在急速行驶时还要经常查看速度表，严重分散注意力，有很大的事故隐患。
3.浪费燃油、污染环境。现代发动机都是为高速行驶而设计，低速效率不高，造成单位油耗增加、尾气污染、发动机积碳等问题，而合理高速比低速废油是司机们的共识。如果因为车速低，一辆车每百公里多费2 升油，一个月按照2000公里算，多费40升油，按照97号油算 约180元，北京按照250万辆车计算，一个月多费油1亿升，合 4亿多元人民币。一年下来约50亿人民币。仅是限速一项，就导致 这么大的经济损失和资源浪费。
4.增加财政负担。严格限速必然要求增加装备和警力，而测速仪器设备的购置、管理、维护、使用等费用相当高，对操作人员的要求也很高，增加的人头经费也绝非小数，由此而产生的巨额财政负担对尚有数亿人吃穿困难、社会救助严重不足的发展中大国来说，绝对得不偿失。
5.增加民众负担。严格管理带来的超高罚款，必然给多数把汽车作为谋生工具和代步工具的民众造成严重的负担。
6.增加企业负担。直接导致涨价和通货膨胀。
7.增加人的心理压力，直接导致自杀（伤）、杀（伤）人事件和发生率的上升。
8.严重影响警民关系。
9.成为管理机构推卸责任的借口，出了事故便扯上限速了事，而不是认真地从路口设置等等更直接的地方查找原因。
10.公路管理简单化。出了事情就安减速带、限速标志了事，治标不治本。
11.限速标志过多过乱，但又往往让司机莫名其妙、无所适从，远不如设置村庄、学校、坡路、转弯等标志合理。
12.限速使行人养不成好的交通习惯，致使道路拥堵、险象环生。
13.限速还成了某些执法部门、限速设备厂商、反限速设备厂商的敛财工具。（据郴州市高等级公路管理处介绍，在郴州至资兴公路的138Ｋ＋800Ｍ至163Ｋ＋450Ｍ处，不到25公里的路段，竟设立了限速标志牌和雷达测速牌达40块之多，而桂阳县至嘉禾县路段，不到40公里，也设立了23块限速标志牌和2个雷达测速标志牌，还有郴州市至桂阳县路段，嗨，实在不忍例举，实在说不下去了！不到两公里就设立一块限速、测速标志，且限定时速从60公里到20公里不等，让人眼花缭乱、无所适从，这车还怎么开呀？不论是谁，纵然有天大的驾驶技能，要想不犯规，一个字——难！）
14.限速使路上车距减少，超车困难，车辆密度增大，极易产生连环碰撞，群死群伤等恶**通事故。
15.限速使通过恶劣环境条件（如西藏）路段的时间增加，加大了行车危险。
16.限速导致的拥堵极大地降低了紧急情况的救助能力，延缓了救援车辆抵达现场的时间，威胁伤员生命。
17.增加了警员工作强度，同时也分散了警力，影响更重要的任务的完成。



实际后果不佳：（未进行细致调查，仅凭感觉）
自限速严格以来，罚款呈天文数字了、事故未见减少、多车恶性追尾事故数量激增、各种冲突事件增加。

沧海001

老牛车

高速公路上，低速车造成/引起的事故远比超速车多！广深高速就是典型，长期有粤S、E、X、Y占最左侧车道龟爬，最左侧车道发生事故比例超级高！
高速公路应对低速车执罚！

kanty

其实，如果将所有的交通事故资料详细记录，如车型、路况、速度、限速状况等，不难找出问题所在，但相信很难发现会有同时都在150以上的车辆发生碰撞事故。

huxley

原帖由 老牛车 于 2010-10-27 13:15 发表
高速公路上，低速车造成/引起的事故远比超速车多！广深高速就是典型，长期有粤S、E、X、Y占最左侧车道龟爬，最左侧车道发生事故比例超级高！
高速公路应对低速车执罚！

早应该重罚低速车

游鹰

限速提高了,哪来罚款收入?

懵盛盛

谁有空管你死活，还说环保，老子只管罚款！！！

盈盈警长

老子只管罚款

大肥猪仔

dede

懒政

狐伯伯

原帖由 老虎老虎 于 2010-10-27 10:55 发表
自限速严格以来，罚款呈天文数字了 ...

这才ZF热衷于是设置限速的动力和关键！

老老广

关键是ZF太强势了，可以自定义规则来赚钱，那管你合理与否

桃园大侠

限速是借口，创收是真理！！

荔湖太子

“交狗”………只管罚款！其它恊管做

saddam

中国人多车多，这是财政收入的动力和源泉

三人麻将

原帖由 老虎老虎 于 2010-10-27 10:55 发表
不合理限速是交通拥堵和事故频发以及能源浪费的罪魁祸首
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限速法案最早见于英国，1865年,英国议会通过臭名昭著的《红旗法案》，限制行车速度,市内不超过3公里／时，乡间不超过 6公里／时，英国的汽车 ...

疯风

原帖由 桃园大侠 于 2010-10-27 18:57 发表
限速是借口，创收是真理！！

rjwang

限速可以以“建议速度”的方式来标志。

小师

怎么能不限速 那是财政收入dff

jason_jim

但是GDP拉动了。。。。。。。

老牛车

反正2+长期养成习惯，係高速（包括快速路），一切换到最左侧车道嘅，基本上远灯扫射！不够偶嘅远灯貌似仲要升级！
偶嘅远灯唯一用途：扫射龟速占用最左侧车道嘅SB！

[ 本帖最后由 老牛车 于 2010-10-30 14:02 编辑 ]