上一篇《买车核心三大硬件要素》述说了买车之前先要认清楚车的本质内涵，但这仅仅是从车的硬件方面来分析，并不能代表全部。衡量一台车好不好，还有许多“软件指标”要参考。下面就来分析一下：
一、市场保有量
市场保有量代表了人民群众用钱来投票，无花无假，虽说销量最大的不一定是最好，但代表了最适合某部分人群。买车要尽量选择马路上多的、销量大的，销量小的尽量不要碰，这涉及到日后服务网点、维修便利、配件价格等方面，销量小的车型通常配件又贵又难找。
附2008年全国汽车销量排名：
2008年12月广州车管所上牌量排名（1月份的数据还没有出来）： 除非你要买的是个性车，就要与众不同，不在乎以后维修保养的困难，否则买车还是尽量从热门车中选择。举个例子，假如在奥迪、SAAB、欧宝之间拿不定主意，我认为应该首选奥迪，三者在市场保有量上相差太远；又例如在雅阁、凯美瑞、天籁、戈蓝之间选择，首先就要排除戈蓝。 二手保值率也是买车的参考之一，有些人说“我买车回来并不打算卖，二手值不值钱与我无关”，这里我想说的是，买二手车的人往往比买新车的更挑剔，他们对油耗、质量、耐用性更看重。如果二手保值率高，就会反映出这款车更适合普遍人群。看过不少车子保值率方面的文章，发现这类文章漏了一个很重要的问题，就是保值率的区域效应。同一款车，在不同地区会有不同的保值率。例如，在华南地区，日系车的保值率明显较高；而在北方，德系车就会表现更好。说细一点，例如伊兰特在北京的保值率远比广州要好，POLO、帕萨特在上海有更高保值率，在广州飞度比骐达保值，但在花都骐达就会比飞度保值了，这反映了车厂驻守在某个地区时，其车型在当地的保值率就会更高，我认为这是由于服务网点更多、零配件更容易找等因素影响的。老三样（捷达、桑塔纳、富康）保值率在全国普遍来说都较高，正因为保有量巨大，零配件非常容易找到而且便宜。因此选择“当地保值率高”的车型，对你是有益的。 车买回来谁也不想经常去修，要知道一款车质量好不好，最好的方法是多问。我就经常会问身边的人，同事、亲戚、朋友，坐的士时与司机大佬交流，做保养时与其他车主交流，这样会了解到很多关于质量、油耗、注意事项等方面的内容。当然，长期在各大车网论坛里面泡，也是很有效的方法。 质量还可以参考J.D.POWER数据，J.D.POWER在国际来说是相当权威的数据，所谓“安全看欧洲NCAP，质量看美国J.D.POWER”。 上面是评估某品牌每100辆新车在前90天使用中出现的设计缺陷和故障，黑色部分表示2008年美国平均每100辆新车在90天内会出现118个问题。 J.D.POWER 2008中国新车质量调研报告各细分市场评比结果：（国产车参考） J.D.POWER 2008中国新车质量调研报告是基于10,719位在2007年10月至2008年6月间购买新车的用户取得的数据。该调研报告涵盖43个不同品牌的102个车型，调研起止时间为2008年4月至8月，遍布中国26个主要城市。（黑色部分表示各级别车型每100台新车的平均故障数，蓝色部分为各级别车型前几名的优胜者） J.D.POWER数据每年都会发布一次，在许多国家都有各自的本国独立统计数据，媒体上使用的绝大多数是美国和中国这两组数据。 通过“硬件”方面来参考安全性、操控性、油耗，通过“软件”方面来参考品牌服务、保养费用、质量，没有十全十美的车型，综合起来再参考价格，就是选择一个折中的方案，挑选最适合自己的“性价比”车型。 附带说一下，我自己为什么选择323（很多人问过我），当时是在04年，10-15万元可选择的车型并不多，考虑的主要是2点：1.原装进口发动机，省油；2.当时323进口零件较多，有不错的质量口碑。当时买的是1.6手波豪华版，如果买舒适版再自己加装内饰、配件，可以省几千，但加装的东西质量比不上原厂，考虑到质量优先，唯有牺牲一下性价比。 | 
|小黑屋|手机版|车迷网
( 粤ICP备10225138号 )
发表于 2009-2-20 13:05:21
微信
收藏
发表于 2009-2-20 13:44:29
楼主
我明白，所以在北方德系车比日系车保值，广本、广丰、日产，现在都是广州的企业了～
