德系车与日系车的安全理念

糯米

德系车与日系车的安全理念

懂车或不太懂车的人都听说过这种说法：德国车钢板厚，质量好，比日本车结实，安全。确实有人因此选择了德国车，但满大街跑的日本车似乎并不比德国车少，到底德国制造与日本出品不同在哪儿？传统说法在今天有没有过时？
汽车安全包括主动安全系统和被动安全系统，说得通俗点就是车辆被撞之前和撞了之后的安全系数。主动安全系统包括机械措施，主要有刹车形式，电子措施如制动防抱死系统ＡＢＳ、电子差速器（ＥＤＳ）、制动力辅助分配系统ＥＢＤ等。汽车的被动安全系统即车辆发生碰撞后对乘员的保护措施，主要包括安全车身（ＧＯＡ车身）、安全带及安全带预收紧装置、安全气囊、汽车专用安全调制玻璃、转向柱能量吸收装置
撞车之前谁安全 德系重实用 日系重智能
撞车之后谁安全 德系重车身 日系重配置
专家观点
碰撞实验德日难分伯仲
车辆的被动安全性主要依赖碰撞实验，从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。
　　目前国内碰撞实验的方法：主要是正面碰撞墙壁，而国外侧面碰撞的实验也要达标。国外除了碰撞实验外，还有一个“星级评价”，比前者要求高，其对消费者的指导意义更大；目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。
　　碰撞实验的参考意义：日常行车中的碰撞与碰撞实验还是不完全一样的。同档次的车与车之间发生撞击，越重的变形越小，而对人的伤害也不一定大。
综合评价
德系车品质保证安全
日系车科技成就安全

两广总督

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你写的还是转贴的？

糯米

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转的。。。。

天下太平

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讲得太简单。

引擎

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糯米可能等着人家扔你砖头了 ：）