关于SOHC和DOHC（转贴）

明天

SOHC是Single OverHead Camshaft是的缩写，意思是单顶置凸轮轴。所谓“顶置”，指凸轮轴位于发动机的顶部（气门室罩中）。“单”是指整个发动机只有1根凸轮轴。凸轮轴和发动机的曲轴之间的传动方式一般有齿轮传动、链传动、皮带传动（JNH是链传动）。对于双气门的SOHC发动机来说，凸轮轴上的凸轮个数等于发动机的气门总数。例如JNH为直列4缸发动机，每缸2个气门（1个进气门，1个排气门），共8个气门，所以凸轮轴上共有8个凸轮，分别控制8个气门的开启和关闭。由于顶置，凸轮可以直接控制气门的开启和关闭。
过去的发动机凸轮轴都是下置的，位于汽缸体部分，所以还需要摇臂、推杆和挺柱（比较先进的是液压挺柱），凸轮的运动通过控制推杆和挺柱传递到摇臂，再通过摇臂控制气门的开启和关闭，结构复杂、效率低、不可靠。
DOHC是Double OverHead Camshaft的缩写，意思是双顶置凸轮轴。就是发动机上有2根凸轮轴。其中1根凸轮轴控制进气门，另1根控制排气门。对于双气门发动机，很少使用双凸轮轴，一般多气门发动机才使用双凸轮轴，如3气门（2进气门、1排气门）、4气门（2进气门、2排气门）和5气门（3进气门、2排气）发动机。
采用多气门的发动机一般活塞行程较短，进气效率高，排气阻力小，进排气作功损失小，所以在同排量的情况下发动机功率大（一般在高转速下才体现出来）。但多气门发动机结构复杂，制造成本和零部件成本高。
DOHC和SOHC除了数量上的差别外，没有性能上的区别。多气门发动机绝大多数采用DOHC，否则结构非常复杂。