原创：写写自己总结的车子抛锚后的判断及临时应急解决方法

owenowen

身边朋友的车多数都在开了2年以上或5万公里了，近段时间，本人及数个朋友的车子都有在路上跪下的经历，自己平常很喜欢经常一有空就喜欢翻山越岭自驾旅游，积累了点对车子发生故障的判断及临时应急解决方法，趁空余写写。以下全是个人见解，写得有什么不对的地方请各位修车高手指正。

发动机死火故障的判断：

一 油
先看看油表显示有没有油，然后就检查油泵是否正常工作，油泵出问题不会马上烧的，会有先兆，通常是热车行使时候突然发动机一蹿一蹿的，然后死火，再打火又可以发动，之后这种现象出现会更加频繁，死火后要等一会时间又可以发动。（分电器的车分电器出问题也会有此现象，下文会讲）

二 电
车子电池问题不会行使过程中跪下的，多是大冷天冷车发动不起来，这问题多数人都会判断，解决方法可以往电池淋热水，或者会有机会达着，但发电机出问题就不一样了。

发电机里的硅整流坏了一部分会导致发电机输出电压过高或过低，具体可以用看仪表盘上的电池标志来判断，电压过高过低（或发电机不工作）仪表盘上的电池标志灯都会亮的。

点火线圈问题：老式型号机头那些是单个点火线圈分配给4个火花点火的车型，烧了点火线圈就没办法了，只有更换，别无选择。但新发动机型号的都是12v直接连到火花塞上再各自配一个小点火线圈的，那么就是4个缸4个点火线圈，没高压线的，这种方式的点火，就算烧点火线圈，同一时间最多烧一个，也不会同时烧4个，那么3个缸也开把车开走的。

分电器问题：现在大部分汽车已经是电子点火了，奇瑞车型中只有qq 1.1 东安465发动机还是用分电器方式分配点火的，这种老式分配点火方法，通过分电器一个线圈感应曲轴位置提供数据及转速给ecu，经过分火条分电器盖分给4个触点，然后通过高压线传去给火花塞。国产分电器最容易出问题就是那个区区值20元的曲轴感应线圈（同时也是感应转速的）！！发生故
障的现象跟油泵很相似：热车行使时候突然死火，死火后要等一会时间又可以发动，但会有一个明显的特征，拖档滑行及打火，没有转速显示！！！，有这个现象，200%分电器问题！！！这应该是465qq的通病，个人建议5万公里2年车的不坏都最好换掉分电器

三 水温
水温过高或过低都是问题，我自己用ecu行车电脑显示器观察过一段时间，qq的水温是93度开始启动散热风扇，低于88度就是停风扇，一般来说，不会高于93度的，除非车子散热有问题（例如水箱水不够，漏水，水箱盖透气阀门问题），漏水可以紧急时候可以用口香糖+502堵漏水沙孔及用开驾驶仓热风来散热，上次我在湖北山区水箱裂了就是用这方法开2百多公里回宜昌换水箱的。
qq车在温度低的环境行使会出现水温过低现象，前段时间的低温天气水温怎么开都是72-75度左右，最后自己放了几百ml水箱水问题解决了，水温恢复到88度左右（水箱节流阀问题也会导致水温过低的，2年车要留意一下）

四 起动马达
起动马达也会有坏的时候，现象就是发动不起来（还用说咩），解决方法1是尝试在熄火状态下不睬离合把挡位用力拉到倒挡去。（通常启动马达问题是马达壳的电擦接触不良，多数车的启动马达在波箱附近，可以用这招来尝试修复启动。2就个个老司机都会拉：挂挡踩离合推。。。

五 断油门线 怠速马达失效
断油门线，车子就只可以用待速行驶，但现在的电喷车，怠速是固定的，800转，这样行车，天亮都还没到家，解决方法是把待速马达扭松一点点，让多点空气从怠速马达的小孔里进去，从而达到飞车效果（怠速提高2000转左右），这样就可以先开出困境。怠速马达失效同样可以用这个方法，就可以短暂解决行车没有怠速问题。（本人开风云在深圳罗湖就试过，用这个方法在堵车高峰期开回广州才去换怠速马达。

六 断发电机皮带
断发电机皮带，电池灯就会常亮，因为冲不到电，但奇瑞车除了qq外，都可以用电池带动点火，车大概还可以行使60公里左右的，开到可以换皮带的地方换。qq就不行了，因为qq的发电机皮带连着水泵，断了，发动机可以运行，但水箱没有了水泵，一会水温就过高的，只有走走停停来离开，天气热只有拖车拉。

七 断离合线
断离合线，车还是可以走的，换档的时机要掌握得很好，停车起步的方式就是挂一挡，松手刹，同时打火轰油门，可以硬把车轰起动的，然后就上天保有前方不要红绿灯，不要有障碍物需要停车，硬把车开去换离合线吧。。。。

owenowen

:【 在铃木羊子的大作中提到：】
:【(铃木羊子)回复(老曾)的大作】
:再请教，找该接头是否在右后座下面的底盘，还是掀起后座椅。


学到也，自己在陆丰上试过一次。也是插头松了.