节能车上牌需要参加摇号吗？

柯林

HYBRID确实不错，省油，加速时动力也好（因为加油时是汽油发动机+电动机同时发力），一向都要参加摇号，每个月只有1000个节能牌的指标，前年11月为止，逢摇必中，但12月开始参加摇号的超出能提供的指标，现在应该是3个能中1个，广丰、广本的上牌后三个月内可退回1W的节能奖励

柯林

ilovekoko 发表于 2017-6-20 14:42
是要先买好混动节能车然后再去摇号上牌吗？登记摇号时好像要求提供车架号。

可以先摇号再买车，但我那时是买了车才想起摇号，搞到一个月时间无牌上路（临时牌最多只能申请三次，每次好像15天，而且已经申请了摇号的肯定只给蓝色临时牌，只能本地用，想申请茶色临时牌不给），申请节能补贴就一定要上了牌后才可以。

柯林

hihi909090 发表于 2017-6-22 14:10
跑长途的话凯美瑞2.5混合动力一般几多个油？

也要看各人的开车习惯吧，我有次专门计算过，走广清高速，广州--花都新华，去程4.2L/百公里，回程3.8升/百公里，跑了2W多公里了，经常有计算，都是1100~1200公里/55~58升油（长途：高速+普通道路），如果换雅阁混合动力，会更省油，

柯林

ilovekoko 发表于 2017-6-20 14:45
在小区电梯广告上看到雷凌混动的宣传，说12万多有得成交。但我比较中意CAMRY HYBRID。

两种不同享受，不缺钱建议CAMRY HYBRID，整体感觉很不错，不过就是外形中庸了一点，选择外形和更省油更好动力的话，就雅阁HYBRID, 或者等明年？后年？的新凯美瑞混动（新车上市就没优惠咯）

柯林

hihi909090 发表于 2017-6-25 06:07
雅阁混动更加先进？

是，雅阁的混动更先进，一个是电池能量更大（雅阁是锂电，凯美瑞是镍氢电），另外雅阁好像是双电机，据日本网站介绍，本田推出混动后，丰田也感受到对手的压力了，认为本田的设计理念比自己前卫合理：丰田是主要靠汽油机推动，汽油机多余的能量以及车辆滑动、下坡、刹车时多余的能量储存到电池，低速行驶时才用电机。本田刚好相反，尽量使用电机，电池电量不够时汽油机才启动当发电机使用，多余的能量辅助汽车行驶，（当发电机来使用），高速时双电机+汽油机。 所以雅阁的发动机只有2.0， 凯美瑞是2.5， 本田在日本市场几乎全车系都做成了混动（雅阁、里程、缤智、飞度、奥德赛、NSX.......）, 纯汽油车在日本不好卖。
中国国内相反，对混动还存在很多误解，最大的疑问就是混动车故障了普通维修店维修不了，电池耗完了怎么办？，，，所以二手残值低，加上凯美瑞混动上市到现在才4年？5年？为问过好几个车主，对其表现都满意，所以应该也少人放二手出来。
  不仅是买车的误解，连很多卖车的都说不出个所以然，可能让我去推销更好，另外多加一句：凯美瑞的电池，单换电池组是￥3.8万，厂家声明是保用8年，实际上远不止，可以说是车有多长命电池就多长命，无需更换，据说大陆只有目前只有两个更换过电池的案例，一例是交通事故整个车掉水塘里，一例原因未明。凯美瑞的电池组据说是日本松下的，雷凌的电池组是杭州松下的。
   雅阁混动比凯美瑞省油，设计理念、技术也比凯美瑞先进，目前发现的缺点就是超80公里时，隔音做得比凯美瑞稍差。优惠也好像没凯美瑞大。
  个人不看好纯电动车，最大问题是续航和充电时间，除非政策原因，电动车应该比较难推广。