(原创）小试电动车F3DM

elvis · 发表于 2010-7-19 14:22:46

觉得主要问题还是这电池能用多久的问题。。
如果电池就5年左右寿命。。。。那么真是最不环保的汽车了。。

JINSHAO · 发表于 2010-7-19 14:28:49

还是比较有兴趣，据说电池和车辆寿命一样，10年？
不知道我们这里何时回有补贴。

倒车好难 · 发表于 2010-7-19 14:42:51

虽然自己暂时不会买这种车，但还是精神上支持发展多种能源汽车。

烂泥214 · 发表于 2010-7-19 15:12:13

关心的是如果电池能用多少万公里？20万还是30万，一旦电池出问题，更换电池成本需要多少？

artylee · 发表于 2010-7-19 15:48:33

原帖由 烂泥214 于 2010-7-19 15:12 发表
关心的是如果电池能用多少万公里？20万还是30万，一旦电池出问题，更换电池成本需要多少？

目前没有数据，4s店说是10年，我觉得不靠谱。国家出台补贴政策中有个细节不知道大家关注到没有，就是按电池的容量补，基本是补回电池的钱，也就是说象F3DM这样的车，更换电池就是需要5万元的。这个车才刚上市，买的人也不多，白老鼠还很少。谁都不想当白老鼠啊。过个1年半载可能就知道了。据说北京有个老板，补贴都没出来就从北京专门飞到深圳买了一辆，16.98万提的车，真是有奉献精神。

下面是转贴的：
DM车电池容量比较小，50AH的单体电池吧，高倍率放电是不可避免的，但那个驱动电机才37KW，电池容量是16KWH左右，最大倍率放电也不超过2C，那时候时速都超过100公里了，一般城市内部时速是不会超过80公里的。对于铁电池来说，2C放电是不在话下的，长期在1C放电，0.125C充电的话，2000次循环应该不成问题。也就是说如果每天充电的话，电池寿命就是5年左右。

[ 本帖最后由 artylee 于 2010-7-19 16:52 编辑 ]

huxley · 发表于 2010-7-19 16:46:51

5年后电池涨价还是跌价?

elvis · 发表于 2010-7-19 17:38:17

如果部车8W大元，倒是可以考虑买部上单号。哈哈。。
不过我开车，很少低于80KM的。。。
不知道能不能开惯部车是个问题。。
小区有些车位拿了产权，都封成车房了，要留意下里面是不是 BYD的车才行。。。
分分钟用共摊电费充电。。。

[ 本帖最后由 elvis 于 2010-7-19 17:40 编辑 ]

eldan-chen · 发表于 2010-7-19 17:47:45

电动车上波极其无力，死症

JINSHAO · 发表于 2010-7-19 20:06:02

37km的电机？上坡应该足够动力。
一般家庭正常活动范围（中小城市）40km内，两天充电一次。按照每月1000km计算，80l油。500多油费。估计每年约节省4000-5000元。十年5w。

artylee · 发表于 2010-7-19 21:16:21

原帖由 eldan-chen 于 2010-7-19 17:47 发表
电动车上波极其无力，死症

F3DM个电机400NM枷,上坡非常有力,扭矩劲过好多越野车.

龙少爷 · 发表于 2010-7-19 21:38:56

扭矩劲过好多越野车

toneyzeng · 发表于 2010-7-19 22:57:57

我都想买翻部上单号，费事被限行。。。。

KAKA · 发表于 2010-7-19 23:04:51

好野！发扬车迷精神，专注玩乐生活！

电动车无论现在是否成功，都将是迈向终极之路。我真心希望中国的电动车在技术上能到达世界水平，因为这种技术并不复杂，主要是缺乏认真创新的人。

东之峰 · 发表于 2010-7-19 23:08:25

为什么不用核能力?

CRAY · 发表于 2010-7-19 23:20:15

电价不会有太大变化的，广东正在起那么多核电站，核电站晚上没法调峰，晚上还要用水泵抽水消耗掉，我估计以后电价会白天贵，晚上便宜，和现在许多发达国家一样。

CRAY · 发表于 2010-7-19 23:21:33

核动力汽车要做也能做出来，问题是安全问题……一撞就核泄漏了，那还得了。

hoya · 发表于 2010-7-19 23:46:59

省下来刚好换电池用去，等于打和。

原帖由 JINSHAO 于 2010-7-19 20:06 发表
37km的电机？上坡应该足够动力。
一般家庭正常活动范围（中小城市）40km内，两天充电一次。按照每月1000km计算，80l油。500多油费。估计每年约节省4000-5000元。十年5w。

朱仔 · 发表于 2010-7-19 23:54:55

天津将建100个加电站，目前已经建成近10个了。电动车上路行驶，虽然还面临很多困难，但这是发展趋向。

富国金宝 · 发表于 2010-7-20 00:02:50

原帖由 artylee 于 2010-7-19 21:16 发表

F3DM个电机400NM枷,上坡非常有力,扭矩劲过好多越野车.

好車

ali · 发表于 2010-7-20 00:32:13

原帖由 artylee 于 2010-7-19 21:16 发表

F3DM个电机400NM枷,上坡非常有力,扭矩劲过好多越野车.

电动车直接传到轮子，没有力量损耗，多次国外测试，比跑车还快，比越野更够力。

家有良田 · 发表于 2010-7-20 02:31:39

完全用油发电就5L/100km,如果撇开发电机电动机，直接用发动机工作，岂不是可以做到3L/100km？可能吗？

307 · 发表于 2010-7-20 03:24:43

关注，要关心环保，请白老鼠介绍一下。

toneyzeng · 发表于 2010-7-20 06:29:09

内燃机有个最佳工作状态，这个状态下可以做到最低油耗，例如我们所说的匀速80或者90公里速度下的最低油耗。

而内燃机用于发电情况下，基本可以模拟这个状态，所有油耗相当的低。而且动能发电的转换效率是很高的，90%以上。

JINSHAO · 发表于 2010-7-20 06:57:19

不过估计如果在发电机工作的情况之下，提供的电力不可能达到最大的功力吧，既是不可能维持最大功率高速运行吧。
不过买这种车，应该也主要是考虑在完全使用电力，节省。

在电动车论坛上，其实插电式的方法是电动车能够实际投入使用的最佳方法。

eldan-chen · 发表于 2010-7-20 09:32:54

原帖由 artylee 于 2010-7-19 21:16 发表

F3DM个电机400NM枷,上坡非常有力,扭矩劲过好多越野车.

咁犀利!

看来要另眼相看了，支持国货，争气点就好。

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