高手指点下 HID 的问题

elvis

改了 半年多时间了，之前没出现过这样的问题，
进来出现的越来越频密，一般是仪表板上报灯泡坏。。
也没管，近来发现原来是 大灯不亮了，这样就必须处理了。
去改 HID 的地方没有查出原因。。4S 就推说是HID 本身的问题。。

请各位高手指点。。

查看 故障码：

因为大灯时亮时不亮，仪表板有提示灯问题。
自己查看故障码是
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星期二,22,6月,2010,21:18:46
VAS-5053 版本: Release 607.2-UD
控制模块部件号: 3C0 937 049 E
  组件和/或版本: Bordnetz-SG     H37 1002
           软件代码: 21040E031004140000110D000000000000097F065C
            维修站代码: WSC 15041
           附加信息: 1ZD955119   Wischer 200508 022  0601   


00188 -  控制电路1;接线柱50 供给电压 继电器
            010 -  开路或对正极短路 - 间歇
             停格:
                    故障状态: 00101010
                    故障优先级: 1
                    故障频率: 2
                    计数器复位: 97
                    里程: 26508 km
                    时间指示: 0
             停格:
                     :  ON
                    电压: 12.30 V
                     :  ON
                     :  ON
                     :  OFF
                     :  OFF
                     :  OFF
01800 -  灯开关 (E1)
            008 -  信号不明确 - 间歇
             停格:
                    故障状态: 00101000
                    故障优先级: 3
                    故障频率: 1
                    计数器复位: 113
                    里程: 26907 km
                    时间指示: 0
             停格:
                     :  OFF
                    电压: 12.20 V
                     :  OFF
                     :  ON
                     :  OFF
                     :  OFF
                     :  OFF
00978 -  近光灯: 左侧 (M29)
            010 -  开路或对正极短路 - 间歇
             停格:
                    故障状态: 00101010
                    故障优先级: 1
                    故障频率: 14
                    计数器复位: 107
                    里程: 24542 km
                    时间指示: 0
             停格:
                     :  ON
                    电压: 13.55 V
                     :  ON
                     :  ON
                     :  OFF
                     :  OFF
                     :  ON
00979 -  近光灯: 右侧 (M31)
            010 -  开路或对正极短路 - 间歇
             停格:
                    故障状态: 00101010
                    故障优先级: 1
                    故障频率: 32
                    计数器复位: 113
                    里程: 24338 km
                    时间指示: 0
             停格:
                     :  OFF
                    电压: 12.40 V
                     :  OFF
                     :  ON
                     :  OFF
                     :  OFF
                     :  OFF
00187 -  控制电路;接线柱75X 供给电压 继电器
            007 -  对地短路 - 间歇
             停格:
                    故障状态: 00100111
                    故障优先级: 2
                    故障频率: 1
                    计数器复位: 97
                    里程: 26508 km
                    时间指示: 0
             停格:
                     :  ON
                    电压: 12.25 V
                     :  ON
                     :  ON
                     :  OFF
                     :  OFF
                     :  OFF
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本来以为是 安定的响应速度问题，今天更换了电装的安定，问题仍然会出现。大灯单眼的问题。。
自己分析：
在网上查询资料 估计是 CAN-BUS的车检测大灯阻抗应该在 50W左右，估计目前安定的匹配不足。。
网上有明锐专用的 安定就是 50W的。。。
或者有阻抗线 25W + 氙气灯 35W =60W 也符合CAN-BUS的检测。。

明天再求证下。。

micro

应该是匹配问题，太先进的车改起来就是麻烦啊

elvis

问了一个明锐保养的点 说是加 解码器。。
明天先去 加 阻抗线试试情况。。

V6mu

去4ssss店，他们会帮你设定为HID模式就ok了吾使钱的，我大舅部明锐改了双光透镜和你的一样问题，后到龙溪大道搞掂明锐车改装透镜氙气大灯5053设定方法


因氙气大灯特别刺眼，一般都是加装透镜的，透镜分单光透镜和双光透镜，其实就是透镜里有无远近光切换的翻板电磁阀，带电磁阀的是双光透镜，不带电磁阀的是单光透镜，电磁阀又分二跟接线和三根接线，自己改装氙气大灯一般都把用卤素灯泡的近光灯改掉，接线方法有两种，一种把翻板电磁阀的正线接到远光灯的正线上，负线接旁边的公共负线端，当开远光灯时，远光灯点亮，同时翻板电磁阀得电而把遮光板放倒，氙气大灯就成远光的了，加上卤素的远光就成双远光了，当你白天闪大灯时用的是远光，而氙气灯没有打开的，所以只听到翻板的电磁阀声音加上卤素的远光灯闪亮，第二种也是原装位的接法，把电磁阀正线接到J519模块上，由模块来控制远近光切换，J519模块上对应的A5和D6就是接左右电磁阀正线的，这种接法麻烦，要从大灯处连两根线到驾驶室左下方的J519模块，接线完成后，就是用5053电脑线进行车载电脑设置，方法是进09中央模块里面有几个选项，如下：1、Front Fog Lights installed前雾灯安装
2、Xenon Headlights With Shutter installed有电磁阀氙气大灯安装
3、Footwell Lights installed脚窝灯安装
4、Daytime Running Lights(Scandinavia) active白天主动运行大灯
5、Daytime Running Lights(North America)白天高速运行大灯
6、Assistance Driving Light Leaving Home active离家辅助
7、Rain -/Light Sensor installed雨量/自动大灯传感器安装
8、Coming-Home active回家辅助
这是第一页设置项目，翻页后有“不带电磁阀氙气大灯安装”的选项，如果你的翻板电磁阀是第一种接法，就选这一项，如果是第二种接法就选“有电磁阀氙气大灯安装”，选好项目后点一下自动生成编码按钮保存一下就好了，一般在没有设置前，发动汽车后大灯会“闪亮或有电磁阀故障码”这是还没设置有关，但松下的安定器除外，它不会造成大灯闪亮的，改装前电脑设置的是卤素灯模式，改装后都要设成氙气灯模式，这样灯就不闪了，当你是第一种接法而有选“带电磁阀的氙气大灯”，电脑就检测到电磁阀故障，而显示故障码，原因是你不是接到J519模块上，电脑检测不到以为电磁阀故障了呢，但对车辆没影响，

[ 本帖最后由 V6mu 于 2010-6-24 06:00 编辑 ]

elvis

原帖由 V6mu 于 2010-6-24 05:14 发表
去4ssss店，他们会帮你设定为HID模式就ok了吾使钱的，我大舅部明锐改了双光透镜和你的一样问题，后到龙溪大道搞掂明锐车改装透镜氙气大灯5053设定方法


因氙气大灯特别刺眼，一般都是加装透镜的，透镜分单光 ...

非常感谢。。。
已经使用 5053 设置为 不带光阀的 HID了。。



再看看效果。。

不过这里说的是双氙气大灯，会不会导致远光灯检查又不符合了。

看到其他字段有电脑是否检查 近光、远光、雾灯 的设置，或者直接把这些设置关了？

在明锐论坛上问，可能涉及商家利益。。虽然有大量改灯的，不过没人回复。。呵呵。。
再次感谢。。

昨天上午已经跑了 广物骏达 ，不知道是什么问题，应该他们知道原因的，不过就没和我说。。让我跑 HID的商家处理。。。
不过也好，顺便吧 大灯换了灯泡，另外把雾灯也改了 HID，不过这个好像电脑里面设置不了了。。

[ 本帖最后由 elvis 于 2010-6-24 10:45 编辑 ]

扬基潜水艇

学习了

浪得虚名

6楼的回复博大精深，学习。  估计是对自己的明锐认真研究的结果。

我没有明锐车，也不可能专门去找一部明锐来分析。只能谈点通用的改装思路。
1、一般的安定器的功率35W，也有55W的版本，有些车型对灯泡有功率检测的，何不换用一个55W的安定器试一下，看是否合适？至于阻抗线，我不建议加，发热很厉害，25W的电烙铁已经可以熔化焊锡条了，25W的阻抗线呢.........？
2、部分车型带灯丝断路监测，有些同学提到是“大电流高频强功率监测”，所以安定器要加“电容型解码器”，对此我有点不解，I=U/R，U最高也就是12V，此时，灯泡应该是处于“发光状态”，事实上，监测时灯泡并没有发光。比较合理的做法应该是，低电压细电流监测才符合实际情况。安定器启动电压较高，大部分都要9V以上才启动，监测电压远远小于9V，有可能误报为断路。此时可以通过在安定器转接头并联一个小功率电阻（或用5W的示宽灯泡代替），应可消除断路报警。有部分号称“适合宝马、奥迪的安定器”，估计就是内置了小功率的电阻。至于并联电容，更加是有百利而无一敝了。
3、版主说得对“太先进的车难改”，我的国产低端奇瑞，怎么换都可以，至于太先进的车，建议装灯前，要先临时搭设线路及灯泡等，关灯、开灯几次（甚至启动发动机、及小跑一段路程），测试完全正常后，才好装灯上去，否则，安装容易，拆卸困难。

elvis

的确，目前已经在行车电脑中设定了 不带阀门的氙气灯 的模式，
在一个星期的测试中 没有再出现灯泡报警。应该就是正确的解决方案了。

之前改灯，开始也没问题，用了几个月之后，刚好我也加上了自动大灯的开关，就出现有灯泡损坏的误报。
一直没有定位具体灯泡，近来才发现是大灯的问题。所以才跟进进行分析。
看上面的报错 一般都是 开路或者正极短路，应该就是回路检测不能通过所导致，应该满足 浪得虚名DX说的第二种情况，有些的解决方案是通过增加解码器，估计就是并联电阻的方式解决。
而更好方式解决就是告诉行车电脑灯光的类型，就是修改为氙气灯，这样可能检测机制也变了。

同时也保留是检测灯光的功能。

电控的好处就是可以提供更多信息给开车者，而不会出现灯泡失灵的情况下，驾车者还不知道的情况。
不过电控也有更大的风险，有得有失吧。。

谢谢 浪得虚名DX的分析。。