[原创]升级加大锋范后碟盘（图）

牧狼 · 发表于 2010-1-4 01:52:53

[原创]升级加大锋范后碟盘（图）还没磨合2、300公里，效果就相当好，夜、、明天再详细说。。。

仅仅升级后碟一个配件，卡钳等全部留用、不改变

升级加大的的后碟

[ 本帖最后由牧狼于 2010-1-4 02:16 编辑 ]

牧狼 · 发表于 2010-1-4 01:53:46

大小碟对比

牧狼 · 发表于 2010-1-4 01:54:23

原车的小碟盘

牧狼 · 发表于 2010-1-4 02:01:07

222222222222

牧狼 · 发表于 2010-1-4 15:10:49

虽然只吃一点边，同样具有非常明显的大碟效果，比如TIDA也是这样的设计。
【转帖】：
杠杆原理告诉我们，刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小。除了力学原因外，刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器(heat.sink)，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中，因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好(上期在介绍轮圈时也提及赛车选用大轮圈的原因便是为了容纳大型的刹车碟)。

牧狼 · 发表于 2010-1-4 15:11:20

测试过原车制动设计，前碟很烫手，而后碟只有金属的冷，升级后加大碟之后，后碟也烫手了。

只要是锋范车主，必然有这样的经验：每天早上出车，初时那几脚刹车，感觉踩的比较深，依然没有制动！！只相差一念间，制动突然就产生了，自己就会感觉到车顿一下，车上的人感觉更难受，就算每次非常努力、小心翼翼去控制踩刹车的力度--希望线性一点，那可不是一般的难--难以实现！究其原因，刹车皮的温度是一个方面，后碟过小，参与制动的效果极差，才是根本的原因。升级大碟后，今早出车，体会就大了，刹车很线性、踩的力度很好控制，顿车、人往前倾的感觉没有了。光从这一点，就胜过那些有些玄的什么后碟拉住车身、现在急刹车感觉比原来好很多的空话来的强！更容易让人理解、明白。

牧狼 · 发表于 2010-1-4 22:22:58

偶就不明白，锋范上市都一年了，保有量传闻有10W之众，怎么针对锋范的升级配件就那么少！！！
由于有使用了7年的旧悦达的后鼓改碟的经验，于是急不及待去找上门，把我的构思、设计，结合技师的建议，当天就搞掂。。装车使用了。

牧狼 · 发表于 2010-1-4 22:29:00

昨晚停车、泊车时，小急刹了1、2下，下车看了看，前后轮的刹车痕迹---前后轮的ABS都启动了。以前，还真没见过一次后轮的ABS会启动---简直就是摆设品！！

如果ABS从来不启动，那就证明后碟后轮的制动效果非常不好！没有发挥轮胎摩擦、抓地的应有的刹车作用。

偶认为四个轮子刹车时候都要同时启动ABS的时候最好，这时的轮胎制动力、摩擦力发挥的最好。

牧狼 · 发表于 2010-1-4 22:35:19

还有一个简单的测试方法：

拉手刹来制动停车、坡上驻车，效果比原车好很多。。由于碟盘大了。力矩的作用力也大了、、轻轻拉手刹即可达到原来需要拉得紧紧的效果。。。

牧狼 · 发表于 2010-1-4 22:54:58

磨合50km左右的，今早拍的

牧狼 · 发表于 2010-1-4 23:00:19

计悦达改无可改之后，之后的第二个设精贴，真是7年难得一遇！！可贵！可贵呀！谢谢管理员了！！
虽然升级后大碟谈不上是什么新鲜杰作，但是，对于新品种锋范来说，起码是目前网络上所知道的第一台吧，偶少上网，如果不是，请斧正，交流一下心得。

[ 本帖最后由牧狼于 2010-1-4 23:06 编辑 ]

visionho · 发表于 2010-1-4 23:24:12

厉害吖！！！

牧狼 · 发表于 2010-1-5 13:27:07

升级就是为了应对突发、意外，而不是就是为了飙车，刚提车时，感觉平时刹车还算不错的，真有这么差？！怀疑汽车网站的差评是否有点夸大！！一直犹豫不决是否要升级后碟，经过前几天的急刹突发事情。。真实演绎了一番。。还是升级一下更好，那天万一真的对对碰了，就算保险给理赔了，此车已非彼车。。无形损失损失远大于升级大碟的费用，何不一次升级，反正车起码用上10年8年，这个投资值得，就是在这样的思维、情况下，元旦就马上去进行升级工程。一次意外足以影响很大，一部车的反应快，包括加速随心和制动随心，做到心动车动，这是最好的人车境界！这是开车10数年的心得。

牧狼 · 发表于 2010-1-5 13:45:33

升级讲究平衡2字。。。前后碟的大小比例、前后轴的负荷力情况、轮胎大小和特性、散热、刹车皮面积大小等等这些专业参数都已经考虑在内。。。理想的紧急制动情况应该是：前碟刚启动ABS。。后轮马上再跟着启动ABS，或者4轮几乎同时启动ABS也可以。为什么不升级后轮的卡钳，就是考虑到升级大碟之后，力矩会变大，对于锋范来说，这样的制动力绝对足够了，接近合理的水平。多大的后卡钳都可以找到，但是，要根据车型等情况来设计、衡量而升级。
很多人说，只要改前轮的就可以了，后碟保留后鼓不动，这样的升级大胆地说不是最好的方案。主要使用过后鼓车。。就知道。。后鼓由于是几乎密封。。刹车皮的尘硝基本上保留在里面（需要定期拆开扫尘，否则影响制动效果）、第二就是需要调整鼓和刹车皮之间的间隙，不调整，绝对影响制动效果。话说回来。。。光重改前轮、、仅仅靠前轮制动、、大轮胎、耐高温的大碟、耐高温的刹车皮、这些都是不是一般的贵，而且前轮相关配件磨损特别快，而后轮则相反。。。为什么此锋范不升级前碟？因为只要前轮在紧急情况下，可以启动ABS，这就证明前轮的制动力绝对足够。。。可能某些人没有使用过比较差的车。。偶以前的悦达。。没有ABS，在路况好的地面，但无论如何急刹，前轮极少抱S，使劲踩刹车感觉制动系统好像上了油一样--滑，下车摸摸刹车碟（普通的实心碟直径为215mm）非常烫手（切勿模仿！小心高温！需要使用弹弓手法），轮毂也比较热，明显就是热衰退。经过偶的好奇测试（了解车，才能更好的用好车）锋范急刹数次，前碟烫手，轮毂温热，证明还可以继续应对更多的急刹次数，而后轮的碟居然，只有金属的冷，轮毂更不用说了也冷。升级之后，前碟明显比后碟热，证明这样的升级在理想的设计范围内---好。

盈盈警长 · 发表于 2010-1-5 14:07:29

原创要顶!!!!!!!!!!

H车车 · 发表于 2010-1-7 11:46:35

LZ注意了！
你的前后轮的刹车痕迹---前后轮的ABS都启动了。以前，还真没见过一次后轮的ABS会启动---简直就是摆设品！！
原车ABS不会经常启动是正确的，而你的前后轮的ABS都启动了，是动作频繁，不正确的！不建议这样改。原理多啊！

H车车 · 发表于 2010-1-7 11:49:50

你的大小碟对比，加工过，不是一套帽出品的！刹车容易有虚位！急刹是非常危险的。。。。？

牧狼 · 发表于 2010-1-8 01:28:03

没升级之前，大脚急刹当然会启动ABS，原车的前ABS被我测试过几天了，如果不正常就是厂家的问题了！

牧狼 · 发表于 2010-1-8 01:34:22

加工碟可以放心使用，加工都是精益求精。旧悦达使用了7年都是如此加工。所以，刚换新车1个多月（使用过程中发现原车制动真的不行）就马上升级大碟，经过数日来在各种路况的急刹测试和平常使用测试，效果跟我的设计理想的差不多！这是偶自己玩车10年。。要求技师按照偶的意愿，双方研究认为可行才去升级的。感谢提醒！

jason_jim · 发表于 2010-1-8 13:46:58

不是说前碟的驱动轮刹车的制动率更频繁跟重要吗？？？

牧狼 · 发表于 2010-1-9 02:23:24

这就说到轴重、惯性转移方面的了。。。锋范的前碟制动足够好，就是后碟的制动力偏弱。。。轮胎制动抓地没有很好的发挥。。所以升级。。之后。。现在脚感很踏实，不会出现深踩制动迟钝的感觉。。

lam_109 · 发表于 2010-1-11 00:03:27

好哦，搞到我都心郁郁添

eldan-chen · 发表于 2010-1-11 10:48:29

只要试验下,100-0的急刹不出现摆尾就是很成功的改装了.
果然是最简单和实用的

Baa · 发表于 2010-1-15 10:45:42

.

卜卜脆 · 发表于 2010-1-25 16:35:33

看了LZ的贴子，我也心痒痒的~

我的车就是煞车时点头太严重了，就算速度不快刹车时都能明显感觉到点头~

这就是因为后轮的刹车力度不够导致的吗？那我也考虑考虑升级才行啊

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