解决广州崩溃的提议

浪得虚名

原帖由 往油箱灌水 于 2009/9/27 11:49 发表
摩托车占路不见得比汽车小。禁摩前，一部摩托占一车道，几乎就是一部汽车了。还经常几部摩托几乎并排，占2条甚至更多车道，交通能顺？而且摩托车对骑车人和行人安全都有问题。
其实现在只要整治公交和的士，交通就会 ...

这位兄弟的ID，其实可以改一改，粗看是油箱进水，细看不止油箱..........

1、摩托车占路不见得比汽车小。禁摩前，一部摩托占一车道，几乎就是一部汽车了。还经常几部摩托几乎并排，占2条甚至更多车道，交通能顺？而且摩托车对骑车人和行人安全都有问题。                   能并排行驶，还叫做不好啊。小车能压缩码？3条车道，最多并行5部，能并行5部的时候，时速最多10KM，那是塞车的景象了，摩托，并行2部，可以正常行驶，50KM绝对没问题。

2、其实现在只要整治公交和的士，交通就会顺很多 公交车主要问题就是停站，如果大家排队进出就没事了，可偏有些司机从左边进站，甚至从最左边车道跨几车道直接进站，搞得老实排队的车进不站，进了又出不了，大家都堵。        这个问题，一管就死，一放就乱，严管时，只限定排队进站，排队出站的，大塞车，进一个站都要15分钟，华师、岗顶、天河城（未建港湾式停车场前），都试过，怨声载道，最后只好不了了之。

3、另一个问题就是车启动后还停车上客。不让上似乎对未赶上车的有些残酷，但他自己晚了应该自己承受，停车让你上的话，不但让一车上的所有乘客都浪费时间等你，而且还阻了后面一串车所有乘客，这绝对是不应该的。            上不到车的，都说不公平了，上到车了，就觉得司机的做法很正确，当你在烈日于暴风中或大雨中等车时，就知道滋味了。

4、还有就是站点设置问题。有次我乘公交车，黄埔大道的天府路高架桥上桥位置前一点停一个站，车穿过高架桥左转进天府路没多远又停一个站，天河公园西门过红绿灯前再停一站。几百米就停3站，而且3各站设置的位置都是不合适的，这样交通畅顺才怪呢            人口密集区，站点肯定就密集的，针对这些密集的站，有些公交推出了“快线”，只停靠其中几个大站，飞了很多站，有合理的地方，但是如果站点过长，走路要很远才能走回家，就会埋怨为什么站点那么长了。

以上几点，建议还是要多换位思考，做事不要想当然，很多路线规划，交通规划就是那些老爷在办公桌上拍脑袋想出来的结果，严重的不符合实际。