2009 鱼游西藏（9.12新增：他们去天堂旅行了）

阿ben

鱼在高原也游的欢，也带给我西藏的回忆

宇宙永恒

好贴啊 再一次燃点我去西藏的决心

381234

原帖由 野渡横 于 2009-8-5 16:56 发表
看了楼主的贴，我也想去西藏。可是我没有越野车呀 怎么楼主一贴可以发那么多照片？我为什么只能发三张？

看样子,楼主发图片,不象是发贴后按编辑又能三张的方式.而是把图片发到其它贴子上,然后用超级链接的方式.接回本贴的吧.因为如果在本贴上发图片,然后加文字注释.字体字号是细小好多,和不能输入这么多文字的.

截一个图对比贴子文字与注释图片文字的字号.

明显是细小些的.

[ 本帖最后由 381234 于 2009-8-6 14:58 编辑 ]

迷惘车

嗯，一个是盐。两个是味精

有这么个房间，猜猜是什么地方-------- 厨房，嘿嘿

eldan-chen

38,你就别管那么多了,也别研究那么多了,你知道她老公是做什么的吗?
玩晒,反转玩,打横玩都得啦,

净心

继续期待鱼的下文！

大佳

同一个贴发超过三个图片的方法：

1、发帖，发三个图，采用插入方式，插入到文章中。

2、编辑这个贴，此时，之前发的三个图编辑页面的最底下，不要动它。继续发三个图，也是用插入方式插入到文章中。点击保存。

3、此时，在一个帖子中，你就可以发六个图了，再编辑一次，你就可以再发三张新图，如此类推。。

bbfish

羡慕，顶一下帖

☆敏敏☆

原帖由 小佳 于 2009-8-6 17:48 发表
同一个贴发超过三个图片的方法：

1、发帖，发三个图，采用插入方式，插入到文章中。

2、编辑这个贴，此时，之前发的三个图编辑页面的最底下，不要动它。继续发三个图，也是用插入方式插入到文章中。点击保存。 ...

O(∩_∩)O哈哈~，秘笈啊！

k6k6

关注了《天路历程》后又一大作，不仅看到一路靓景，更看到了夫唱妇和的默契。当年的甜蜜爱情故事也是一段佳话吧，挑个合适时间，几周年纪念日整理出来吧，让网内单身的人学习一下，促成更多的姻缘。

k6k6

男主角根藏鏊合影的肤色真白，有何秘籍？

micro

肤色好是指男猪脚还是獒？

青锋侠

图文并茂...............好贴

馥儿

原帖由 曼竹鱼 于 2009-8-4 22:21 发表
2004年5月，佳和好友taxi、火鸟、速马，四个大男人、两部越野车进藏旅行了近50天。

2004年那次他们归来我也有去迎接。可惜到现在我也还没有去到西藏。。。



[ 本帖最后由 馥儿 于 2009-8-9 11:15 编辑 ]

曼竹鱼

天路历程之墨脱那些人“现在的西藏成了个‘小四川’”。在曲水县，一家公共浴室的老板这样对我说。他来自四川广安——邓小平的故乡。对比在广东打工、老板动不动扣工钱，他觉得在西藏自己当老板巴实（四川话，即舒服）许多。他越发习惯曲水的气候。唯一不满意的是这里的教育跟不上，因为老师少，小学一、二、三年级的孩子只能合在一起上，为此他只能把宝贝儿子放在老家，暑假了再接来一起打篮球。

我们在波密住的那家旅馆的老板来自四川仁寿，最初来西藏筑路。这十几年来，他用在西藏打工挣的钱培养了一双儿女读大学。这是一个很有市场意识的四川人：我们第一次入住，房费80元，四天后再去提高到120元，一番杀价，降到100元。晾衣服的时候，我问他：为什么西藏这么多四川人？他说，四川人多，又穷，就跑到西藏来咯。这里藏族人做生意的少、也不太会做生意。他形容，在波密，如果四川人都走了，这里就几成“空城”了。

此行，我最初接触到的在西藏的四川人是在纳木错，一个带游客逃票进景区的老板。他来自四川巴中，80年代曾在西藏当兵。几年前，他把老婆和一个亲戚带上，来到纳木错景区开饭馆兼旅馆，很快就赚到了一台菱帅。他说，在纳木错景区做生意的，只有他们三个四川人。他说不出他的邻居的名字，而是统称为“藏族”。

在拉萨，我们认识的唯一一个四川人，开旅行社的王俊，老婆孩子在成都，幸好经常来回跑。

离开拉萨后，一路跟四川人打交道的机会比跟藏民打交道还多。饭馆、旅馆几乎清一色是四川人开的。我操着读大学时学来的蹩脚四川话跟他们讨价还价。在川菜馆子，上菜前，一般都会先上一小盘瓜子，因此我们还爱上了嗑瓜子。呵呵。
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在西藏客居或打工的四川人数量众多，我们与他们发生交集的频率自然高。但是，此行，我最难忘的，是113k雅江客栈老板、来自湖南的陶爱国、陈家梅夫妇。

在70K遭遇大卡车坏车等了四个多小时，一个身穿印着“神经病”字样T恤的小伙子闲聊时说，在113K有家雅江客栈不错。那天，我们赶到113k时，已是晚上九点多。

一开始担心客栈的菜价太贵，我们以吃不惯为由，自己动手做饭。老板老陶似乎有些不高兴。比如，他要我们的杂物放在指定的桌子上，因为其他桌子他收拾干净了。当我向他讨个蚊香盘时，他的口气也是硬邦邦的。老陶的弟弟跟佳搭讪多，但说话拐弯抹角，有意说些俏皮话。
后来，我发现这对夫妇其实友善而健谈。也许来到113k的外地人本来就很少，来住店吃饭的大多又是筑路工人或是司机，很少有人会如此耐心的倾听他们讲自己的故事。

老陶夫妇的故乡，也是雷锋的故乡，湖南怀化。老陶原是当地华南林场的职工，爱人阿梅从16岁开始在当地饮食公司工作。90年代国企改制，阿梅先下岗；96年老陶所在林场因为长期管理不善、负债累累，在那一轮改革中，老陶也沦为下岗职工，每月仅能领到150元生活费（想想最近通钢7.24事件，中国国企改革，弱势群体的利益至今得不到切实维护）。
“国家给林场砍伐指标是每年10万立方，我们实际砍伐的要乘以十倍。”说起林场的种种弊端，老陶显得愤愤不平，有无良买家故意引诱林场负责人嫖娼，抓住把柄，这样就可以拖欠货款。林场就这样被蚕食搞垮。

他们原有一个女儿，1985年生。下岗后，他们借了30多万起房子，2001年又生了个儿子，不仅被罚了款，每月150元的生活费用也没了。阿梅说，下岗后那几年，他们大部分时间无所事事，在家看电视，备受老人家的数落。眼见生活越来越难以为继，他们想到了出走。

去西藏，是阿梅的主意。她说，这是因为那一阵她老听电视上说“西部大开发”。两口子找来地图一看，“西部”有个叫做“西藏”的地方。

2002年3月27日，老陶一家离开老家的日子。

离家的消息，他们谁也没告诉。怕是万一挣不到钱，没脸回到见人。与老陶夫妇一起悄悄出发的，还有他们中专没毕业的女儿和还抱在怀里的儿子。

一家人从怀化坐火车到格尔木。当时青藏铁路还没有修通。在格尔木，他们租了一个车直奔拉萨。在路上，1岁多的儿子出现严重高原反应，两眼发白，嘴巴流口水，四肢抽搐。阿梅记得，自己六神无主，慌得不停哭。在安多，医生说，孩子未必能保住。他们赶到拉萨后，老陶立即带着儿子坐飞机赶回老家。他们离家去西藏的事这才公开。老陶将儿子托付给母亲照顾，安顿妥当后，再一次离家。为了生存，他不得不割舍亲情。

阿梅和女儿在八角街开了家早餐店，生意不错。在丈夫到来前的日子，她还请个雇工才能忙得过来。老陶笑说，那时，他家的油条一根卖十元——老外吃油条，丢下十元就走。

可是，好景不长，2003年的非典，早餐店倒闭了。他们来到了全国唯一不通公路的地方——墨脱。按照老陶夫妇选择生存地的逻辑：越是繁华的地方，竞争越大，能挣到钱的机会少；像他们这样穷人，只有到艰苦的地方，机会反而多。

第一次进墨脱，他们就感受到道路何其艰难。阿梅说，那一次走了四天，期间曾经睡过农户家的草木堆，牲畜的恶臭扑鼻。两个人累得不行了，随便铺条被单倒下就睡。老陶一度实在走不动，哭着说要回去。“我跟他说，我们不可能回去。只有往前走。旁边是悬崖，回去就是死路一条。”在某些极端的情况下，女人的意志力甚至比男人还强大。

两口子加上女儿，在墨脱县城同样开起早餐店。这是这个人口不到一万的小县城里的第三家早餐店。一开始生意同样不错，但很快又面临威胁：这次不是疫情，而是四川人开的早餐店，二三十家互相压价，利润空间越来越薄。早餐店生意做不下去，老陶给广东湛江援建墨脱的一个工地打过工。谁知遇到无良老板，克扣工钱。

2005年，老陶夫妇离开了墨脱县城，来到了113k，以每月500元的代价租下了作为雅江客栈的那栋小木屋，一直到现在。

儿子在西藏呆的时候只有九天。2006年，女儿也告别了他们，回到怀化。女儿出嫁时，老陶夫妇没能为女儿亲自准备嫁妆；他们虽已荣升外公、外婆，但至今未能抱一抱，亲一亲自己的外孙；而宝贝儿子如今已上小学，两口子只能不时打电话叮咛，学习要用功。

离家7年，阿梅唯一一次回到怀化，是2008年的夏天，当时她生了场大病，便想回家看看。身体稍好后，她又回到113k，而且还带来了刚退休的姐姐。在老家期间，阿梅特意考察了当地的市场，发现家乡一如她7年前离开时贫穷，在街边摆卖日用品，一天挣不了几块钱。

这几年的艰辛总算有回报。如今，老陶夫妇已还了起房子的欠款，还有些积蓄。他说，因为扎墨公路修路，到他这吃饭住宿的人越来越多，收费都是按人头计，一人20元。好的话一年能挣个十来万。

雅江客栈的小木屋上画了红色的“拆”字，据说明年5月是限期。老陶夫妇不想在西藏再寻新的生存地了。今年50岁的老陶和48岁的阿梅决定回老家度过下半辈子，弥补缺失多年的亲情。

闲聊间，说起在西藏生存的种种辛酸时，老陶和阿梅语气淡然；而说起自己的孩子时，眼底泛着笑容，老陶甚至会冲进自己的卧室，拿出女儿、儿子和外孙的合影给我们这些陌生人看。

我把老陶的故事片段说给陈自华听，他叹：“人生啊。。。”

我们这些游客不过匆匆而过墨脱，已感到不适、不便。阿梅告诉我，在墨脱生存，很简单，有技术，像她这样会做饭；再者，不能娇气，什么都要看得惯，就能坚持下来。

老陶夫妇，如此平凡，却让我在心中对他们肃然起敬。


113k雅江客栈老陶夫妇。告别他们的那天早上，我特意给他们拍照。老陶还问我，“你会不会把照片传上网去？”




雅江客栈里女人洗澡的地方（男人穿条裤衩，露天拿个瓢浇水就可以啦）。雨棚外就是雅鲁藏布江。这个“浴室”，让我们这几个姑娘暂归没有花洒淋浴的大学宿舍时代。



陈爱梅的姐姐在洗碗。就在这小方平台上，我们做饭、洗漱，洗衣服。。。大铁桶里水采自天然，这里也没有什么排水管，直接冲下去就是了。。。


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80k修车师傅小廖及女友。小廖来自四川威远，23岁，他的女友来自重庆万县，20岁。
佳和小廖以及他的一个伙伴在院子里修车。在厅里，我们三个女生就准备午饭，小廖女友一边看一部关于薛平贵的电视剧，一边坐在板凳上洗衣服，脚下摆着大大小小三四个脸盆。

一开始，我们各忙各的。无意中，我看到这姑娘弯腰时露出一截黑色丁字裤。不知怎的，我觉得，这个姑娘应该是属于“大山外”的。在墨脱，如此闭塞恶劣的环境、单调乏味的生活，但她依然向往“时尚”。

于是，我和她摆谈起来。她说，她的父母在波密工地上打工，现在回老家照顾外婆，过阵子恐怕还要过来。她在波密认识了小廖，就一起来到80K。

她来到这里，并且留下，是因为生存，还是因为爱情？现在的她，显然还没有定性定型。




80k，算是扎墨公路上比较热闹的聚集地。可是，在这里，有钱也买不到东西。生活注定是乏味单调的。



简陋的帐篷，这就是52k修车店。两个青海小伙子来这里营生才一个多月，他们连找个小木屋当落脚地都没有。




他叼烟的样子蛮帅的。给佳修车时，还一边拉长嗓子唱歌，很好听，但可能是他老家的民谣，我听不懂。不过对面52K江碧招待所的老板娘、一个重庆开县人似乎有点烦他，骂他是“龟儿子”。也许吵吵闹闹就是这些墨脱客居者的常态。听说我要给他拍照，他连连拒绝。佳说他像某个想不起名字的香港男星（后来想起来了，是孪生兄弟Soler）

2009-8-8 01:24



不知名的筑路工人。扎墨公路目前正在修两公里长的隧道。修成后，进墨脱将会少走些颠簸路。不管是当地人，还是我们这类游客，该向他们铺路修桥人致敬！
据说在这条路上劳作的民工，有80%来自四川。按照老陶的说法，在墨脱，拉泡尿，都会溅到四川人。但是他又自我安慰道，当年湖广填四川，所以湖南人还是现在一些四川人的祖宗呢





过了118k断桥，遇到的珞巴族姑娘（做V手势）。她住在达木乡卡布村，叫做曲珍。今年升上高中。




门巴姑娘。她长得真俊，而且皮肤细腻！（注：不是戴眼镜那个）带我们进墨脱县城的司机旺杰师傅说，门巴人至今保留下下毒的传统，这是为了夺人好运，转移到自己身上。所以他在波密--墨脱这条线上跑车多年，至今还是不敢吃墨脱本地人的饭，不敢和墨脱人有深交

rae123

葛丹 松赞林寺我也去过

那个图上女人禁止入内的房间

是寺庙煮酥油的房间

rae123

六世达赖 仓央嘉措 《情歌》

    露出洁白的齿  对着我微笑
    是在诱惑我呀？
    心中是否有热情 请发一个誓！

------抄写自云南德钦县梅里雪山脚下雨崩村香巴拉青年旅舍

[ 本帖最后由 rae123 于 2009-8-8 10:13 编辑 ]

穗城戴维

女人和男人的视角是不同，女人的视角很感性

另：那小伙唱的应该是“青海花儿”，西北酸曲来的，不过很好听

曼竹鱼

2007年，广东出了个援藏干部许晓珠，以14次穿越墨脱生死路等光荣事迹成为了模范。

周三有个省委组织部的朋友找我，顺便咨询她，广东援建林芝，那我能不能也去林芝支援支援呢？

“可以啊。”电话那头传来希望，紧接着问：“你现在是什么级别？”

“我没有评啥职称，就是一记者。”

“那不行了！”朋友接着说，“我们要送去援建的，去了就是当林芝报社副社长、或者是林芝电视台副台长。不能派个记者去。”

@#￥％……&这就是官僚与NGO又一大区别。

那晚去雨杨家吃饭，说到这事，以提高人的潜能为职业的雨杨给我出了个主意：当不了副社长或者副台长，当他们的秘书总可以吧。

雨杨的小算盘是，这样，以后他到西藏就有落脚点了。

嗯，我会努力的。请大家先援建我吧！

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墨脱。第一次听说墨脱，还是2003年的夏天，厦门的梅叮当去徒步，回来写下数万字的《走进墨脱》。

墨脱本不在我们的行程中。2004年夏天佳的西藏新疆之旅曾试探进墨脱，但因大雪封山，只到了24k就折返。因此，在拉萨当lisa问他能否进墨脱时，佳心头一热——我猜他恐怕是想来趟西藏不容易，不想再次留下遗憾。

他将原计划在山南地区逗留的时间减少一天，在波密将小切送到修理厂进行检查和修理。
出发前一天晚上十点多，佳上越野e族的网站得知，扎墨公路有一处大桥7月19日因大雨被冲垮，四个越野E族的网友被滞困在墨脱县城中。

得知这个消息，我问佳，我们还去不去墨脱。他说，去，能走多远是多远。

第二天，向墨脱进发的路上，坐在副驾驶位上的我，能感觉到佳的兴奋不同一般。

在64k我们遭遇大卡车坏车。同行一部江西越野车打头，车主一看这情势，立马吆喝其他车子准备歇上三四个小时，自己钻回车里和同伴打牌。

佳查看了一阵，认为只要挪开前方的一些大石头，坏车后的两部大卡车再让点位置，后面的越野车是可以通行，于是拿着把锋利的刀先去斩草。可是，一些越野车主认为佳的方法不可行，大家心不齐，有的参与搬，有的观望。更要命的是，两部大卡车不愿挪动，他们说：“你们能石头先挪开，我们再挪车。”

没办法。越野车主们在64k无所事事等了四个小时。当小切的发动机再度欢快的响起，佳憋着的一股劲终于释放出来，小切在颠簸中，以时速30～40km前进。

80k规定的放行时间是下午4点。我们到达时已是6点。一番苦口婆心，警察叔叔同意放行。yeah！当时，我还跟佳说，还好我们开得比较快。若是还是与后面那么多台越野车一起，肯定就没这待遇了。

当晚九点，我们入住113k的雅江客栈。得知断桥处在118k，这还没完；7月20日，新增114k塌方@#￥％

佳最初决定走到塌方或断桥处就返回。第二天一早得知，118k断桥处搭了便桥，过桥后可以联系车子进墨脱县城，单程每人100元。真贵啊！要知道，从波密到墨脱，143公里一般是300～400元每人。

从9点到11点，我们徒步了约6公里。过了断桥，113k的小马哥提前联系好的旺杰师傅早已等候多久。用了两个小时，我们终于来到了墨脱。

如果遮住关于墨脱的任何标识，这个县城给我的印象，就像中国中部地区任何一个普通得不能再普通的小乡镇。我突然想，如果有一天墨脱终于摘掉“全国唯一不通公路县城”的帽子，那么还会有人有兴趣来吗？而我们游客千辛万苦的来，就是想体验在不是公路的路上是什么感觉。三个字，找折腾。呵呵。

兜兜转转，不时与这片冰川面对面。远望很像是心的造型。


路旁石头缝里长出的淡蓝色小野花，蓝得叫人悦目。


烟锁瑶池。水色倒映山色，如空灵璞玉。我很幻想瑶池里缓缓走出一位出浴的绝色仙女。但她终究没出现——佳舀瑶池水煮咖啡，把她吓着了。。。


我们在瑶池附近玩，两个卡车司机上山挂经幡。我们也去帮手。在这里，不会突然杀出来个城管说你乱张贴、乱悬挂。
当地民众自发悬挂的经幡与自然环境和谐一体


芬姐头顶祥云，展臂飞跃，跃过114k塌方处。


118k临时便桥。三根木头捆在一起，一侧有根木头做扶手；对岸打竖那根木头上凿出几道坎，就是独木梯；再更高处打个桩，拴根绳子，过桥者拉着它，以免万一脚下打滑掉进江里。两次过桥时，我的眼睛都不敢看脚下的江水。


这只“肥天鹅”在独木梯上来了一段高空芭蕾。（注：我带了很多广告T恤，其中有一件是广州芭蕾舞团，均码，男女通用。有一回佳就穿了这件。我戏称，广芭史上最肥的芭蕾舞演员。是为“肥天鹅”典故。呵呵）


被冲入滔滔江水中的断桥一角


被困在“高原孤岛”的越野E族朋友（四个戴帽子），从7月20日被困到7月29日。他们说，这里啥都贵，只好自己上菜市场买菜、自己做饭。住宿是一天30元，白天没电，不能看电视，只能无聊的在县城里逛来逛去，但是县城半个小时即可逛完。这里也没得上网。按照旺杰师傅的形容，大雪封山时、断桥塌路时，墨脱就成了“开放式监狱”。


在墨脱县政府前留影，证明自己的脚印曾留到这里。另一种证明办法就是到墨脱邮局盖邮戳。


县城里一栋烂尾楼。黑色的牌子上写的“广东湛江坡头区援建”。不知道是不是老陶跟我说的克扣他工钱的那个工地？



进墨脱县城前的路上，听说因为这里海拔才一千米左右，来人往往会醉氧，第一晚睡不着觉。我还开玩笑说，可以考虑到墨脱县城开个什么迪厅、夜总会之类，让人发泄些精力。结果，到了县城一看，原来已经有人比我早想到了。。。
但是，
在县城里，我发现两家娱乐城，都是人去楼空了。难道生意太差了？
给我感觉，墨脱是个有钱没处使的地方。这里的物价一点也不便宜。在旺杰师傅推荐的“便宜又好吃的”德阳饭馆，一个锅巴肉片是50元，一个干煸四季豆是20元。不过人家确实也不容易，物资不容易运进来啊。


墨脱邮局，2008年9月26日正式开业，这是中国最后一个通邮的行政县。邮局只有两个人：照片中这位女工作人员，还有一位男局长（我喊局长出来留影，但他正在里屋里忙着。我就不为难了）。这两位据说都是墨脱当地人，都是同学，每月薪酬是四千多（含交通补贴）。女工作员说，邮局人少，她想请个假，局长经常不批。
我问，收寄平信大概多久才能到达？局长说这没个准，取决于不同时候进出墨脱道路的顺畅程度。

[ 本帖最后由 曼竹鱼 于 2009-8-9 00:54 编辑 ]

几米

求@奇

求@奇

野渡横

原帖由 eldan-chen 于 2009-8-5 23:18 发表
我说出来可能有人不喜欢,但我总觉得西藏是被神话了的地方.
不错,风景是优美,但人呢?社会呢?宗教呢?一点也不是我们所理解的天堂.\
人类社会经历了神权统治,君主统治,民主统治的历程.至少中国大部分地区在2000多年前 ...

同意！

静君

曼竹鱼

在青藏线上，我们面临的大考验是高原反应；而在滇藏线上，则是修车。

这使我更明白了“天路”的含义：不仅在于风光绮丽，更在于道路艰难，蕴藏了无数不可测的因素，会让人天路客惊喜，亦会让他痛苦，甚至绝望。

夜宿芒康那晚，我绝望得忍不住哭起来：经过之前两天的战战兢兢行路，我几近崩溃。我没有把握，我们的小切明天能否挺到香格里拉？它并非受了“致命伤”，但因为没有缝合伤口的材料，每走一步都很十分艰难。

修车，我完全不懂，只能不停祷告：小切，你一定要挺住！又说，小切，我们是三位一体的。我侥幸的相信：和我们相伴四年的小切是有灵性的。我甚至想：是不是我之前参拜寺庙时，拜神拜得不够多，不够虔诚，所以要这样折磨小切，折磨我们？

出发前，小佳为小切换了轮胎、电池。它一路表现出色，在青藏线上轻松碾过泥潭，冲过路基，之后又经历了珠峰路、山南地区布丹拉山等搓板路的颠簸，尤其是进墨脱——这完全是计划外的。

第一次修车，是刚过了海拔5231米的唐古拉山哑口，左避震的螺丝松了。在高原上本应尽量减少运动，更何况当时天空还正下着豆大的冰雹，佳自己动手，用了半个小时把螺丝拧回去。很快，佳有了严重的高原反应。

在日喀则和进墨脱前，小切也进行了一些检修，不过都是小case。

在墨脱，小切的劫难多多，先是天线被偷，接着是钢板断裂、后传动轴十字节断裂。事后我和佳总结教训：开车速度太快了！长期跑扎墨公路的司机旺杰开车时速是10－20km，而我们则是30km。我们一度还埋怨旺杰开车怎么这么慢，原来人家这是为了安全、为了护车啊。

从左贡到香格里拉，山间雾气弥漫，一个不慎就是万丈深渊。在这些危险路段，用前驱走路的小切忍痛都挺过来了！

据说金牛座的男人忍耐力极强，我算是真正见识了。当小切走不动时，穿着红色风衣的佳，一次次钻进车底，忍受着凄风冷雨，忍受着刺鼻的机油味，一次次重新启动小切，铁青的脸上没有绝望。

小切，你是好样的！

佳，你是纯爷们！

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从珠峰大本营出来，在扎西中半路发现避震螺丝掉了，后来在拉孜县城吃午饭时自己修好了。


进墨脱县城的那天早上，佳刚把手伸进车底检查避震，就遭遇蚂蟥。这是第一次中招，这只蚂蟥运气不好，还没吃饱就被烟烧死了。


离开墨脱这天，动身没多久，车子就不断发出不和谐的声音，一开始佳以为是挡泥板的问题。停车检查时，发现右边第三块钢板断裂，但无法拆下。此时，三只蚂蟥嗅到佳的肉香，立即冲来，其中一只还躲在佳的右臂胳肢窝下，吸血黑色的身体圆鼓鼓的。哎呀呀，这是我此次旅行见到的最最恶心的一幕！


很快，有个对头车过来帮忙，把钢板强行拆下。瞧我只会抄着手，帮不上忙


好容易熬到80k，正好有一家小廖修车，更换好了钢板，听说62k的塌方也修好了。大家心头一阵舒畅，吃过午饭，继续上路。
谁知，下午，小切的后传动轴十字节断裂！一路走走停停，停停修修；过52k，有一家青海补胎，但是无配件，只好继续勉强前行；期间，半路等修隧道滚下巨石又等了近一个小时；在一处90度拐弯上坡处，“后腿”无力的小切挣扎着数次，就是上不去（唉，那一刻，我觉得佳和小切就像和风车徒劳作战的堂吉诃德）

不进则退，佳决定退回52k。当时已是下午六点。我们求助52k的警察，试图联系80k的小廖（好后悔当时没留个心眼）及波密的修车场。波密有人回话：有配件，如果连修理工一起来，收费1500元。真是贵煞！佳说，只要配件。对方报价，一根十字节收费150元，托人带来手续费100元。但是最快也要等到第二天一早才出发。
广州越野E族朋友白切鸡虽然带着配件，但是此时人仍困在墨脱县城中，无法脱身；不过他给佳一个建议：把前传动轴的十字节转移到后传动轴，这样小切就可以用后驱走。
在这种情势下，只能这么办了。当晚，佳和52k两个青海小伙子在风雨中忙到近十点。我记得，我给他点了一碗鸡蛋面，佳说太辣了，吃不下，其实我知道令他心头火辣辣不只是车。
当晚，我和佳住在52k的江碧招待所。木屋里，出奇的冷。



因为前后传动轴十字节不完全匹配，只能采用焊的方式，把前传动轴十字节固定在后传动轴位置上。“后腿关节”稍稍有了动力的小切，终于回到了波密！感觉比来时路还要漫长。

在波密，小切经过一番检查、手术，其中包括安装一个新的前传动轴十字节。

小切安然无恙的通过了然乌、八宿，我们还一路轻松磕瓜子。谁料，距左贡还有20公里，那根焊上的后传动轴掉了！！

没办法，只能依靠前驱，但是连接前后驱的拨叉老是固定不好，好容易熬到了左贡。

原以为这里有一家越野E族推荐的修理店，令人失望的是：没有我们六缸小切的传动轴配件。如果真要，就得从成都空运到邦达机场，再从邦达运到左贡，这样一来，不仅需要在左贡登代2-3天时间，而且支付至少上千元运输费。

经过激烈的思想斗争，又咨询了几个专家，佳决定继续用前驱走，支撑到香格里拉——他电话联系了当地的一家修理厂，有配件。

从左贡到芒康，都是砂石路，有点颠簸，160多公里，走了5个小时，中间停留了好几次修理前桥的真空分离拨叉，其中一次是在海拔5008米的东达山！天空还飘着冷雨。
每次佳钻进车底修车，同行的陈自华也会下车帮忙，递个工具什么。他虽然不懂如何修，但在那样空旷的地方，多一个熟人的身影，至少让我们觉得并非孤立无援。所以，在藏区自驾游，最好是结伴同行。


挨到芒康，找到了一家能修理切诺基的汽修店，但是小工忙了大半天，还是无法找到匹配的配件，只好再次检修了车辆，补充了齿轮油。

第二天，小切离开西藏、刚进入云南德钦不久，过一个泥潭时，前驱分离拨叉突然失效，动力无法传递，只好下车推车，第一次使用了绞盘脱困，再一次修理拨叉。



走了20公里，拨叉又失效了，再次修理，痛苦的事情发生了，拨叉发生了断裂！只好出动陈自华的大奔拖着小切走了，走了约20公里。中途见到广西籍小轿车，可能因车速太快在拐弯处把车悬挂装裂，听到他打电话交通救援，“拖车一公里10元。。。”



断裂的拨叉


小切被拖着冒雨来到了德钦佛山乡，在路边找了一家专修犁田工具的电焊店，用了两个角铁，做了支架，固定好拨叉，继续两驱走！当晚11点赶到香格里拉。第二天早上在事先联系好的切诺基配件店更换了后传动轴、十字节和凸缘。噩梦终于结束。。。

[ 本帖最后由 曼竹鱼 于 2009-8-11 13:35 编辑 ]