DIY土炮电池修复器，探讨一下汽车电池的修复。

浪得虚名

原来我当年有顶贴，没想到老蚊的电池还这儿耐用，不过一想到要拆下来搬上楼，我就觉得很会痛苦万分，所以楼主的想法，我算了，不敢学习。

有机会，换电池时，我买加水电池算了，而不是那种“全密封电池”，起码自己可以肉眼看到水位情况。

GT0

我也打算给我的电池加个水，充充电，直接用蒸馏水机蒸水，用这个东西充

GT0

楼主怎么不用电池水补液？也就是淡盐酸

欧蚊

原帖由 GT0 于 2011-2-14 09:00 发表
楼主怎么不用电池水补液？也就是淡盐酸

当时懒得去找来买，打算近期也要维护一下了，那里有买？？

欧蚊

原帖由 飞鱼 于 2011-2-11 11:12 发表
能否帮我做一个土炮修复器啊，呵呵

现在不用做了，淘宝上很多人卖这样的低压脉冲小电流蓄电池活化充电器，50元左右，自己先用针筒加水再冲就可以。

GT0

卖电池的地方基本都有

stevenjo

好贴
基本看不懂

老兵

用自耦变压器因为没有隔离都很危险，更别说用电容来降压了……。别拿命来玩。

浪得虚名

楼上几个同学都表示不太理解这个充电器的道理，我简单表述一下基本的工作原理。(本人发言纯属狗尾续貂，具体以楼主的实践精神和理论为准。)
1、蓄电池用久之后，电解液逐步干涸。泡不到电池液的极板逐步硬化，表面生成高电阻的结晶体。
2、加蒸馏水之后，整个极板彻底浸在水里，理论上....很长一段时间后（比如2-3年之后，纯属推测），这些不导电的结晶体会慢慢的完全溶解。
3、如果能够加一个电流给它充电的话，那这些结晶体会溶解得很快。但是由于结晶体高电阻性，用14V的电压话很难充进电，如果是高电压，还可以勉强充一点电进去。比较容易得到的就是普通的220V交流电了，最高电压时为220*1.414=311V左右。
4、但是220V又不能直接充电，否则，结晶体逐步溶解后，电流会逐步增大，几十安后会烧了你家的保险丝，所以要搞一些限流措施（这个就是楼主的作品啦，用电容来限流，就算直接把充电端子短路，最大电流也才1A左右）
5、如老蚊在帖子里所言，最初的充电电流很小，只有几毫安，后来慢慢上升，后来逐步升到1A左右，电池已经算恢复了，可以改用普通的充电器来充电了。

另外，我曾经逛过麦德龙超市，发现原来现在还有日光灯的电感式镇流器（很重的那种）在卖，价格也不贵，大概24元左右（大小功率，价格都差不多），可以用这种电感器来代替老蚊的电容式限流器。工业产品，制作工艺比老蚊的DIY土炮好很多（楼主不要骂我 ）。计算一下，40W的电感器工作电流为，日光灯工作电压大概是90V左右，电感电压为220-90=130V，总电流约为40W/220V=181mA，当直接短路时，工作电流为220V/130V*181mA=306mA左右。如果是20W的电感，短路工作电流约为150mA，常用的也就是这两种瓦数的镇流器了。建议买40W的镇流器。300mA的电流，对于一个40AH的蓄电池来说，属于涓流充电方式，就算你充电几个月，都不会充坏的。
如果是已经彻底报废（彻底干涸的，比如从车上拆下来的报废电池，又放置了2个月以上的）的蓄电池，那这样充电时，两端的电压最初应该是高电压(有可能100V以上)，然后逐步降低，到9V左右，然后再逐步上升，到了13V之后，就可以换用普通的充电器来充电了。如果是刚从车上刚拆下来的电池，充电电压是从低压（9-10V）左右开始稳步上升，我建议，到了13V之后，都可以换用普通充电器来充。

毕竟这个是修复器，充电电流很小，并不是正式的充电器（一般都是在10A以上电流充电）。

山之巅

小力水手

第一：什么车，内饰这么粗糙？
第二：楼主动手能力超强，尔等外行人士，怕是弄回家会爆炸。
第三：这么简单的东东，为何不见汽配市场有销售呢？？

安装帝的蟹

市场上不销售是因为要求车主自己有一定的动手能力，不是每个车主都是比亚迪车主，客户的群体就限制了，商业性不高。当成维修工具零售给维修厂及4S店的话，修复过程太长，不说费工时，还会影响到新电池更换这一块业务，利润低，劳动力成本提高，实用性不高。没经过正规的检验，结论唯定，不能投入生产力，可行性不高。11楼有兴趣的话，可以投点资金下来，让楼主研发、改进出一个新型的电子产品，可以考虑一下，毕竟汽车用品是暴利行业。