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我们的“高油价时代”
---佛山电台飞跃924汽车节目《同车时代》主持人 DJ KEN（黄凯君）
一年之内，国内油价三次上涨。当6月29号晚我收到可靠消息，油价会进行大幅度上涨的时候。不知昨地，内心已经有些麻木了。是因为钱包太有钱吗？不是……是因为已经加满油有点偷着乐吗？也不是……是因为我的车比较省油，有点幸灾乐祸吗？也不是……或者是已经早已习惯成品油涨价前一晚的这些亦真亦假的所谓温馨提示。其实作为私家车主买车后最主要用车成本支出，本次燃油价格的上升再一次成为我们议论的焦点。当看到节目QQ群内群友的一片漫骂声，当听到节目听众的本次油价上涨一句句无可奈何的答复。我个人觉得，高昂的油价正在抵消其他政策的努力，早晚或正在让经济发展付出高昂的代价。
我们先抛开消费者对用车成本提高的怨声载道不说，仅从经济发展角度来看或者只从汽车工业发展角度来看，并非好事。事实上，今年以来，汽车业在1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税等各种政策的扶持之下，半年，累计销售汽车６０９．８８万辆，同比增长１７．６９％。其中，６月份销售汽车１１４．２１万辆，同比增长３６．４８％，成为继３、４、５月产销超过１００万辆后的第四个月份。1.6升以下购置税减免5%的政策对2009年乘用车的较快增长贡献巨大，其中1.6升以下轿车销量增速33%，已经达到近几年的高点水平。这在全球车市低迷的情况下着实来之不易。
但由于油价的多次上涨，这种汽车业的大好形势正在处于危险的边缘。按一般私家车即1.6小排量车计算，从燃油税改革后到6月30日涨价，在正常情况下每个月要多付出油钱300元左右，更不算天天在外边跑的“的士司机大佬”们了。这样，只要一年，消费者通过今年1月20日出台的1.6升及以下低排量的轿车减半征收车辆购置税所获的好处就会被抵消殆尽。一项旨在促进汽车销售的政策，因为油价的上涨而被打消于无形。
也许有朋友会问阿KEN，为何对比计算，国内的油价比起美国的油价还要贵？呵呵，这里就存在首是否有可比性的问题了。
有一位节目QQ群的朋友很不解：油价最近一次上调后，他看到石油系统或与石油有关的一些专家出来为高油价辩护。他觉得很奇怪，这些说中国油价低的石油专家和高管，为什么就偏偏不去看大多数老百姓的收入要远远低于美欧民众的水平？难道要建设一个节约型社会，就非得要高到老百姓用不起油？
实际上，根据计算，按照目前93号每升6.05元的油价（佛山的国II油的价格），剔除政府税收后石油公司真正拿到的销售收入约4.08元，而美国剔除税收后石油公司拿到的收入是3.64元，英国则是3.294元，日本是3.4元，都要比中国的石油公司低。这才是石油公司即使在消费疲软的情况下也要上调油价的真实原因。
或者还有一种观点认为，如果仅就价格简单比较，相对于中国的经济实力和消费水平，国内成品油价格有点偏高。但需要说明的是，由于成品油价格构成不同，两国间油价没有太多可比性。如国内成品油价的税负比美国高：美国汽油零售价的税占比为15.36%，而中国的税占比高达36.22%。
但是，在此，我想希望有关部门和那些所谓的石油行业专家能理解，2009年，世界经济金融危机的一年，同时也是中国车市创造奇迹的一年。可是说，国内车市又走到了关键时刻，从2004年以来，每年的7月份和8月份都是销量的低点，石油部门又是在关键时刻捅了汽车业一刀。
汽车工业是我国要重点发展的行业。因为汽车工业产业链长、关联度大，可以带动156个相关产业产品的发展。那道因为经营不善就要要由消费者埋单？所以我们看见，最新调价后，一个怪现象不断发生值得关注，那就是一些地方炼油厂以及加油站均在降价促销。
如广州的一些民营加油站也再次打出降价促销牌。数十家加油站在调价次日就立即降价促销。这些加油站多拿市民常用的93号汽油“开刀”，最便宜的价格比市场价每升便宜0.3元。所以我觉得，一边是国家以政令形式提价，一边却是企业的自主降价，这是一种怪现象。
但，还会一直怪下去吗？根据国际油价的振幅考验着新出台的 “22天机制”，也就是《石油价格管理办法》，此办法自5月8日公布后的不到70天时间里，国家发改委就两度调整油价，不过都是上涨，现在好了。近期国际油价再次大幅度跳水，我们也就期待着这个“22天机制”吧（如果在22个工作日内，国际油价上升或者下跌累计超过4%，国内油价就调整）。但对于国家管理部门来说，与国际油价处于“半接轨”状态的国内油价，选择何时调整？选择调整多少？一道道选择题在公众的猜测和质疑中显得越来越复杂。
汽车业对一个国家工业的支柱作用不言而喻，在美国拯救底特律我们见到，汽车工业足以影响奥巴马的整体经济振兴计划，甚至其政治生涯。他们会拿出几十亿甚至上百亿美元拯救汽车业，难道，我们真的非要等到那一天吗？如果真的要，我会说一声“OH ，MY GOD”
如果有一天我们都加不起油,我们会这样吗?呵呵^^^^
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发表于 2009-7-15 00:11:19
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