《〈 送给车迷网的朋友----活用自动变速器全攻略！ 〉》

富康咨询台

某些技巧需要深刻领会,实践!

今天我讲的是自动挡车深厚的驾驶体会，将对自动挡驾驶者提供有益的帮助。
自动变速器和手动变速器是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其工作原理和表现方式都不相同。虽然自动挡驾驶很简单，但如果要把自动档车用到得心应手，也需要相当的技巧，目前使用自动挡车的人很少能做到这一点。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以恰当的方式操作，应该会有近似的表现。普遍感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要原因在操作方法不合适。习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，虽然自动挡的驱动形式不如离合器来得直接，但这里面存在着很多使用方法的问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档车的优异感觉。自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动挡汽车)或4-3-2(5速自动挡汽车)档间自动变换，类推，当然还有更先进的DSG。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的动力比之前就大得多，车辆的加速也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。解决的方法之二，摒弃D挡到底的习惯，正确地使用自动挡车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。许多自动挡车型除D档外，还有1、2、3档。装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位低转速拖着车辆行驶，这样油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。在山路行驶时，则要依据情况使用3、2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动挡车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。即便你买自动挡汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。目前，手自动一体变速器的应用使得驾驶乐趣进一步改善，当然对驾驶者技术的要求也更高，驾驶者可以根据驾驶经验调整驾驶习惯，找到开手动挡车的感觉。当你真正理解并熟练应用这些技术以后，你会发现今天我所说的这些驾驶经验的意义是多么重要，以上观点仅供参考，不足之处请补充学习！

zp99681

经典！学习！

一路平安

好文章是要认真顶的.

jason_jim

好长。。。但系不太认同全部说法。。。。。

shangpin

能分段落就好了。

rae123

好文章是要认真顶的.

如虎

好东西要用力顶.

shuusi

好文章

顺流逆流

好文章，但假如在广州市区内走塞车路段用D挡以下挡位就不一定合用。通常自动挡设置N往后是D，D往后是2，2往后是1或L。市区走塞车路段很多时候要等候一两分钟才移动一下，如果用2档或L档就要频繁地在N、D|、2之间换挡，对变速箱冲击不小。

顺流逆流

再有就是如果一般山路减速甚至一般山路爬坡，我会习惯使用OD挡（强制降挡）控制车速或增加扭力，毕竟用OD档要比变换2档或L档快而方便，当然遇到一些较陡路段时会相应变换至2或L挡。请问这样操作好吗？

bengsa

噤样仲不如用手动档啦，何必买自动档唧？
听讲同系6前档的变速箱，但程序设定不同的话，开起来感觉是不一样的？
有这回事吗？

大佳

多谢，学到了不少知识！

正极

好文章好文章

zengzzg

zengzzg

原帖由 顺流逆流 于 2009-3-29 18:26 发表
再有就是如果一般山路减速甚至一般山路爬坡，我会习惯使用OD挡（强制降挡）控制车速或增加扭力，毕竟用OD档要比变换2档或L档快而方便，当然遇到一些较陡路段时会相应变换至2或L挡。请问这样操作好吗？

应该不是每个车都有OD吧，楼主的文章只是针对通用的变速箱。如有不对。请批评指正

灿哥

一直以来,这个ID 发的文章相当好!
谢谢!
加油!

顺流逆流

第一，我不是楼主，先生词不达意吧？
第二，我车不是通用品牌的车。
第三，我只知我的车是自动挡车，有OD挡，没有泛指“每一个车”。
综此上述，我真不明白你在说什么。

[ 本帖最后由 顺流逆流 于 2009-3-30 12:34 编辑 ]

的士佬

学习中

我来也

是否在市区里行走就用2、3档呢？

周游

红灯位大油门起步，就顶别人PP了

小宝与阿狐

学习,慢慢感受....现在偶尔也会用手动模式....
不过自动档的好处在于,有时懒得理就直接D了,呵呵

向明

经典！学习！

晒太阳

D1、D2档要按住档位开关操作，非常不方便。

kimpok

好文章。。。。。。。。。。学习下。。。。。。。。

一根葱

前10行可删去。