[原创] 买车核心三大硬件要素—底盘、发动机、波箱

jacksamjack

支持剑心  剑心的观点是比较客观的

zengzzg

原帖由 剑心 于 2009-2-12 12:01 发表


新马6用VOLVO S80底盘，最强，凯美瑞底盘为非独立悬挂，最弱，A4在这里有些另类，毕竟是豪华品牌，保养超贵，家庭使用尽量避免，商务用就无所谓，
如果是我，会选择雅阁2.4，买车除了“硬件”，还要涉及到“软件 ...

马6用80的底盘，看来好强！！  雅阁可能太多,视觉疲劳了.不过也有好的地方,就是比所说的软件吧.
期待你继续写,,关注中!!  

dovecdh

正应因为底盘的重要性，所以我选择雪铁龙的车

大状

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 12:27 发表
正应因为底盘的重要性，所以我选择雪铁龙的车

我都用过第一代富康,底盘确实好,但现在雪铁龙的车都太陈旧了吧?!如何买得入手?

dovecdh

原帖由 贴神 于 2009-2-11 06:02 发表
我的发动机是铸铁的，也没有所谓CVVT或者DVVT，油耗却比那些机头好，动力极佳。

富康？

dovecdh

原帖由 大状 于 2009-2-12 12:30 发表

我都用过第一代富康,底盘确实好,但现在雪铁龙的车都太陈旧了吧?!如何买得入手?

我买的是老毕加索就是看中了它的2760MM的轴距，在同级车里最长，但操控却和轿车一样灵活

东之峰

三大硬件要素：底盘、发动机、波箱
这是汽车原理上基本知识，跟老百姓买车没有多大关系

世界上没有十全十美的车，人不同，审美不同，所以选择不同

百姓买车只考虑(汽车厂开发车型也是一样理念)：
1)用途(商用,家用,装载,)
2)外观
3)排量
4)品牌服务

asd04

原帖由 东之风 于 2009-2-12 13:51 发表
三大硬件要素：底盘、发动机、波箱
这是汽车原理上基本知识，跟老百姓买车没有多大关系

世界上没有十全十美的车，人不同，审美不同，所以选择不同

百姓买车只考虑(汽车厂开发车型也是一样理念)：
1)用途(商用 ...

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盈盈警长

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 12:27 发表
正应因为底盘的重要性，所以我选择雪铁龙的车

同道中人!!!!!!!!

剑心

原帖由 东之风 于 2009-2-12 13:51 发表
三大硬件要素：底盘、发动机、波箱
这是汽车原理上基本知识，跟老百姓买车没有多大关系

世界上没有十全十美的车，人不同，审美不同，所以选择不同

百姓买车只考虑(汽车厂开发车型也是一样理念)：
1)用途(商用 ...

无错，归根结底——最适合自己的车，才是最好的车！
本文只谈到硬件，对软件只字不提，充其量只说了一半～

剑心

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 12:45 发表

我买的是老毕加索就是看中了它的2760MM的轴距，在同级车里最长，但操控却和轿车一样灵活

看到有人说起雪铁龙底盘，顺便说一下标致雪铁龙经典的后轮随动底盘技术，这是其他车厂所没有的，算是比较特殊的吧。后轮随动技术在成本增加不多的情况下，极大提高了驾驶乐趣，后轮可以在转弯时自动偏转一定角度，使转弯半径缩短，许多人反映富康过弯时很“好玩”，就是这个道理。但正所谓有利必有弊，后轮随动技术也存在重大缺陷，当一辆车走直路时，如果后轮固定不偏转，就可以走出笔直的直线，但加入后轮随动，后轮不是固定S，会存在一定“虚位”，使车不能走出笔直的直线，如果路面不够平整，后轮随动的缺陷就会更加明显。而且由于后轮不是固定S的，随动结构的机件无时无刻都会存在磨损情况，比普通车的磨损会快好多，每隔一定里程就要更换零件或重新调校，增加了底盘的维修率。基于这种考虑，在世界大环境都是“质量第一”的要求下，标致雪铁龙在早几年已经放弃这种技术。现在欧洲已经买不到这类车了，在国内也仅剩毕加索、富康、爱丽舍三款车仍然采用后轮随动，307、206、凯旋、C2、世嘉等都不再使用。另外国内207使用206底盘，与国外207完全是两码事，实际上是206的“改款”。

dovecdh

原帖由 剑心 于 2009-2-12 14:54 发表


看到有人说起雪铁龙底盘，顺便说一下标致雪铁龙经典的后轮随动底盘技术，这是其他车厂所没有的，算是比较特殊的吧。后轮随动技术在成本增加不多的情况下，极大提高了驾驶乐趣，后轮可以在转弯时自动偏转一定角度 ...

那雪铁龙的底盘到底好不好？

剑心

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 15:57 发表

那雪铁龙的底盘到底好不好？

如果你看重的是操控性，那是好底盘，如果你看重的是质量，那不算好底盘，上面已经说了，最适合自己的车，才是最好的车，好与不好在于你自己的需求～

永恒

如东之风所说～“世界上没有十全十美的车”，睇用途啦～

知书识礼

剑心说得实在，好贴，顶啊！

希望剑心继续介绍汽车知识！

另外请教福克斯，1.8AT，2厢，家庭用如何

知书识礼

据说福克斯的质量不稳定，但是驾驶感觉不错！

福克斯2厢与307 2厢，马自达3 2厢，对比如何

剑心

原帖由 知书识礼 于 2009-2-12 16:54 发表
剑心说得实在，好贴，顶啊！

希望剑心继续介绍汽车知识！

另外请教福克斯，1.8AT，2厢，家庭用如何

福克斯用VOLVO S40底盘，无得弹，1.8发动机也是国际同步的全铝发动机，刚引进时发动机水土不服，投诉极多，但原因是国内劣质汽油，配不上先进的发动机，后期长安福特已经重新调整过参数，来适应国内汽油，唯一缺点就是车身太重，导致油耗较高，还有就是落后国外一代，国外新一代福克斯已经推出，国内仅仅是“改款”。但车仍然是好车，只可惜由长安来制造，长安福特工艺质量只能用马马虎虎来形容，这方面就属“软件”方面了～如果对福克斯情有独钟，我认为1.8MT会在耗油方面有较大改善～

bengsa

原帖由 凉面 于 2009-2-11 20:54 发表
请教，骐达的底盘既然是和雷诺共用，为什么高速开起来还是觉得不稳？
我是用风景和骐达比较的，难道是我心理感觉？

雷诺底盘？问题系雷诺的第几代底盘？
感觉骐达的悬挂也不是什么先进的东东。

剑心

原帖由 知书识礼 于 2009-2-12 16:59 发表
据说福克斯的质量不稳定，但是驾驶感觉不错！

福克斯2厢与307 2厢，马自达3 2厢，对比如何

马自达3同样采用S40底盘，是一辆轻量化的福克斯，在同级车来说操控性数一数二，而且全进口，质量在三者中最好，但价钱也最贵！马3两厢用4AT，有点不爽。307整体相对就差D，但价钱最平。我同事去年就买了台307两厢2.0AT，净车12万，我觉得几抵，307记住要买2.0的，国际同步的全铝发动机，带可变气门技术，属较佳的发动机，1.6则是国产的铸铁发动机，无可变气门技术。三者综合来说，我偏向307 2.0AT～

剑心

原帖由 bengsa 于 2009-2-12 17:28 发表


雷诺底盘？问题系雷诺的第几代底盘？
感觉骐达的悬挂也不是什么先进的东东。

与雷诺对应车型同代的底盘～

阿辉记

(CVT是自动波中的最佳选择)，   无知。

清清宝贝

原帖由 剑心 于 2009-2-12 12:01 发表


新马6用VOLVO S80底盘，最强，凯美瑞底盘为非独立悬挂，最弱，A4在这里有些另类，毕竟是豪华品牌，保养超贵，家庭使用尽量避免，商务用就无所谓，
如果是我，会选择雅阁2.4，买车除了“硬件”，还要涉及到“软件 ...

为何是雅阁？雅阁底盘似乎一般，发动机是四缸的，变速器是5档的，顿挫感超强。
按照你文章的逻辑，天籁这三项底盘，发动机，波箱都有了，似乎是你不二的选择。

侨风

说福克斯1.8的发动机与世界同步就不知是哪年的同步了，就是以前海南马自达福美莱1.8用过的机头，无当今流行的可变气门技术，1.8排量才91KW，161的扭矩，在今时今日来讲系性能极一般，根本不能同CIVIC、卡罗拉的1.8比，参数甚至连奇瑞的1.8都不如。

eldan-chen

原帖由 阿辉记 于 2009-2-12 20:07 发表
(CVT是自动波中的最佳选择)，   无知。

什么是最好,这当然涉及很多范畴的问题,我相信楼主仅仅从操控上的硬件去谈,还没谈到软件方面,例如维修成本,耐用等.
但如果综合来说,CVT确实不是最佳的,充其量也只不过其中一门技术罢了.技术也就存在各有千秋的差别.


如果综合来说,当今世界,同时代的东西基本上是各有所长,各有特色,难以说那一个就一定比那个好.所以我赞同楼主纯技术的分析好坏,但论到综合使用就不能以此为依据了,只能作为参考.

包智杰

CVT波箱加速度与及扭力的传送同双离合边有得挥...