康康走西藏

旱松

到今天，西藏之行已经过去了4个多月。我对自己说，工作也不忙了，奥运也结束了，不能再懒了，趁那些记忆还未消退以前，我必须把它们整理出来，对自己以及身边等待已久的朋友都要有个交代。于是，才有了这篇4个月前就应该完成的游历记录。

时间：2008.4.17～2008.5.4
地点：中国西南十省
人物：旱松、汪汪、owen、阿紫（女）
事件：康康走西藏

主角基本情况：
姓名：富康（昵称：康康）
年龄：7岁
身体状况：良好。
履历：以广东为基地，涉足湖南、湖北、广西、贵州、云南、海南、福建、江西等八省，行程15万公里。

人生都有梦想，能开着自己的车，奔驰在青藏高原，就是我其中的一个梦想。2008年，是我圆梦的一年，当我开着自己车，真的奔驰在那神奇的高原上时，除了兴奋和激动，更多的是对大自然深深的敬畏。
2000年5月，我曾经包车由滇藏线到达拉萨，那一路壮丽的风景，至今难忘。2007年在磨房上又看到一篇帖子，作者是深圳的一对夫妇，05年开着他们的富康由川藏北线进藏，顺利到达拉萨后，又开到了珠峰，最后由青藏线安全返回深圳。当时我就在想：啥时也把我家康康拉去西藏遛遛。从此这个念头在我脑子里就再也没断过。期间，在网上又看过很多小轿车走川藏或滇藏的文章，更加坚定了我开富康走西藏的信心。可是，做为打工一族，要实现这个梦想还需要一点机缘，08年4月，机缘终于来到了。首先因工作原因，4月底到5月初我正好有一段空闲的时间，而这段时间正是西藏的旱季，是进藏的理想季节；其次，老友汪汪从加拿大归来，正好有空一起结伴同行，真是天助我也！再有，我已有换车的打算，换车之前，用旧车跑西藏，也不会太心疼嘛。4月初决定下来走滇藏，马上保养车、上网找资料、准备物品。由于众所周知的原因，当时西藏局势不稳定，期间，打了N个电话到云南、西藏问当地的司机、旅游局和公路局了解情况，但得到的信息很不一致。有的说没问题，有的则劝我们不要过去。因为机会难得，我想不管怎样，先去开车到丽江、中甸，再见机行事。4月17日，广州-西藏的圆梦之旅启程了。


先上几张康康在西藏的玉照吧


康康在云南中甸境内,背景是哈巴雪山:



康康在然乌湖边:



布达拉宫前:






[ 本帖最后由 旱松 于 2008-9-11 23:11 编辑 ]

旱松

上面那张是在羊湖边

青藏路上：


此行4人在来古冰川的合影，吉普是在然乌镇租的：


D1（4.17）：广州－湛江－南宁－百色
4月17日上午9点，汪汪一个人开着康康由广州出发。由于我在武汉，计划18日晚直飞昆明与他汇合。当晚19：30康康到达百色。出发前，广西的朋友提醒，广西全省开始用乙醇汽油，尽量不要在广西境内加油，以免康康水土不服。汪汪在过湛江后，给康康加了满满一箱油。

D2（4.18）：百色－富宁－砚山－昆明
7：30出发，刚上百色到富宁的高速，油箱灯就亮了，百色到富宁130多公里，康康估计是坚持不到云南了，于是找了个油站，加了十升乙醇汽油，就是这十升油，把康康害惨了，一路加速无力，车“挫”的厉害，捱到云南富宁加满一箱93汽油稀释，情况还是没有改善，富宁到砚山是国道，山路多，弯多坡陡，还多大货车，康康又“挫”车提速无力，汪汪一路开的艰辛无比。晚上21点，我飞抵昆明，见汪汪和康康的惨状，于心不忍，请汪汪宵夜干锅虾加牛娃稍加安抚，一窝干锅28元，价廉物美！当晚寻到以前住过的昆明红珊瑚宾馆，无奈装修停业。辗转到西郡大酒店，120元标间，条件还不错。

D3（4.19）：昆明－大理－丽江
一大早起来，考虑到康康这种状态是不可能进藏的。先去昆明的4S店修理吧。修理前，我想到一定有不少外地富康车也有类似状况，于是打电话到南宁的富康4S店，看看他们是怎么处理的，果然，南宁4S店说这种情况要清洗油路，他们那预约清洗油路的车已经排到一周以后了。清楚情况后，我们马上找到昆明的4S店清洗油路，问题很快解决了。这该死的乙醇汽油，不知道害了多少广西的外地车！
11点从昆明出发，一路高速，13：10到楚雄午餐，14：15再上路，16：30到大理，重访几年前住过的大理古城“清新庭院”，和老板聊天期间，他提醒我们注意大理到丽江一路很多摄像枪。17：30出发往丽江，记着那老板的话，不敢开快，出大理城再次见到“天堂之光”，21点到达丽江，与另外两位成员owen和阿紫汇合，他们已提前一天飞抵丽江。当晚丽江醋排骨FB。

D4（4.20）：丽江－中甸－德钦
早上从古城出来，想找个人问路怎么去中甸。看不远路边有个交警，我开车刚想靠上去问路，汪汪不知哪来的警觉，说这个交警看我们的眼神不对劲，快走！于是我没停车，继续往前开，在一路口等红灯，绿灯一亮，刚开过路口就被一交警拦住，说我直行却走的是右转车道，要罚款200！回头看看我们刚走过的右转车道，在地上辨认了很久，终于艰难的找到一个模糊的几乎看不清的右转箭头。汪汪说怪不得刚才想去问路的那个交警，看我们的眼神就像猎人发现猎物似的，现在终于还是给他们逮着了。好说歹说，最后还是罚了100元，期间我看到几辆本地车和我们一样走法，却没有被抓，但另外一部“渝A”的车却被拦了下来。看来“猎人”的目标很明确！算起来丽江我已经来过4次，这次受到如此礼遇，我想以后我是不会再来了。
出城前找到一家超市，再添置了一些补给，9：30出丽江城，路况实在一般。直到11：45过虎跳峡后路况变好。12：20到虎跳峡镇午餐，饭后检查康康的机油，发现比出来时少了些，不知道是高原与平原看的不一样呢，还是车子烧机油了？14：30到中甸，没做停留，之后经过纳帕海、眺望了美丽的哈巴雪山，16：25过金沙江大桥后，遇到此行的第一个检查站，士兵带着枪，礼貌的叫我们全部下车登记。此后一路直到出西藏，我们经历这样的登记不下20次。17：10过东竹林寺，前面就是白马雪山，康康开始接受有生以来第一次翻越4000米以上雪山的考验。17：45在海拔大约4000米的地方，我们打算换司机期间，康康死火，无法打着，好在我早就做过功课，知道这是富康在高原的通病，耐心等10分钟，发动机冷却些后，再打火，着了！此后一路康康都有这毛病，每次都是如此处理，直到到了然乌湖边，车子怎么都打不着火，电话咨询拉萨4S店师傅传授绝招解决，这是后话。车子打着，继续赶路，顺利翻过白马雪山，天黑前到达德钦县城。住武装部招待所，60元标间，不错。晚上在对面的川菜馆吃饭，和人打听去西藏的路况及局势，回答都说没问题。后来在招待所的大院看到一辆藏B的小轿车也来住店，知道是西藏昌都过来的，忙问他们路况，他们很肯定的说路况和局势都没问题，这下我们心里的石头才落了地。

D5（4.21）：德钦－飞来寺－佛山－盐井－卡孜曲温泉
早上起来，又检查了机油，感觉和昨天中午差不多，虽然我带了小半桶机油备用，但是担心机油烧的厉害一直少下去不够用，决定买多桶机油备用。住地对面就有个汽车修理厂，把车开过去想问问有没机油卖，车没进门又死火了，无法打着，众人只能把车推进修理厂大院。院子里基本都是越野车，修车的师傅看来对小车不熟，捣鼓了一会也没把车打着，建议我们去另外一家店找一湖南的胖子师傅，据说德钦县城胖子是修小车最好的师傅。这时康康突然又可以打着了，我们开着车在出县城的路上找到了湖南胖子的修车店，询问打火及机油的问题。车没有熄火，胖子打开车头盖检查，突然，车头冒起大量白烟，我赶紧熄火，定眼一看，原来是暖风水管接头处爆裂，滚烫的冷却水不断从爆裂处流出。我心里直叫苦，昨天到现在，我们在这小县城就没看到一辆雪铁龙的车，恐怕这里是不会有富康车配件的，难道我的西藏之行在进藏前就要夭折？好在胖师傅有经验，看了看情况说可以找一小段自来水管，将暖风水管的进出口对接起来，用夹子和铁丝卡紧，这样可以不影响水对发动机的循环冷却，车子可以照开，只是没有暖气而已。我想只要车能开就行，同意了胖子的方案，接下来找水管、切割、驳接，再排空水箱中的空气，忙活了近2个小时，终于搞定，帮我们解决了这么大的问题，最后胖师傅才收了我们30元修理费，真是个好人！
随后在胖师傅那买多一罐机油备用，10：30离开德钦，10：50到飞来寺，多云，看不到梅里雪山，继续赶路，再开出10多公里，沙石路取代了舒服的柏油路。从此一直到左贡县城基本都是沙石路了。路沿着澜沧江而上，开始路况还可以，后来就越来越差，13：30左右，康康经过一塌方处，没冲过去，陷入沙中，动弹不得。我们取出事先准备好的铁锹，动手铲沙，高原地带，没干两下就气喘的厉害。这时对面开来了辆云A帕杰罗，我知道救兵来了，因为路窄，康康不动，他们也过不了。果然一见我们的情况，云A就问有没拖车绳，嘿嘿，就等你这句话了！我们早有预备，拿出拖车绳挂到两辆车上，云A再挂上四驱（他也是在沙地里），倒档稍一用力，康康就被拖离沙地，康康的第一次险情，就这样轻松化解。想想今天我们还是很幸运，第一次车爆暖水管正好是在县城，要是在荒郊野岭就麻烦了。这次陷车前，一路没遇到几辆车，刚一陷车，又正好有车过来搭救。
谢过云A，继续上路，午餐就在车里八宝粥解决。14：00，到达云南境内的最后一个乡――佛山，例行登记，14:30，路遇对头车的粤B老乡，他们开着越野车，从波密过来，问及西藏局势和路况，说局势没问题，很安全。至于路况，他们看着康康想了一会说，这车慢慢走应该凑活能过。老乡的话确实没错，越到临近西藏，路越烂，塌方的地方也越多。还有一些不知深浅的大水坑，每次都要全体下车，去探探深浅才能慢慢驶过。路上不知什么时候，康康的ABS告警灯亮了，翻看了说明书，说可能是ABS失灵，但不影响刹车，可以继续上路。16：30，终于我们进入了西藏的地界，这边的路虽说也是沙石路，但明显比云南的路好，而且宽。再开了没多久，就到了盐井――高原上的一块绿洲，出盐井10公里就到了卡孜曲温泉，今天原计划是到芒康，但是上午修车耽误了时间，本着不敢夜路的原则，再加上温泉的诱惑，我们决定今晚就在此FB了。住桑田会所，听说昨晚昌都地区的领导刚在此FB完。80元的标间倒是不贵，吃饭却贵的吓人，一个土豆排骨要75元！更搞笑的是偌大的饭厅就我们4个人吃饭，却有7、8个藏族服务员站在傍边服侍我们，可能他们把我们都当领导了吧，实在不习惯。我快吃完一碗饭时，身后已经有服务员等着帮我装饭了，从没享受过这么贴心的服务，实在受宠若惊！晚上泡温泉免费，泡完了又去跳了会锅庄舞，然后和一个叫拉姆的藏族服务员MM聊天，看得出她们这一代人已经很汉化了。生活是变好了，但遗憾的是失去了一些自己民族的本色。

可怜的康康，在昆明4S店清洗油路：


[ 本帖最后由 旱松 于 2008-9-11 23:12 编辑 ]

旱松

出大理城又见到“天堂之光”：


大理洱海：


大理田园：

旱松

洱海月：


哈巴雪山：


云南的云：


[ 本帖最后由 旱松 于 2008-9-14 10:26 编辑 ]

旱松

再来张康康：


中甸境内路上：


奔子栏附近：

旱松

梅里白塔，可惜天气不好，不能一堵梅里雪山英姿：


梅里过后不久，路况开始差了：


到达西藏的第一个镇：盐井：

旱松

我们的住地：卡孜曲温泉的桑田会所


酒店前的温泉池：


待续。。。。。。今天先发这么多

旱松

原帖由 BLS007 于 2008-9-11 22:50 发表
西藏的洒店竟然有游泳池!!!!

呵呵，确切的说，是西藏一个边远小镇的酒店，因为那里有温泉嘛。

旱松

谢谢大家鼓励！
这次西藏行，觉得路况最差的不是通麦天险，而是云南境内接近西藏的地方。再发几张相片看看这段路的情况：
康康第一次陷入沙地，幸好遇到“云A”越野车帮忙拖出：




路遇无数个这样的大水坑，不知深浅，每次都要“工兵”先行探路：

旱松

开过这几个水坑，前方上坡右转弯处曾经塌方，路窄弯急

路往往也同时是溪水的河道

遇到深的车辙，为避免磕底，两轮只能小心的骑着凸起处慢慢通过

旱松

D6（4.22）：卡孜曲温泉－芒康－左贡
这是此行最难忘的一天。等我慢慢道来。
一早起床，酒店10元一人的早餐，虽然也只是馒头稀饭咸菜，但比起昨天晚餐的价格算是实惠的了。7：45出发，从卡孜曲温泉到滇藏公路要爬几公里的上坡。我们一出门就出师不利，康康在一处厚沙石路上又被陷住，全体下车，用铲子把车轮下的沙石铲平，我打算开车冲过去，猛踩了两下油门，车头盖内又直冒烟，跟着听到了哗哗的水声，我心一惊，熄火查看，原来是暖水管驳接处再次爆裂。我心直叫苦，这里虽不是荒郊野岭，但估计也不会有人懂得修理小车。车是不敢发动，四个人尝试推车，由于是上坡，车下的沙石又厚，推不动。正在一筹莫展时，后面开过来一辆修路的工程车，车上足有十几号人。康康拦在路中间，他们也没法过，于是十几号人齐齐上阵帮忙推车，我家康康还从未享受如此高规格的待遇，人多果然力量大，康康轻而易举的被推到了路边一处宽点的地方，汪汪搭工程车上大路去，看能不能拦到车去盐井找修理厂，我们三个留下来尝试自救。把爆开的管子驳接起来并不太难，关键是水箱里进了空气，要把水箱里的空气排空，排空不好有两个后果，一是水温容易升高，发动机冷却不好，后果不堪设想；二是水里有空气，压力就大，对驳接处的冲击就更厉害，随时可能再次爆管。排空需要很多的水，周围没有水源，车上仅有8支500ML的矿泉水，我打开了4支罐进水箱，感觉还是远远不够，怎么办？好在这里手机有信号，打给广州相熟的一个修理师傅，说明情况，他建议我们把车开到有水的地方，开的时候注意水温，一旦升高，就要熄火等发动机温度降低后再开。照师傅的话启动车，好在开出没多远，就见到几户藏民家，有人家肯定就有水。找好心的藏民借来水桶脸盆，照的广州师傅的指引，我们开始尝试做水箱排空：水箱罐满水，车打火，拧开排空螺丝，加油门的同时不断给水箱加水，等水温到达93度左右，风扇一转，就OK了。说的简单，但当时试过很多次，水温快100度了，风扇就是不转。焦虑无助中，汪汪也回来了，他等了半天，都没有车往盐井，只好走下来与我们汇合。看来除了靠自己，没有任何人可以依赖的了。再度尝试排空，最后索性大力加油门，水温已经到达100度的红色警戒区，风扇终于转了，我们长出了一口气。两个多小时的修车历程，我们经历了绝望、希望、失望再到最后的胜利在望，感慨万千啊！
10：30，终于可以继续上路了，午餐照例是八宝粥。13：10在离芒康还有十几公里的地方，暖水管再次爆裂，这次我们一点都不慌，因为路边就有条小河，水不成问题。最为关键的是，经过前两次的锻炼，我们已经变成了熟手技工！这次驳接暖水管和排空只用了30分钟就搞定，在开往芒康的路上我想，虽说咱已经是熟手技工，可一路这么折腾也不是个事，要遇到没水的地方就更麻烦了。这时忽然我想起，功略上曾提到号称川藏线上修车水平最高的“茶马古道”汽修厂就在芒康县城。14：10进芒康城，我们开始四处打听“茶马古道”汽修厂。期间，居然在县城发现一辆富康出租车，我赶紧追上去问开车司机县城是否有富康的配件，结果让人失望，司机说这里没有配件，平时换零件都是托人从成都带过来的。再问县城最好的汽修厂是哪间？司机想都没想说“茶马古道”，并给我们指明了方向。按司机的指引，很快我们就在川藏路进城的地方找到了那家汽修厂，厂长姓王，我们说明情况，他马上就判断是我们水箱的排空没做好，并告诉我们另外一种简单的排空方法。按照新方法我们再做了一次排空，再按他的建议，出芒康30分钟后的路上，又加做了一次，之后暖水管就再没出过问题，直到拉萨才更换了新的暖水管。真的十分感谢王厂长，他解决了我们的大问题，但却没有收取我们一分钱！
15：15离开芒康，15：36到拉乌山口，16：25到达如美镇，从这里到左贡先后要翻越觉巴山（四千多米）和东达拉（五千多米），翻过东达拉山后下山20公里左右就是左贡县城了。我们看时间还早（此时西藏要晚上8点半天才会黑），又问了几个当地人，觉得可以在天黑前到达左贡，决定赶路，事实上这一决定差点让我们陷入绝境。18：30到达觉巴山垭口，19：00下到觉巴山脚，从这里开始翻越东达拉山，当时看天气多云，但没有雨雪。爬到接近5000米的地方，路旁已经有许多积雪，看的出，车外的温度很低。我们出来第一次爬5千米的山，大家都有点兴奋，除了开车的我，其他几个人还不停的嘻嘻哈哈拍照。看着越来越阴沉的天空，我隐约觉得有点不妥，告诉大家这是神山，最好安静点，心怀敬畏为好。将近20点，在离东达拉山垭口还有几公里的地方，天气开始变坏，飘起了雪花。离垭口越近雪越大，路上都已经是白茫茫的积雪。我们心情顿时紧张起来，大家知道康康在这种环境下行走山路是很危险的事情，但想着冲过垭口就开始下山了，20公里后就是左贡县城，也许是垭口海拔高才下雪，过了垭口就没事了。抱着这种想法，我挂着一挡，慢慢冲上了垭口，一到垭口，我们就傻眼了，垭口这边的雪更大，完全是白茫茫的一片，雪在山这边肯定下过不短的时间，路上的积雪明显比我们来的路上多。可这时雪地路窄，我们也不可能再调头，只好硬着头皮往前开，希望随着海拔的降低，风雪会小些。怕车轮打滑，我不敢踩刹车，只能挂着一挡，保持10公里的时速慢慢走。这时天也渐渐黑了，雪越来越大，车灯的光射出没多远，就被黑夜吞噬。狂风卷着雪花向康康袭来，前车窗都是积雪，雨挂越挂越艰难，车窗内开始起雾，副驾驶上的汪汪不停的帮我擦车窗。在这种恶劣天气下，海拔5000米的地方，开着一辆没有暖气、ABS报警的两驱小轿车在荒无人烟的山路上黑夜行走，还有比这更恐怖的事情吗？从5000米的垭口到3000多米的左贡，20公里的盘山路，海拔要下降1千多米，可以想像这段路有多少个弯路。我们每个人都开始祷告，祈求佛主的保佑。汪汪在不停安慰我们，又象是自言自语的说：“雪已经小点了，前面路好走了”。其时，雪没有变小，路更加的难走。除了汪汪，我们谁都没有说话，我已经做了最坏的打算，提醒大家，解开安全带，打开门锁，要是有情况马上跳车。感谢佛主，这段路上我们没有遇到大石头、大坑、土堆等不能通过的情况，否则康康一刹车或强行通过，还不知道会出什么状况。十几公里的路，我们走了漫长的1个半小时，当漫天的雪终于变成了雨、当开在黑黝黝的柏油路上，看到第一处灯火的时候，我们才肯定我们终于回到了人间，如释重负之后，剩下的只有后怕和疲惫。22点，进入灯火辉煌的左贡县城。
从今天的遭遇看，可以说这是我们最幸运的一天，难道不是吗？让我们再回忆一下今天的幸运片断：
幸运一：早上康康爆暖水管，当时就算再来四、五个人，也未必推的动陷在沙里的康康，这时就遇到了那辆装了十几个大汉的工程车；
幸运二：一路上很多地方是没有手机信号的，但我们坏车的地方正好有，可以让我们联系到广州的修车师傅求援；
幸运三：联系到修车师傅，车开出没多远就找到人家有水可以做排空；
幸运四：到芒康前再次爆暖水管，也正好在河边，不缺水；
幸运五：再次爆暖水管正好是在进芒康城前，让我们找到芒康的“茶马古道”王厂长彻底解决了爆暖水管的隐患，要不然在东达拉山上来个爆暖水管那可就叫天不应了；
幸运六：当然，在风雪交加的黑夜，康康可以从5千米的东达拉山上安全抵达左贡，这应该是今天所有幸运中最值得庆幸的事情。
上天对我们如此眷顾，我们相约，回到广州一定要找间寺庙去还愿！

D7（4.23）：左贡－邦达－八宿
昨晚没睡好，闭上眼睛，脑海中就是黑夜里风卷雪花扑向车窗的情景。好容易睡着，半夜又有警察拍门查证件，这提醒我们现在还是西藏的非常时期。9点起来，看着窗外山上皑皑的白雪，一边还在庆幸着昨天的有惊无险，一边又开始担心今天往邦达的路况。下楼看康康车窗上结了薄薄一层冰，可见昨夜温度之低。照例检查车子，没发现什么问题，但却怎么都打不着火，康康已经是连续第3天早上出状况了。试了十来分钟，还是不行，只能叫宾馆找了辆车拖康康去一个汽修厂，汽修厂的人看来也没什么办法，东搞搞，西看看，虽然车子曾经是打着过，但一熄火又很难打着。这样的状况，要是在荒郊野岭打不着火就麻烦了。看来这家师傅没招，决定去其他修理厂再看，走前修理场索要修理费180元，我说车根本没修好，不应收这么多，最后磨不过他，还是给了150元。到了第二家汽修厂，师傅其他啥也没动，只拿出个仪表接上康康的行车电脑捣鼓了一通，再试打火，虽然不是次次能着，但看似有点改善，结果开口索要400元修理费，据理力争，最后还是给了300元，感觉这里的修理厂都很黑！真怀念德钦的湖南胖子和芒康茶马古道王厂长！
时间已是中午，天气也放晴了，在县城随便吃了点东西，13：40出发，一路柏油路，16：10到邦达，准备翻越4千多米的业拉山前，看着不远处一大片乌云有向业拉山翻滚而来之势，昨天遇险的我们已经是惊弓之鸟，加大油门向山顶奔去，心想一定不能再在风雪中翻越高山了。好在上山的路不长，16：40到达垭口，柏油路变成了沙石路，从这里开始一路下山就是著名的72拐，之后下到怒江边，过怒江大桥不远，路再变成柏油路，19：30到达八宿县城。入住政府宾馆90元标间，性价比高。晚上怒江鱼FB。

十几个人推康康的壮观场景：

换个角度数数人，有十二、三个：

接近东达拉山垭口，天气开始变坏，但可以看到路面还没有积雪：

旱松

再接近垭口些的地方，天上开始飘雪花，路也开始有冰雪：

再到后来就没有相片记录了，因为大家紧张得只顾祈祷，这张是我们已经脱险，在进左贡县城前检查站登记时照的，可以看到康康后车窗上的雪，其时下到山下雪已变成雨，雨水已经将雪打掉了不少：

左贡到邦达的路上：

旱松

翻越业拉山：

接近业拉山垭口：

72拐：

旱松

高原上偶尔也能见到一块绿洲：

但多数还是这样荒芜的风景：

快到八宿前路边山体的颜色：

旱松

晚上鲜美的怒江鱼FB：


D8（4.24）：八宿－然乌－来古冰川－然乌
昨天一路车都不敢熄火，就怕熄火又打不着。今天早上起来打火却出奇顺利，可能是八宿海拔较低吧。7：40出发，出八宿后路就在雪山中穿行，路况和风景都不错。10点多到达然乌镇，8年前那个让我为之震撼的然乌湖，虽然依旧美丽，但已经没有那种震撼的感觉了。找到湖边的“然乌风情园”客栈住下，50元的房间，还算干净，关键窗外就是湖景。吃了碗面条，打算去来古冰川，知道那边的路况不合适康康，就联系好一个当地的司机，350元包他的北吉出发，沿着然乌湖向来古冰川进发。路确实难走，有些地方根本不是路，只是在河滩草地上跟着人家的车辙印走。回来的路上，甚至北吉也被陷了一次，需要我们下车推车。从然乌出发约一个多小时，我们到达了雪山环绕着的来古村。冰川在两个冰湖的对面，我们无法靠近，只能远远的看着。两个冰湖中大冰湖冰薄，可以呈现水的绿色。小冰湖冰层较厚，看上去一片白色。蓝天白云下，雪山、冰湖和村庄，可以想像那是怎样的一副美妙画卷！穿过冰湖边的乱石滩，我们来到小冰湖旁，砌了几个玛尼堆，感谢佛主保佑我们走过了东达拉山，也祈求佛主继续保佑我们一路平安回到广州。逗留了将近两小时，我们原路返回，到住地才5点多钟，此行我们终于可以第一次不用赶路，坐在客栈的茶室，暖暖的火炉边，就着一壶酥油茶，悠然的聊天、磕瓜子。晚餐自然少不了FB，今天的主角是然乌鱼汤。

八宿到然乌路上看到的阴阳山：

八宿到然乌的路：


[ 本帖最后由 旱松 于 2008-9-15 11:39 编辑 ]

旱松

快到然乌，这是用来防止落石和塌方的长廊：

然乌湖1：

然乌湖2：

旱松

去来古冰川路上1：

去来古冰川路上2：

去来古冰川路上3：

旱松

去来古冰川路上4：

来古冰川的大小冰湖，前面绿色的是大冰湖，后面白色的是小冰湖：

来古村的藏民：

旱松

雪山藏家：

晒下太阳，打个盹：

车在雪山面前多么渺小：

旱松

雪山、冰湖和草坝：

来古村希望小学的孩子：

走近点去看看冰湖和雪山：

旱松

冰湖边砌个玛尼堆：

祈祷：

乱石滩，中间是我们租来的车：

旱松

雪山和玛尼堆：

回程的路上1：

回程的路上2：

旱松

又回到然乌湖边1：

又回到然乌湖边2：

晚餐的然乌鱼汤：

旱松

D9（4.25）：然乌－波密
7点多起床，在客栈傍边的湖边拍摄了一会后，照例检查康康，发现老毛病又来了，怎么都打不着火。心想可能温度太低吧，先吃早餐，可吃完早餐后打火还是不着。这时太阳已经出来，叫客栈的人帮忙把车推到太阳照到的地方，打开发动机盖，让太阳晒晒等温度快点升高。20分钟后再打火还是不着。最后实在没辙，才想起打电话给拉萨4S店求援，拉萨的师傅一听，马上叫我拔掉电机旁边的喷油线路插头，跟着一人在车上一边打火，另外一人在打火的同时接上喷油线路插头，康康的发动机马上怒吼起来。原来困扰我们多天的打火问题竟然这么简单的就解决了。后来一路上，每次康康打不着火，都用这招轻松化解。要是早点咨询拉萨4S店，我们在左贡就不会白花那450块冤枉钱去修车，最重要的是不会浪费我们那么多宝贵时间。这次也是此行康康最后一次耍脾气，此后一路到广州，康康再也没有出过任何状况。
问题解决了，心情也舒畅多了。9：30出发沿着然乌湖前往波密，走在平坦的柏油路上，蓝天白云下有绿色的湖水和皑皑雪山为伴，再来放一首应景的小曲，我想神仙也莫过于此吧。据上次走滇藏的印象，然乌到波密段是滇藏路精华的一段，因此今天决定不赶路，好好享受这一路的风光。虽然已经出来了9天，但前面不是车出状况，就是天气不好或要赶路，基本没好好照过相，今天开始可以狂拍咯。午餐照例是八宝粥加一些零食，但与前几天不同的是，我们是在一雪山、桃花环抱的草坪上用餐的，简单食物却吃出了美好的享受。可惜中午开始天气转阴，太阳和雪山始终都被乌云笼罩，令景色失色不少。下午15：30到达波密县城，入住众兴酒店100元标间，性价比高！接着逛街买了些手信。很佩服四川人，这一路走来不管大小地方，饭店基本都是清一色的川菜饭店，我们的胃经过连续几天的川菜洗礼，今天实在想换换口味，问过当地人，找到陶园餐厅，128元的野生菌打鸡窝，汤那叫一个鲜哟！

D10（4.26）：波密－林芝
早上起来，窗外飘着细雨，不禁担心起今天通麦天险的路况。酒店对面的小店，居然有久违的油条豆浆，狂喜，四人吃饱卖单才12元，美好的一天从早餐开始。8：40出发，一路路况都很好，绿色山间漂浮着的白云与我们几天前的景致完全不同，这里已经是西藏的江南了。雨渐渐停了，但天还是阴沉沉的，顺利通过通麦天险，来到排龙乡，在去雅鲁藏布大峡谷的路口停车照相，8年前我从这里徒步进入大峡谷，来回3天的旅途记忆如今仍历历在目。当时连门票都不收的，现在可是要80元/每人。中午12：40到达鲁郎镇，在满街的石锅鸡店里挑选了当地车停放较多的一家，点了一个石锅鸡炖手掌参，味道不错，手掌参据说是补肾的，但是奇怪的是我们4人后面两天路上都是频频小解，不禁对它补肾一说表示强烈怀疑。14：20用完午餐，开始下山，不用1个小时到达林芝。时间尚早，我们慢慢转悠找宾馆，这几天正赶上停电，很多宾馆都没电或限制用电时间，最后找到八松错宾馆，70元的标间堪称此行性价比最高的宾馆，睡在酒店床上都可以看着窗外的雪山。

D11（4.27）：林芝－拉萨
今天计划到拉萨，而且想尽早赶到，一来我可以去4S店检查下车，二来其他三个伙伴可以去布达拉宫转转。7：20在小雨中出发，一路赶路，午餐还是在车上八宝粥解决。路上无话，下午2：10到达拉萨。除了北京东路被烧焦的店铺以及路口站岗的武警外，我们没有觉得拉萨城有其他异样。先到布达拉宫，结果非常时期这里下午2点就关门了。大家和康康纷纷在布达拉宫前留影，之后根据功略在青年路找到平措康桑客栈住下，80元的标间感觉一般。但楼上的酒吧还蛮舒服。打听到罗布林卡寺还开门，于是其他人参观罗布林卡，我去保养车。晚上喝了点啤酒居然头晕晕，早早歇息了。

早晨的然乌湖1：

早晨的然乌湖2：

早晨的然乌湖3：

旱松

早晨的然乌湖4：

早晨的然乌湖5：

路上看到的冰舌：