康康走西藏

家有良田

留个记号，等

小师

好

令狐大葱

福青

牛!

JMZZF

我8月份开台307去到香格里拉就不敢再向前啦，还是楼主厉害，佩服。

岱容

Q8Z8W8

打印出来,按此路线走

小张非车

富康的 ,我旧年净系开到丽江炸!等待下文.......

小张非车

但系今年4月去阳塑时,加左半箱乙醇汽油,好似差吴多,无你部车的情况喔!!点解??

天线BB

相片找得真好

天线BB

相片照得真好

旱松

谢谢大家鼓励！
这次西藏行，觉得路况最差的不是通麦天险，而是云南境内接近西藏的地方。再发几张相片看看这段路的情况：
康康第一次陷入沙地，幸好遇到“云A”越野车帮忙拖出：




路遇无数个这样的大水坑，不知深浅，每次都要“工兵”先行探路：

旱松

开过这几个水坑，前方上坡右转弯处曾经塌方，路窄弯急

路往往也同时是溪水的河道

遇到深的车辙，为避免磕底，两轮只能小心的骑着凸起处慢慢通过

虎哥

番禺伟

先顶而后看

旱松

D6（4.22）：卡孜曲温泉－芒康－左贡
这是此行最难忘的一天。等我慢慢道来。
一早起床，酒店10元一人的早餐，虽然也只是馒头稀饭咸菜，但比起昨天晚餐的价格算是实惠的了。7：45出发，从卡孜曲温泉到滇藏公路要爬几公里的上坡。我们一出门就出师不利，康康在一处厚沙石路上又被陷住，全体下车，用铲子把车轮下的沙石铲平，我打算开车冲过去，猛踩了两下油门，车头盖内又直冒烟，跟着听到了哗哗的水声，我心一惊，熄火查看，原来是暖水管驳接处再次爆裂。我心直叫苦，这里虽不是荒郊野岭，但估计也不会有人懂得修理小车。车是不敢发动，四个人尝试推车，由于是上坡，车下的沙石又厚，推不动。正在一筹莫展时，后面开过来一辆修路的工程车，车上足有十几号人。康康拦在路中间，他们也没法过，于是十几号人齐齐上阵帮忙推车，我家康康还从未享受如此高规格的待遇，人多果然力量大，康康轻而易举的被推到了路边一处宽点的地方，汪汪搭工程车上大路去，看能不能拦到车去盐井找修理厂，我们三个留下来尝试自救。把爆开的管子驳接起来并不太难，关键是水箱里进了空气，要把水箱里的空气排空，排空不好有两个后果，一是水温容易升高，发动机冷却不好，后果不堪设想；二是水里有空气，压力就大，对驳接处的冲击就更厉害，随时可能再次爆管。排空需要很多的水，周围没有水源，车上仅有8支500ML的矿泉水，我打开了4支罐进水箱，感觉还是远远不够，怎么办？好在这里手机有信号，打给广州相熟的一个修理师傅，说明情况，他建议我们把车开到有水的地方，开的时候注意水温，一旦升高，就要熄火等发动机温度降低后再开。照师傅的话启动车，好在开出没多远，就见到几户藏民家，有人家肯定就有水。找好心的藏民借来水桶脸盆，照的广州师傅的指引，我们开始尝试做水箱排空：水箱罐满水，车打火，拧开排空螺丝，加油门的同时不断给水箱加水，等水温到达93度左右，风扇一转，就OK了。说的简单，但当时试过很多次，水温快100度了，风扇就是不转。焦虑无助中，汪汪也回来了，他等了半天，都没有车往盐井，只好走下来与我们汇合。看来除了靠自己，没有任何人可以依赖的了。再度尝试排空，最后索性大力加油门，水温已经到达100度的红色警戒区，风扇终于转了，我们长出了一口气。两个多小时的修车历程，我们经历了绝望、希望、失望再到最后的胜利在望，感慨万千啊！
10：30，终于可以继续上路了，午餐照例是八宝粥。13：10在离芒康还有十几公里的地方，暖水管再次爆裂，这次我们一点都不慌，因为路边就有条小河，水不成问题。最为关键的是，经过前两次的锻炼，我们已经变成了熟手技工！这次驳接暖水管和排空只用了30分钟就搞定，在开往芒康的路上我想，虽说咱已经是熟手技工，可一路这么折腾也不是个事，要遇到没水的地方就更麻烦了。这时忽然我想起，功略上曾提到号称川藏线上修车水平最高的“茶马古道”汽修厂就在芒康县城。14：10进芒康城，我们开始四处打听“茶马古道”汽修厂。期间，居然在县城发现一辆富康出租车，我赶紧追上去问开车司机县城是否有富康的配件，结果让人失望，司机说这里没有配件，平时换零件都是托人从成都带过来的。再问县城最好的汽修厂是哪间？司机想都没想说“茶马古道”，并给我们指明了方向。按司机的指引，很快我们就在川藏路进城的地方找到了那家汽修厂，厂长姓王，我们说明情况，他马上就判断是我们水箱的排空没做好，并告诉我们另外一种简单的排空方法。按照新方法我们再做了一次排空，再按他的建议，出芒康30分钟后的路上，又加做了一次，之后暖水管就再没出过问题，直到拉萨才更换了新的暖水管。真的十分感谢王厂长，他解决了我们的大问题，但却没有收取我们一分钱！
15：15离开芒康，15：36到拉乌山口，16：25到达如美镇，从这里到左贡先后要翻越觉巴山（四千多米）和东达拉（五千多米），翻过东达拉山后下山20公里左右就是左贡县城了。我们看时间还早（此时西藏要晚上8点半天才会黑），又问了几个当地人，觉得可以在天黑前到达左贡，决定赶路，事实上这一决定差点让我们陷入绝境。18：30到达觉巴山垭口，19：00下到觉巴山脚，从这里开始翻越东达拉山，当时看天气多云，但没有雨雪。爬到接近5000米的地方，路旁已经有许多积雪，看的出，车外的温度很低。我们出来第一次爬5千米的山，大家都有点兴奋，除了开车的我，其他几个人还不停的嘻嘻哈哈拍照。看着越来越阴沉的天空，我隐约觉得有点不妥，告诉大家这是神山，最好安静点，心怀敬畏为好。将近20点，在离东达拉山垭口还有几公里的地方，天气开始变坏，飘起了雪花。离垭口越近雪越大，路上都已经是白茫茫的积雪。我们心情顿时紧张起来，大家知道康康在这种环境下行走山路是很危险的事情，但想着冲过垭口就开始下山了，20公里后就是左贡县城，也许是垭口海拔高才下雪，过了垭口就没事了。抱着这种想法，我挂着一挡，慢慢冲上了垭口，一到垭口，我们就傻眼了，垭口这边的雪更大，完全是白茫茫的一片，雪在山这边肯定下过不短的时间，路上的积雪明显比我们来的路上多。可这时雪地路窄，我们也不可能再调头，只好硬着头皮往前开，希望随着海拔的降低，风雪会小些。怕车轮打滑，我不敢踩刹车，只能挂着一挡，保持10公里的时速慢慢走。这时天也渐渐黑了，雪越来越大，车灯的光射出没多远，就被黑夜吞噬。狂风卷着雪花向康康袭来，前车窗都是积雪，雨挂越挂越艰难，车窗内开始起雾，副驾驶上的汪汪不停的帮我擦车窗。在这种恶劣天气下，海拔5000米的地方，开着一辆没有暖气、ABS报警的两驱小轿车在荒无人烟的山路上黑夜行走，还有比这更恐怖的事情吗？从5000米的垭口到3000多米的左贡，20公里的盘山路，海拔要下降1千多米，可以想像这段路有多少个弯路。我们每个人都开始祷告，祈求佛主的保佑。汪汪在不停安慰我们，又象是自言自语的说：“雪已经小点了，前面路好走了”。其时，雪没有变小，路更加的难走。除了汪汪，我们谁都没有说话，我已经做了最坏的打算，提醒大家，解开安全带，打开门锁，要是有情况马上跳车。感谢佛主，这段路上我们没有遇到大石头、大坑、土堆等不能通过的情况，否则康康一刹车或强行通过，还不知道会出什么状况。十几公里的路，我们走了漫长的1个半小时，当漫天的雪终于变成了雨、当开在黑黝黝的柏油路上，看到第一处灯火的时候，我们才肯定我们终于回到了人间，如释重负之后，剩下的只有后怕和疲惫。22点，进入灯火辉煌的左贡县城。
从今天的遭遇看，可以说这是我们最幸运的一天，难道不是吗？让我们再回忆一下今天的幸运片断：
幸运一：早上康康爆暖水管，当时就算再来四、五个人，也未必推的动陷在沙里的康康，这时就遇到了那辆装了十几个大汉的工程车；
幸运二：一路上很多地方是没有手机信号的，但我们坏车的地方正好有，可以让我们联系到广州的修车师傅求援；
幸运三：联系到修车师傅，车开出没多远就找到人家有水可以做排空；
幸运四：到芒康前再次爆暖水管，也正好在河边，不缺水；
幸运五：再次爆暖水管正好是在进芒康城前，让我们找到芒康的“茶马古道”王厂长彻底解决了爆暖水管的隐患，要不然在东达拉山上来个爆暖水管那可就叫天不应了；
幸运六：当然，在风雪交加的黑夜，康康可以从5千米的东达拉山上安全抵达左贡，这应该是今天所有幸运中最值得庆幸的事情。
上天对我们如此眷顾，我们相约，回到广州一定要找间寺庙去还愿！

D7（4.23）：左贡－邦达－八宿
昨晚没睡好，闭上眼睛，脑海中就是黑夜里风卷雪花扑向车窗的情景。好容易睡着，半夜又有警察拍门查证件，这提醒我们现在还是西藏的非常时期。9点起来，看着窗外山上皑皑的白雪，一边还在庆幸着昨天的有惊无险，一边又开始担心今天往邦达的路况。下楼看康康车窗上结了薄薄一层冰，可见昨夜温度之低。照例检查车子，没发现什么问题，但却怎么都打不着火，康康已经是连续第3天早上出状况了。试了十来分钟，还是不行，只能叫宾馆找了辆车拖康康去一个汽修厂，汽修厂的人看来也没什么办法，东搞搞，西看看，虽然车子曾经是打着过，但一熄火又很难打着。这样的状况，要是在荒郊野岭打不着火就麻烦了。看来这家师傅没招，决定去其他修理厂再看，走前修理场索要修理费180元，我说车根本没修好，不应收这么多，最后磨不过他，还是给了150元。到了第二家汽修厂，师傅其他啥也没动，只拿出个仪表接上康康的行车电脑捣鼓了一通，再试打火，虽然不是次次能着，但看似有点改善，结果开口索要400元修理费，据理力争，最后还是给了300元，感觉这里的修理厂都很黑！真怀念德钦的湖南胖子和芒康茶马古道王厂长！
时间已是中午，天气也放晴了，在县城随便吃了点东西，13：40出发，一路柏油路，16：10到邦达，准备翻越4千多米的业拉山前，看着不远处一大片乌云有向业拉山翻滚而来之势，昨天遇险的我们已经是惊弓之鸟，加大油门向山顶奔去，心想一定不能再在风雪中翻越高山了。好在上山的路不长，16：40到达垭口，柏油路变成了沙石路，从这里开始一路下山就是著名的72拐，之后下到怒江边，过怒江大桥不远，路再变成柏油路，19：30到达八宿县城。入住政府宾馆90元标间，性价比高。晚上怒江鱼FB。

十几个人推康康的壮观场景：

换个角度数数人，有十二、三个：

接近东达拉山垭口，天气开始变坏，但可以看到路面还没有积雪：

旱松

再接近垭口些的地方，天上开始飘雪花，路也开始有冰雪：

再到后来就没有相片记录了，因为大家紧张得只顾祈祷，这张是我们已经脱险，在进左贡县城前检查站登记时照的，可以看到康康后车窗上的雪，其时下到山下雪已变成雨，雨水已经将雪打掉了不少：

左贡到邦达的路上：

旱松

翻越业拉山：

接近业拉山垭口：

72拐：

旱松

高原上偶尔也能见到一块绿洲：

但多数还是这样荒芜的风景：

快到八宿前路边山体的颜色：

旱松

晚上鲜美的怒江鱼FB：


D8（4.24）：八宿－然乌－来古冰川－然乌
昨天一路车都不敢熄火，就怕熄火又打不着。今天早上起来打火却出奇顺利，可能是八宿海拔较低吧。7：40出发，出八宿后路就在雪山中穿行，路况和风景都不错。10点多到达然乌镇，8年前那个让我为之震撼的然乌湖，虽然依旧美丽，但已经没有那种震撼的感觉了。找到湖边的“然乌风情园”客栈住下，50元的房间，还算干净，关键窗外就是湖景。吃了碗面条，打算去来古冰川，知道那边的路况不合适康康，就联系好一个当地的司机，350元包他的北吉出发，沿着然乌湖向来古冰川进发。路确实难走，有些地方根本不是路，只是在河滩草地上跟着人家的车辙印走。回来的路上，甚至北吉也被陷了一次，需要我们下车推车。从然乌出发约一个多小时，我们到达了雪山环绕着的来古村。冰川在两个冰湖的对面，我们无法靠近，只能远远的看着。两个冰湖中大冰湖冰薄，可以呈现水的绿色。小冰湖冰层较厚，看上去一片白色。蓝天白云下，雪山、冰湖和村庄，可以想像那是怎样的一副美妙画卷！穿过冰湖边的乱石滩，我们来到小冰湖旁，砌了几个玛尼堆，感谢佛主保佑我们走过了东达拉山，也祈求佛主继续保佑我们一路平安回到广州。逗留了将近两小时，我们原路返回，到住地才5点多钟，此行我们终于可以第一次不用赶路，坐在客栈的茶室，暖暖的火炉边，就着一壶酥油茶，悠然的聊天、磕瓜子。晚餐自然少不了FB，今天的主角是然乌鱼汤。

八宿到然乌路上看到的阴阳山：

八宿到然乌的路：


[ 本帖最后由 旱松 于 2008-9-15 11:39 编辑 ]

旱松

快到然乌，这是用来防止落石和塌方的长廊：

然乌湖1：

然乌湖2：

旱松

去来古冰川路上1：

去来古冰川路上2：

去来古冰川路上3：

旱松

去来古冰川路上4：

来古冰川的大小冰湖，前面绿色的是大冰湖，后面白色的是小冰湖：

来古村的藏民：

旱松

雪山藏家：

晒下太阳，打个盹：

车在雪山面前多么渺小：

旱松

雪山、冰湖和草坝：

来古村希望小学的孩子：

走近点去看看冰湖和雪山：