又说说大家常用油…

add168

                                  机油是怎样润滑发动机的…
  在车辆上使用的油品有好几种如；机油、齿轮油、刹车油、方向机油、黄油、大家用的最多和最熟悉的要算是机油了，5仟多公里就要换一次，当然如高档高品质的润滑油，耐用性可达1万公里以上，那么机油在发动机上是怎样去润滑的呢？如选用不同粘度级别的机油，基础油的类别也不相同，其抗高温氧化及润滑效果都会有很大的差别，我们也知道润滑油最主要的性能，就是在低温和高温时缸壁与活塞环之间能有饱满的油膜，才能对发动机提供充分的润滑，起到减磨和抗磨的作用，减少车辆燃油的消耗及磨损等题。
在目前油品市场（五花八门的油品各种数据认证，壹佰多元就能有全合成油）这种不规范的情况下又没有相关部门的监督，那更重要的是怎样提高大家的用油意识，了解润滑油在发动机上的使用性能。         
很多人可能会认为自己每次都加足了机油，少了就加、脏了就换，又会有什么问题呢？其时机油只是在发动机的曲轴底部机油盘上，离活塞和汽缸壁、活塞销、凸轮、挺杆还有一段距离，它润滑的特点是利用曲轴运动对机油的冲击、拍打飞溅起来的油滴或油雾来润滑，靠油环将油带到缸壁上，而缸套与活塞环之间，更需要有饱满的油膜，此处也因温度很高油膜又是最难保持的，特别是（停车时间长）冷启动和高速行驶，润滑油的粘度变化大，容易产生干磨擦，通常低价、粘度级别低的油品，油膜就会差，磨损也会越大，（不适宜高温高速行驶）油泥也容易在低温产生，这也是高档油和低档油之间的不同之处，而所有标志发动机磨损的情况主要就是指；气缸直径的磨损量，因为发动机的气缸是靠饱满的油膜去保持最佳的润滑来起到抗磨的作用，所以不但要保证润滑油的质量，还要懂得选择和分辩油品的质量，才能节省燃油的消耗，减低机械的故障，延长发动机使用寿命。
大家可能认为这些问题已经是古老的话题了，但是还有相当部分人是不懂看机油的粘度级别和认证，了解油品的类别及生产加工工艺的┅例如大家都知道0W 5W 10W 15W前面数字代表的都是适用于不同的低温粘度，而W后30 40 50是不同气温适用温度，这只是选油的一项指标，对油品的质量看级别也是很重要的，大家也知道SA SB SC（因高温油膜及耐用性差）的级别已不在使用了，欧美对高级别润滑油的基础油的生产，基本上都是采用了二次加氢裂解工艺与植物油调配合成来提高油品质量，（以往是靠添加剂来提高）油品的升级换代也是因车辆的高温高速而改变┅德国是高速公路车辆不限速的国家，因此ACEA对油品的认证要求又要比美国API要求更严。
所以大家在购油时能不让各种广告、包装外表、附送产品低价等，扰乱了你选油的决定也是不容易，当然最重要的还是在驾驶车辆时，在各种工况下能去提高对用油的敏感度…能感觉辨别到不同油品的润滑性能是怎样使发动机产生了不同的变化┅，（发动机的转速和配置相近的情况下）如在冷启动、提速换档、爬坡、载重、高温高速不同状态下的表现，同时还要仔细观察废旧机油中的杂质颗粒┅了解各种不同油品的清净分散性方面的能力及耐用性，这样慢慢你就会对不同机油品质的真实性会有更多的感觉和更深的了解，明白高挡油与低档油之间的区别和差异。但如何能在国内买到优质优价或原包装进口与欧美质量相同的油品，那真是要看你自己选油的眼光和对油品市场的了解了。以上只是本人对油品的一点点认识和心得，欢迎大家给意见。

大雄

【(大雄)回复(add168)的大作】


好贴
帮顶~!!<IMG SRC="/images/face/177.gif">

以平

【(以平)回复(add168)的大作】长篇大论，华而不实。

C叔

【(csair)回复(add168)的大作】
强啊！

C叔

【(csair)回复(add168)的大作】
强啊！

add168

:【 在以平的大作中提到：】
:【(以平)回复(add168)的大作】长篇大论，华而不实。
感谢你能看完我对油品的一点认识，确实水平有限，但你不能给点更实际的意见吗？
知道的越多消费就更理性，
我还想多收集一些大家对润滑的各种疑问，不介意的话你能帮忙吗？

河马仔

【(河马仔)回复(add168)的大作】


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