我追了蓝鸟的尾，奇迹发生了

猎手

【(猎手)回复(黄仕宗)的大作】
主要原因：
1、碰撞中遵循动能守恒和动量守恒，总有物质要吸收碰撞两车原有的能量，而所有车的车头都比自己的车尾强壮（首先因为发动机支撑的需要，其次一般说迎面碰撞对乘客的伤害比追尾厉害得多），所以碰撞中，他的车尾吸收大部分能量，产生变形。
2、新蓝鸟的前部和尾部都是故意加长的（原型车的轴距未变，只是为了改变外观效果），前后尾部缺乏其它车正常的车架支撑。能量总是找软的地方聚集。

所以，不是你的远舰硬，是因为你的车头碰的是蓝鸟的车尾

猎手

【(猎手)回复(PC老头子)的大作】
嘿嘿，你是主观上没偏见，客观上陈述“偏见”。

不能以个别事例概括全面，举的例子可能说明不了日系车，或日产车的“不安全”

因为任何汽车安全的指标是指保护车内的乘客，而不是车本身，在轻微碰撞中的脆弱不代表车辆不安全。

蓝鸟的问题是由于其前后保险杠部分是超过原车车架设计加长的部分，没有车架系统的支撑，相对弱。

但其它日产车，应该不会这样。

但有一点必须承认，欧洲有着全球最严格的车辆安全考核指标，欧洲厂家原厂设计的车辆的安全性一般都高于其它地区。

猎手

【(猎手)回复(eldan-chen)的大作】

嘿嘿，有点意思。
昨天在金南香和朋友吃饭时，浏览了一下回贴，大家都觉得很搞笑。想回贴，刚好又掉线了。

首先为本人在回贴中可能影响了某些人的感情道歉。

其次，还想说明几个问题，

1、两个守恒定律问题大家都可以查一查课本。

2、这里我们谈的蓝鸟非真正的“日产蓝鸟”，而是经日产公司授权的“中国本土蓝鸟”，与抗日何关？

唉,这就是ＮＩＳＳＡＮ1991年在北美市场推出的蓝鸟，之后被台湾裕隆接入台湾生产，经过多次改型，但发动机没变，底盘没变，

猎手

【(猎手)回复(猎手)的大作】

看看这部02款的蓝鸟，车的中间部分没变，前后明显改了外型。虽然它是我最不喜欢的一款车型，但就车论车，碰撞这东西要研究起来，可要复杂得多，有时间大家再烟酒吧！