【原创】“速度迸发激情”试驾富士翼豹WRX

善瑜

在世界拉力锦标赛的逶延曲岖的赛道上，富士翼豹WRX一袭绽蓝的亮眼涂装覆裹。全速奔驰在乡间的羊肠小道上，随着发动机轰鸣声远去，身后扬起一道滚滚尘土，时而凌空飞跃，时而全速横扫攻弯，场面巍蔚壮观；此时镜头忽然切到了车内，前方的景色在飞速的往后倒退，只看得观众手心冒汗、心惊胆怯，而赛车手手脚并用，动作娴熟飞快，一个又一个的急弯轻松的劈过；一往直前，这就是富士翼豹WRX，一款令车迷们心潮澎湃、激动亢奋不已，充满战斗力的RALLY赛车。

外型前卫凶捍、霸气十足

面前这辆全新设计的八代富士翼豹WRX，尽管造型短小精悍，然而给人的感觉确是外型前卫凶捍、霸气十足，尤其是乌黑透亮的颜色，更显凶猛辛辣；两对全新设计的水滴状头灯，一改旧款的死板沉闷，显得活泼灵动、虎虎生威，超大的前保险杠镶嵌着大面积的气坝，与沙板上面的中冷器散热口相互对应，昭示着隐藏在其背后巨大的动力与超常的热量，两只深陷的超大雾灯配合巧妙，使得整个车头看起来充满动感与力量十足，衬托出翼豹这辆性能车的辣味！车身的线条平直，无窗框的车门依然保留一贯的风格，新设计的尾翼造型不算夸张，甚至有点默守陈规之嫌，幸好是新改款的尾灯增加了两对亮黄色的圆灯与头灯遥相呼应，使到整个尾部立即灵动了许多。四只原厂的17寸五幅轮毂造型给人予力量与均衡的感觉，据说每一个轮毂的价格都不菲，若隐若现的巨大鲍鱼足以勒住超凡的动力，石桥高性能轮胎也是高档的跑鞋，一却都是与最求性能为配置，来不得半点的偷工减料，反映出富士厂对安全与性能重视的造车理念，值得赞许。

内饰简单、朴实，一却以实用为配备

内装以灰黑色为主调，欠奉任何的豪华设备，简单、朴实，一却以实用为配备。没有自动空调，没有真皮、桃木，没有高档的材质……，但如果是真正的车迷，置身其中，立即可以感受到整个座舱洋溢着的战斗气息，意大利出品的MOMO赛车专用方向盘，跑车必备的镀铬圆形仪表，包裹性极好的赛车桶椅……每一样配备都是价值不菲的产品，单一张赛车专用桶椅，价格就已经过万！怎不能使许多性能车迷为之心动不已呢！


动力强大迅猛，难以驾驭，操控一流


富士翼豹WRX最拿手的这款是涡轮增压水平对置发动机，水平对置发动机技术，特点是可以更好的吸收发动机的震动，同时可以使到发动机的重心降低，使到车身整体的重心更趋于平衡。而这款涡轮增压发动机最高可以迸发出220P的马力，0—100公里只需要6.2秒，极速超过230公里，足可以媲美许多超级跑车，而价格却仅是三十多万而已，毕竟翼豹是离许多车迷的梦想距离最接近的一款性能车！

富士翼豹WRX的全时四驱技术所崭现的优势，是任何形式的两驱模式或电子辅助系统都法比拟的，整体路感丰富，对路面的抓爪力极强，过弯时候即平稳又安全，即使是新手，也可以轻易的做出高速劈弯的高难动作来，经过一轮的极限过弯后，你一定会兴奋得大呼过瘾！

终于有机会可以亲自驾驭这匹野马了，此刻得心情犹如遇见心仪的异性一般，内心无比的亢奋与激动。轻呼油门，引擎传来的呼啸声低沉悦耳，离合比普通轿车都高些并且沉重许多，挂挡的阻力也相对大些。一挡起步，深踩油门，转速表迅速的攀升，在转速超过3000多转时，涡轮开始介入工作，但并没有明显感觉到涡轮介入时的突兀与迟滞；刹那间，转速表的指针瞬间就达到了6000多转，速度也随之迅速的响应，没有半点的滞后感，爆发的力量把身体紧贴在桶椅之上，此时速度之快，已经无暇顾及速度表了，估计此时超过70公里时速了吧，迅速换上2挡，强大的动力使到车身明显震动了一下，此时我的右脚已经完全收油，发动机转速也马上掉到2000多转，继续发力不断催谷引擎全力冲刺，在二挡6000多转时，速度指针已经轻易的指向120公里，刚一换3挡，速度超过了140公里，前面就是试车路段的尽头了；轻点刹车，巨大的刹车力令我信心十足，随心所欲，180度的掉头急弯，一蹭而过，没有令人恐慌不安的倾侧，强大的抓地力没有使到轮胎发出抗议的尖叫，短捍车身轻易的循着弯道轨迹抛出一道很漂亮的弧线，也无须猛打方向去修正强大的离心力，一却是那么的从容与完美！尽显出富士翼豹WRX的战斗本色。

富士汽车在日本汽车产品中是最有特色的汽车，厂方坚持把最尖端的技术应用与旗下的所有车系，以出色的性能与尖端的技术、一流的做工为卖点，并不为追求产量与迎合大众而轻易改变，始终坚持自己的风格路线，堪称日系车中的“宝马”。

善瑜

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】

善瑜

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善瑜

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善瑜

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Nismo

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加几多先可以有WRC尾翼啊?

gdhdzwj

【(gdhdzwj)回复(动感超人)的大作】
下一个目标,赶紧买36选7....

善瑜

:【 在动感超人的大作中提到：】
:【(动感超人)回复(善瑜)的大作】
:家下WRX大概要几钱？？？
:
好象包牌价38W