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全部摘抄SINA GG BBS！
改空调风扇风速：
1 空调一档风噪极小（与STN近似，2-3档因不是常用，故不改）
2 空调出风口温度由8.7度降至4.4度，效果棒极了。
方法：在空调风机一档的降压电阻上（发动机仓内塑料水箱边上，类似弹簧的玩意），串接1.8欧电阻（在2500W电炉丝上截取），即可。
注意方法：
1 串接的电阻功率要大，因其通过电流达7A（合84W），本人反复实验，选定在2500W电炉丝上截取，并做一支架在原电阻架上进行安装，因其温度较高，注意同周边零件留有间隙；同时安装过程中注意绝缘。
2 降低风速后，因空气流速降低，通过空调蒸发器的降温时间延长，故出风口温度亦降低（达4.4度），制冷效果更好。但风速不可随意再低，以防空调蒸发器结霜，影响空调正常工作。经试验，串接电阻为1.8欧姆为最佳
3 安装后对其他部分车辆电路没有影响。
改装后，已带空调工作550KM，除了耳根清净，冷气森森，无其它问题。
情况汇报
昨日，本人按照网友公告的办法，从2500W电炉丝上截取1.8欧姆电炉丝将空调风机一档控制件进行了改进。有关情况向大家汇报如下：
一、效果。1、风机一档时出风变弱（柔和），要用手靠近出风口10厘米的位置才能感觉到在出风，稍远一点便感觉不到；2、改进前，一档出风时总有一种象“重低音”一样的噪音（二、三档更加明显），改进后，基本上听不到“重低音”，倒是可以感觉到空调“变频”时的动静，----最大的变化；3、空调效果感觉不到有明显的变化（由于无工具，暂未测出风口温度），我认为，只对空调风机的改进，应该不会影响到空调效果。
二、安装体会。1、本来想用专用电阻（100W--2欧姆），虽然解决了绝缘及发热问题，但是担心匹配及安装不便（如固定不好易损坏），故选择了电炉丝；2、安装时一定要将电炉丝接头接牢，并将其固定好在空隙位置，不要与其它部件接触或可能接触；3、空调风机档位控制器（水箱加水壶处的那个弹簧件）细弹簧处为一档，粗弹簧处为三档，安装时电炉丝要连接在细弹簧端。
四、后顾之忧。1、油耗有无变化，我的车一开空调，油耗10--12升/100KM，还要上升的话，出太阳我就不出车了！2、长期并长时间使用，对电瓶和其它电器是否有影响？
我将一边观察，一边试验，但愿不要为此付出代价！
保养:
我的运动GG已26500KM,今天自费做了以下保养,供众DX借鉴.
1.换了两个米其林前胎,并做了四轮定位,行车车内安静许多,现在车内只有变速箱的哗啦啦声音.方向和刹车都比以前舒服安静,原锦湖轮胎太次,一个已经起包,噪音大,过段时间将后轮也换上米其林的.每只450.00
2.换上博士的火花塞,感觉怠速稳定了,启动发动机容易了,稍一拧钥匙就着,不象换前有个一秒钟左右的摇晃才着车.每只包换40.00,南京产,
3.换了汽油滤清器,120.00元,为了长治久安.
4.换了一只豹王牌的空滤,上面注明适用于英格尔,优尼克.质量比原厂指定的档次高
GG密封 问题：
当洗车的时候，
1）水枪在冲后门三角窗和玻璃之间时，会有水进来；
2）水枪对着左右后视镜镜片方向冲的时候，水会从玻璃的缝隙里（后视镜的根部的玻璃那里）进来；
3）有时侯，后门的玻璃因为帖膜或颠簸，固定上饶流板和玻璃的螺丝松的缘故，也会进水，水会顺着滴到后喇叭的位置，再流到后备箱里（会湿一小片）；
4）冲车后，最好先打开所有车门，将边缘的水擦干净；
5）有时洗车时，小工刚将后窗和边上的三角窗擦干净后，你一旦打开后备箱，又会有水流到三角窗或后窗上，最好先打开后备箱让水都流出来；
6）注意水枪别使劲对着大灯玩命冲；
7）顶上的行李架前端会有水残留，要经过多次擦拭，才能避免水流到刚擦干净的前窗上。
2、电动窗的玻璃下来下去操控失灵，估计是继电器坏了，更换即妥。
3、仪表盘
1）如果电瓶灯发暗了（以前亮），检查电瓶；我的是一直很暗白天看不见晚上也很暗，但电瓶的电很足，是仪表灯有问题；
2）速度指针乱抖，检查连接的软轴链子，很可能需要更换；
3）油表指针不准：有油浮子不准或指针坏了的可能。我的车是经过三次没弄好，最后查明是仪表指针坏了。
3、漏防冻液
我的车四次后才修好，主要是管子和卡子的质量问题。换完后，也应该多注意多检查为好。
4、发现某一个高速点方向抖，跑偏等，要去维修点检测为好。
6、雨刷
后：向下轻按一下，慢速；再稍重一点按一下，快速；关闭的话，轻按一或两下；注意，后窗的喷头可能会因尘土堵住，多按两下或清理就行，我采取的是使劲多按几下；
前：刷不干净，又有啥法子呢！拿两张纸巾再擦擦吧。
8、后备箱里的灯的开关在大灯开关处控制
9、后坐掀起来后，再放下的时候，一定注意那塑料拉手千万别给压/别在下面，否则非得冒一身汗。
10、豪华型的GG的喇叭质量还能算是不错的。如果有网友想换音响的话，建议换便宜的单碟机头，前喇叭不用换（换否区别不大），后喇叭换两个先锋的6X9的，三音频的（便宜）。另外，光换机头不换喇叭比光换喇叭不换机头要强很多。
11、加油时不宜太满。
12、跑高速时，有时路过臭河、烧荒，外面的气味会进来，将开关放到内循环。
动平衡
我今天上午去作了动平衡，顺便将前后轮换位。有点跑偏也调好了。确实和各位DX说的一样，轮胎内外都有平衡块，调到数值5以内就可以了。现在就是变速箱有点渗油，其它响声可能由于天气潮湿也没有了，换了97号油开始发挥作用了，动力明显增强。另外，不知什么原因变速箱也没有以前的“哗啦”声（本来就很小），可能是油漏光了？也可能是2个月前换的齿轮油比原厂的好？建议大家变速箱响的去换掉原厂的齿轮油试试看（可换黏度较大的多级齿轮油），注意一定要用泵加满。另外用过黄喜力的机油感觉不好。
我的YGR原先也是在110左右发抖，多次做四轮及平衡，只能好一会，时间不长就又犯了，经杭州及南京修理；后来发现右后轮刹车有一些问题，修理后又换了两个前轮，用GT的胎，现在170也不抖。我在GG在1年中跑了40000Km.
我的GG以前110KM和 140Km均抖的厉害,上次换米其林胎时,做了四轮定位,当时因为没有GG的有关数据,只能参考定位设备自有软件的SEAT公司的IBIZA的数据,结果现在车速到0-160KM区间全不发抖,记得当时主要是右前外倾角数据差距太大,做了调整,我想,GG的原车轮胎质量也有问题,也是高速发抖的一个原因吧.
刚才打电话问南亚，获得有关车轮定位数据：前束3+1MM，外倾角-45分±30秒，主销后倾角2度04分+30分，主销内倾角13度48分±30分。后两项不可调整。谢谢大家！
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？
当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。
英格尔冷却系统应急使用心得
经常有人反映英格尔的冷却风扇启动频繁， 温控开关、风扇继电器容易损坏等。
我分析，既有设计上的原因，也有配件质量方面的原因。
我驾驶英格尔两个月，行驶近8000公里（算是开得比较狠的），至今已经
换过一次温控开关，换过一次继电器。现在，车上的温控开关又坏了。
由于我经常长途兜风，冷却风扇在荒郊野外的地方不转了，就只能作一些应急
的、临时的处理。以下是一些经验，供各位参考。
当发现水温过高（超过中点一格以上），检查冷却风扇是否在运转。
如果不转，哈哈~ 又出问题了！
首先检查保险。保险盒在司机侧的杂物箱里。每个保险插座下面都有示意符号，表明保险的用途。如果你觉得这根古印加文字一样复杂，也可以这样找：冷却风扇的保险是40A的，而你的保险盒里应该只有两个或三个40A的保险。把所有40A的保险拔出来检查是否融断。
如果保险融断, 不要轻易替换（在路途中八成只能自己短接）。因为造成保险烧毁的原因有可能是风扇电机一带有正极线搭铁，这个时候换保险，只能插一个，烧一个。如果你是用导线短接，就......仔细检查，排除这种情况，再接通保险。如果风扇仍然不转，拔下温控开关连线接头。温控开关在冷却风扇右侧（面对车头方向），接头上有三根线。拔下后可以看到连接温控开关的一端有三个插孔，但是只有其中两个有接触点，把他们短接，就可以模拟温控开关连通的情况。另外也可以把中间那个插孔连到电池负极或者车身上有裸露金属的
地方（因为另一根线就是搭铁的）。如果这时风扇还不转，就要检查继电器了。
取出备用轮胎，在备用轮胎下靠驾驶室一侧，有三个连在一起的黑色"小方块"就是。
它们是用滑槽固定在发动机舱壁上的，向上推就可以取下来。三个小黑"方块"中有两个是型号完全相同的，其中一个是冷却风扇的，另一个是空调的。把前述温控开关接头上的短接线反复连通断开，如果继电器发出嘀达声而风扇不转，有可能是个别插脚接触不良（并非没有这种可能）。确认继电器插好而仍然不能解决问题的时候，对调两个继电器（先别用空调了吧）。如果还不行（天啊，难道空调的继电器也坏了？！），还有一招，拆下继电器外壳，用手推动簧片（这是电磁式继电器）。哈哈！转了！如果只有这样才能解决，当然，总用手按着也不是个事，就想办法给它上个夹板吧！经过上述的应急处理，风扇长转，把车开回家不成问题。多数的情况，还是单纯的温控开关损坏。这时，如果没有备件或者没有更换条件而仍然需要长途行驶的话，可以从温控开关插头的中间插孔连一根线到驾驶室，再从收放机连出一根搭铁线（收放机背后就有一个接搭铁线的接线柱）甚至可以在两条线之间装一个开关。
关于GG更换减震器后感觉：
1、原前车轮与车体距离3厘米，现6厘米，车前部稍有变高，但无前高后低感觉；2、载员行驶时避震较更换前要“稳”一些，空车时要相对“硬”一点（在同等胎压下），更平稳，适当减少胎压后，避震感觉与之前差不多；3、重要的是升高了车前部底盘，遇路况不好时（未在农村生活过的GG车主可能难以体会），只要稍加注意，基本不会碰撞油底壳及变速箱；4、优尼柯弹簧据特维站技术人员介绍，与GG为同一配件（未尝试，可能技术人员回答有出入），由于配件供应问题，捷达弹簧未免是多了一种选择，何况捷达弹簧粗一些，应更加耐用。5、提醒有意更换的GG车主，事前要考虑好此举目的，毕竟更换（换弹簧、平面轴承、弹簧顶部托盘及四轮定位）需花费300多块大银。
关于GG刹车灯问题：GG车刹车灯座由于是塑料与金属的直接粘合，难免出现接触不良，灯时有时无，碰上JC可能有扣证之麻烦。解决办法十分简单：1、取下灯座，利用灯座金属片预留的小孔，用加热的铁丝在金属片后的塑料板上烙一小孔（注意掌握分量），取一合适螺丝钉拧紧即可，灯座塑料与金属将结合的更加牢固，可放心使用。
本人GG前天因温控器开关（水箱左下角处的一个铜螺丝接头配件，控制电子扇运转）失灵，更换一普通型桑塔纳温控器开关后，现运转正常，且水温指针一直保留在中间位置，比原来的要低半格。因原车配件温控范围为92--102度，现更换的普通桑塔纳温控器开关温控范围为82--95度（大概是这个数据，即比原件少10度样子）。对GG有影响吗？谢谢！
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我认为没有太大影响,换完以后注意油耗有没有变化
关于车窗漏水：
一、如果方向机下方、仪表台上方均未水迹，请检查车门下方密封条，问题一般都是出在音响喇叭下方与车门下方密封条接触位置，关门后水从密封条与密封条压条缝隙处由地板胶导流到踏脚处。检查方法为：在大雨后或直接用水龙头喷射前车窗后，打开车门，检查车门下方密封条上是否有积水堆积现象。
解决办法：1、改善排水。在车门下方密封条上（与音响喇叭下方接触处）增开1个0.3CM小洞，用于排水；2、密封堵漏。将密封条与压条缝隙用密封胶密封，防止水的渗流。
二、仪表台位置的漏水，一般均为档风密封条老化或密封不良造成。只有更换档风密封条方能够解决，涂胶解决不了问题。
三、车后部漏水，基本上为尾灯处漏水，可以采取加胶（避免万能胶，不然以后拆卸尾灯时困难）或加密封条的办法解决。
车后部漏水严重的网友请“开闸放水”（从车底部打开后排座踏脚处的一个封闭口排水，NY专门为GG设计的“泄洪闸”）。 愿以上意见能对正在“抗洪”的网友有所裨益！
关于漏雨。第一次是使用了半年，一天晚上下了很大得雨。一早上车看了一眼脚垫。发现下面有积水，心情郁闷。中午开到修理厂。发现是右门的喇叭处流出来的，雨水本来该从门里通过小孔排到外边。可是喇叭的罩子没固定好。顺着缝就流车里了。于是固定，装好。以后再没漏过。
第二次是在雨中开车到杭州，上车前看过，没漏雨。开起来后，3小时在雨中（堵车）。时速过100的将近1个半小时。等从杭州回来的时候，发现有雨漏进来。想起路上LD说好象中控台后面有水滴滴下。当时没觉得。以为是空调管道的问题。现在想想可能就是栾平说的密封条的问题。
总结一下。停在原地漏雨的一般是从两个前门下手找原因。在途中一边开一边漏的。就要看看排水系统的问题。以及密封的问题。我在市内开不快的情况下。没有漏过雨！只有高速上才漏。。。。。希望能对大家有所帮助。
关于调整待速
冷车打火后待速高,可以调节冷车锣丝,在空滤盘下面左侧有一个园鼓鼓的东西,上面有一长锣丝. 停车歇火，很大的可能是点火放大器有问题,我就因为类似原因换过一个.
关于GG前窗风口没风的问题
我的GG前窗风口没风的问题已经解决了。原因是GG设计上的缺乏所至。我的GG是家庭之星，和控制面板的风向调节钮相联的是一根细长的钢丝，转动风向调节钮其实就是通过一组塑料的转向齿使得后面的钢丝做直线运动，但由于这根钢丝太细加上伸在塑料护套外的长度太多，使它容易被折弯，而不能做往复运动，无法推动车里出风口的转角度导风片，从而导致不管你怎么转风向调节钮，都是只有面向人一侧的四个出风口有风而车下脚前出风口和前窗下出风口没有风。
小修心得：拆下那三个和风向、风力、冷暖有关的旋钮的面板，可看到一根细钢丝和风向调节钮相联（试着转一下调节钮，有可能钢丝已经弯曲而不能运动自如）；注：老款GG的推拉式风向调节杆后面也是联着这根钢丝的。用力把它扳直，再上点黄油等的润滑剂，试试，好了！风能根据调节从不同出风口出来了！装回面板，一切搞定，下雨天终于可以不用车窗被迫小开一缝透气、防雾和受冻了！！（因为有前窗出风口吹热风除雾了）
云南旅游路线心得：
7月正值暑假,赶上广东有一趟差要出,于是决定和太太、孩子开车去。去年2月买的英格尔豪华型，一年才跑了2万㎞，放家里实在冤枉。出发前问过大拖车的老驾，由昆明去广州应走324国道，昆明→兴义（贵州）→白色（广西）→南宁→肇庆→广州，约2000㎞。到维修站将车子全面检查一遍，换了机油，买了一本中国汽车司机地图，带上指北针及日常用具…。临行前85岁的老爹打来电话，坐飞机、火车都行，不能开车去！我执意不从，老爹怒曰：父母在不远行。随后老哥、老姐也来劝说，但我意已决非千里走单骑。只是向他们保证不开夜车、快车，每天打电话报平安。
于7月6日启程8月5日到家历时一月，在广东逗留了3周，几乎跑遍了珠三角，虎门大桥就过了6次（一次40元），回程由肇庆转桂林回昆明，总行程6000㎞。途中办事、游玩在此不一一叙述，仅将沿途行车的有关要点汇报以下：
1． 行程 昆明→兴义一天，约360㎞。兴义→南宁一天600余㎞。南宁→中山一天1000余㎞。途中兴义有国家级公园－马邻河大峡谷风景极好，此外白色、肇庆均为秀丽之处。昆明→白色段是1、2级路，其中陆良→白色为2级路，全是坡道和弯道，沿途大拖车多。云南出去的车手无问题，省外车手可要小心。切记：永远不要占道（昆明的教练说“我们没买对面的养路费”！），100％把握时再超车。英格尔坡道加速极好，瞅准机会退档加速，总能与大拖车拜拜。大拖车都规矩，小心翻斗车和拖拉机。
总油耗140升，平均7升/100㎞，其中白色→中山段空调开至最大。过路费400余元。在广东大云山段是丘陵山路，新路车少，太太上坡跑到140㎞超了皇冠车，直说不好意思。广深道170㎞车速无异常感觉。事后才记起忘了老爹的嘱咐。
2． 回程 广州→肇庆→阳溯2天；阳溯→桂林→柳州1天；柳州→河池→白色1天（323国道河池→白色段千万别走，地图上计算约170㎞，实际360有余，且年久失修。那天晚10点才到白色，夜晚的323道，无车无人，道路时好时坏，坡、弯道胜过云南，且林密山高，车灯下常不知路在何方。正确路线应是由柳州至南宁至白色。）。白色→兴义1天；兴义→昆明1天。原打算走白色→文山→昆明，但被323道吓坏了原路返回。
关于汽油滤：
你没看到有DX说汽油滤可以用金杯的代，20元搞定。南鸭的120大元！！！
GG刹车片的公司：
山东乐陵金麒刹车片有限公司(前刹车片，据HAN DX说 70元4片)
北京金麒麟销售网点 电话：010--64714246
上海金麒麟销售网点 电话：021—59193395，62094498
广州金麒麟销售网点 电话：020--83800882
沈阳金麒麟销售网点 电话：024--23250189
长春金麒麟销售网点 电话：0431--7619423
大连金麒麟销售网点 电话：0411--3608404
天津金麒麟销售网点 电话：022--88242248
济南金麒麟销售网点 电话：0531--8973244
青岛金麒麟销售网点 电话：0532—3729231
南京金麒麟销售网点 电话：025—5405515
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武汉金麒麟销售网点 电话：027--83660306
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银川金麒麟销售网点 电话：0951--5053508
最近打开空调，老听见风扇曾东西声！请教DX门从什么地方下手自己解决
我也发现过，原因是风扇叶轮的固定螺母松了，从上面拆，未果。最后总副座前的内循环进风口伸手进去拧上的。呵呵。估计是这个原因。 在副座前面，仪表台下面，比较练功夫，需要钻到仪表台底下。比较难下手拧，我就是凑合拧了一下。倒是不响了
轴上螺母掉了，风扇叶轮滑下刮外壳。在副驾驶前面底下出风口，拿开网盖，最好上两颗螺母，再不会掉，找一个小个，躺在副驾驶地上，有点难度喔。千万不要拆前面放氟里昂
化油器附腔不能回位
我的是2000年的化油器，以前发生过因化油器附腔不能回位而飞车，非常吓人，当时请广华通的人来一看，用手在某个地方按了以一下就好了，问才说是化油器附腔不能回位，不要大力踩油门就没事。后面开也没事，但前两天又发生了同样的情况，我就引起重视，因不愿被服务站宰所以去了一家专修YGR,PP的小店，结果一问下了一跳。小店的修理工说化油器的YGR有半数这样的毛病，彻底解决只有换化油器！我真想。。。。。。 化油器的DX要小心检查自己的车，如果在高速上发生这种情况的话，后果不堪设想！= 我的车有同样问题。据修理师付说，可将风门叶片拆下后取掉尼龙轴套即可。
蒸发器漏雪种
在空调坏了一个周后, 终于开着这辆防治非典的车来修了, 南亚的4S店深圳深意检查一下告诉我蒸发器漏雪种, 全部更换要1200元, 我靠, 我都没有看见他们检测就这样说, 我不修. 开着车到一家比较大的路边修空调的店, 说修换蒸发器, 结果修理工费劲拿下蒸发器, 在打气做试验发现, 蒸发器一点都不漏, 重新装上, 加上雪种, 空调制冷了, 在加Ra134之前用真空泵吸气, 发现好像没有那里漏气, 结果收了150元的拆装费, 120元的制冷剂的费用, 我靠, 应该先加制冷剂用着再看看. 看样子千万别信什么4S店, 他们全都是骗人花钱, 这帮子家伙, 南亚的4S店都这样, 以后大家买PALIO的时候可要提高警惕, 原来4S店就是让大家都看不到如何修车, 出来说什么坏了, 就得换什么, 摸着黑被骗.
解决减震响的问题
今天到售后那，把减震响的毛病仔细的和师傅说了一下，又当场压车头实验，师傅承认有问题，然后把车升起，开始仔细的找声音来源，终于发现是减震的几个连接处有橡胶件的地方响，我在旁边可以确定确实是橡胶件发出的声音，可是师傅也没什么好办法，他把这几处的橡胶件连接处全部涂抹了机油，说可以起到润滑作用，但是上完机油后开车，响声依旧，真他妈的闹心啊，问原因，师傅又说可能机油还没吃透，让跑几天再看看，心理还是郁闷，才4000公里的新车啊！！！只能打道回家了。听朋友说应该换减震总成，可是实在不想那么麻烦，即使换了，以后时间长了还得出现这样的问题，到底该怎么办呢？？？有谁能告诉我一个答案？首先我们的问题不是根本不是减震的问题，要解决的方法很简单：
1.把车升起来
2.把方向机的橡胶防尘罩拆开
3.拆开后在球头和拉杆上涂上黄油
4.先不要让车落地，上车去左右打方向盘（左右各打死5次左右）
5.上好放尘罩6.落地
空调不凉
从去年冬天开始,我的车暖风温度控制开关就失灵了.我不知道"温度控制开关"这个词准确与否,说明书上标的是"B2".
症状如下:无论旋转到任何位置,出风口的温度都没有变化.当时分析了一下,觉得应该是这个开关的问题,因为是冬天,所以就没有去修,反正有热风就可以了.
年初的时候,突然想起了这个问题,觉得必须得修了,因为天一热的话,空调中会搀杂着热风出来,将起不到制冷的作用,我这个人很怕热,所以决定天暖和一点后去修.
这中间也在网上发过帖子,询问过网友这个问题,自己也曾经想把面板拆开检查一下,拆了半天没拆下来,就没再动.打算还是去修理厂解决,估计也花不了多少银子的事.
今天上午去公司加班11点多的时候事情全部做完.从公司出来,开着车,关着窗户觉得有些热,就打开了空调,问题很明显,不觉得凉快,就想去丰硕修去,但是一琢磨时间,到那不正好就该吃饭了,觉得不合适,临时决定,自己先拆,大不了没结果,再去修理厂也无所谓的.
进入小区,把车停好,拆!
记得曾经有DX说过,拆风控制面板必须要把收音机拆下来才可以.
先拆下烟灰缸,然后把面板下方的三个螺丝拧下来,以前的拆卸也就是到这一步.
然后拆收音机.我的原车卡带因为早就坏了,后来又换了个新的,是捷达原厂的,因为比原车的稍微大了一点,所以就没有用原车的收音机卡子,只是用双面胶粘上了,所以我只能用力往外拽,就是这么一拽,哈哈,整个面板都下来了,吓了我一跳,仔细一看,原来上方的面板是四个卡子卡在车体上的,明白了,感情拆这玩意这么简单,呵呵.
拔掉收音机上边的线,把面板搭在了控制台上.再一看,感情下边还俩螺丝,是固定空调那三个旋钮面板的,拧下来,下边的面板也拆下来了.
车这东西,说内饰如何如何,感情一拆开,里边乱七八糟的,有些塑料件特别粗糙,看起来很惨.
检查那个温度控制的旋钮,它连接了一根钢丝,转的时候带动钢丝,当拧到最左方的时候,有个开关,后来看了说明书,是空调开关,拧到最右方是暖风开关.检查两个开关,都没问题.
再看钢丝后边,旋转开关的时候,钢丝后方有个不知道是什么的东西塑料件,跟着一起动,没有固定,再看面板内部,有个槽,大小和那个塑料件的头一样,估计和这个有关系,用手捏住它,然后再旋转开关,感觉找到了,就是它的问题!
费了半天劲,把这个塑料件卡在了面板的槽里,下手太不方便.
修理完毕!该恢复原样了,按刚才拆的次序倒着一样一样的装上,中间还发现有个螺丝找不到了,又拆了一遍,最后发现是掉到座椅下边了,拆东西的时候真是得注意,一个也不能少!
不过,都装完后,发现,多了一样东西,胶布!:(
算了,不拆了,好象是收音机线上的,没多大影响.
着车,水温表上显示两个格,有热风.开空调,嘿嘿,阵阵凉风,哈哈,OK了!
改装电动玻璃升降器
俺的格格电动玻璃升降器坏了，坏之前总发出咔嗒咔嗒的声音。把玻璃升降器拆下来一看，钢丝都出了槽了，得，报废。去四元桥配件城一问要520大元，靠，太贵。
改装。桑塔纳电动玻璃升降器150大元，便宜，拿旧件一比，八九不离十，150元还保一年。 拿回修理厂让手下人改装，除了固定螺丝要重新打眼，玻璃支架的安装螺丝也得改一个眼外，轨道的长度和弧度都正合适。将旧东东的控制盒拆下装到新的上面，这样玻璃就能和原来一样自动下降了。装上一试，一切OK。靠，就是TM的省！
空调
在空调坏了一个周后, 终于开着这辆防治非典的车来修了, 南亚的4S店深圳深意检查一下告诉我蒸发器漏雪种, 全部更换要1200元, 我靠, 我都没有看见他们检测就这样说, 我不修. 开着车到一家比较大的路边修空调的店, 说修换蒸发器, 结果修理工费劲拿下蒸发器, 在打气做试验发现, 蒸发器一点都不漏, 重新装上, 加上雪种, 空调制冷了, 在加Ra134之前用真空泵吸气, 发现好像没有那里漏气, 结果收了150元的拆装费, 120元的制冷剂的费用, 我靠, 应该先加制冷剂用着再看看. 看样子千万别信什么4S店, 他们全都是骗人花钱, 这帮子家伙, 南亚的4S店都这样, 以后大家买PALIO的时候可要提高警惕, 原来4S店就是让大家都看不到如何修车, 出来说什么坏了, 就得换什么, 摸着黑被骗.
改装车
1，YGR作为低价位的家用车，外形酷似拉力运动车，比FK便宜了1/2，我用下来，总体感决尚可。
2，我在上海，城市油耗8个，无空调。车速差是13寸轮子造成的，换用14寸的后与PST基本一致！
3，火星塞换用NISSAN的或博思的，4个50元，有白金依金更好，高压线换成低阻的。看一下，感觉好很多！
4，在电池-端做一个接地排，4MM2线分别连接：发动机体；发电机；高压线圈支架；GPU壳，车体。
5，机油用梢好点的或加用JB，JAA等添加计，我从新车用至今4。8W，声音很轻！！1W换1次油。壳牌+JB
改装地线
我们经常看到一些DX在改装车时会提到车体地线接地,其实车体地线接地并不复杂,完全可以DIY
材料:
1.一般建筑电气用的600V PVC铜导线,（推荐，弯曲成形及固定均较方便）
亦有用音响喇叭线的则需留意最佳电流标示→ → →的方向指向电池的负极。
2.接线端子的开孔规格大多数都是6mm的，只有引擎吊勾处是1mm的，以及引擎脚的接点是12mm的。
端子尽量选用O型的.而不要用Y型的(就是有开口的).固定稳，不易松脱。
3.尼龙束线带固定线材用。
原理:
平衡电器的电压差，回复到原有的工作电压，减少其误差值。
负极接地重点:
所接之位置并没有明文规定，但一般包括(节气阀，汽缸头，汽缸座，进气歧管，发电机座等地方) 。
效果:
发动引擎的畅快度、扭力提升、点火效果的提升，非常明显。进气与点火加强之后，在中高速的加速性能会更明显。
可能出现的问题：
怠速降低，（下降到400 ─ 500 r/min）,稍调高即可。
施工：
1.原车负极导线再加强一条
2.电瓶到进气歧管中央的螺丝
3.电瓶到面对车头右侧引擎吊环的螺丝
4.电瓶到引擎上盖前排右数第二颗螺丝
5.电瓶到发电机座
6.左引擎脚到动力油管连接到左上沙板的螺丝
布线尽力不影响原来的装置，
接线端子以端子钳夹紧为好，
尼龙束线带固定电线选择较稳固的地方 |
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发表于 2004-3-8 16:49:50
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