《〈 漫谈油离配合的作用及意义？ 〉》

富康咨询台

当我们关心车辆的加速性能有多么好？当我们谈论车辆的操控性有多么优秀的时候，你可曾意识到车手驾驶技术对于车辆性能的发挥有多么巨大的影响！经常坐出租车的朋友肯定会体会到不同司机驾驶技术的优劣，差别是多么的大？有时你甚至会感到一辆破旧的夏历会如此的犀利，也偶尔体会到现代汽车的蠢笨。明白人会惊叹司机驾控技术的娴熟有多么的重要，甚至不仅仅是快速，更重要的同时还。不错一个能够真正发挥车辆性能的驾驶员才能够称得上是合格的驾驶员，而决不是那些开着驾驶驾驶者之车的驾驶员。人的能力是无限的，优秀的驾驶者可以让车辆超水平表现，其性能甚至远远超过厂家公布地数据，而懦弱地驾驶员甚至会毁掉驾驶者之车的美名。当你谈论帖背感的时候也许首先想到的是发动机的功率，但是当动力足够大了以后，更重要的也许就是车手的油离配合技术，当释放离合器的瞬间，不同的技术存在明显的差别。有的人可以很快达到快速释放，而有的人需要更多的时间。快速释放意味着加挡也相应的提前，加速也异常迅猛，帖背感更强。否则，迟缓就失去了应有的韵味，即使是动力十足的车也会另您失望不已，浪费时间。经过测试不难发现，释放离合器的技术对于0加速的成绩影响非常之大，厂家公布的0-100公里／小时加速指标往往指的是常规成绩，高水平的驾驶员可以轻松超过这一指标。而有些人达不到这一指标并不奇怪。我经常加速时无须使用离合器，但这并不是需要推荐的方法。对于那些仅仅几万公里就需要更换离合器片的车辆来说，车主的使用方法往往存在严重问题。驾校里师傅常说的不要长时间半连动就是为了避免离合器发热，离合器一旦发热极容易造成打滑现象，这与下坡使用制动器控制速度是一样的道理，长时间会造成接触面表面高温烧结-----硫化。硫化后即使接合也容易出现打滑发热现象，表现为发动机转速上升，而车速增加缓慢，驱动力大幅度下降。很多司机有使用离合器调节车速的毛病，包括一些驾龄较长的司机都不能正确使用离合器。不能正确使用油离配合的直接表现为，0起步加速技术差。其次，制动摩擦片更换里程短，正常应该在5万公里以上，甚至达到10万公里，即使是城市频繁起步也不应该少于3万公里，否则应该考虑自己的驾驶习惯是否有问题。另外就是造成离合器摩擦片的过早损坏，15万公里以内更换均难以理解。所有的问题最终都归结为油耗的增加。如果离合器踏板低，极易造成分离不彻底，频繁使用时离合器温度上升很快，随之出现打滑现象，所以适当调高离合器踏板可以避免这方面问题的发生。我可以郑重的告诉大家，真正能够熟练把握油离配合技术的车手并不多，这方面的技术很容易被忽视，需要车手注意提高。干脆利索换档可以做道速度变化平稳持续，乘车人不易察觉到驾驶员的档位变化，不管是加档还是减档均能保证结合顺畅，这是评价驾驶技术的关键环节。只有熟练把握所有基本驾驶技术，才谈得上在瞬间变化的路况中把握时机，操控自如，游刃有余。基本技能是综合驾驶技术提高得根本保证，不能本末倒置。然而，很多司机乐忠于仅仅是开快车，并不注意或不理解如何开得更好！马路上真正开得好的司机不到5%甚至更低，也许您感到吃惊，但这丝毫不是夸张。希望大家都能够达到这5%的水准，当然前提是有好的心态！

bono

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好文！

老狗

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是不是自动波就可以终结这个问题？

菜车手

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自动挡在市内是否最好用OD挡？减少落第4或第5挡来减少离合的摩擦？

eldan-chen

所有的波箱设计已经对负荷有一个合理的升降档限位,不需要特别使用OD，那只是为了突然加速而需要的强制降档从而获得更快加速度而设计的，原理跟你睬深点油门一样可以达到降档，大部分的日系车都有ＯＤ，实际使用起来确实比深踩油门好用和发动机平顺些．

:【 在菜车手的大作中提到：】
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:自动挡在市内是否最好用OD挡？减少落第4或第5挡来减少离合的摩擦？
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大状

【(大状)回复(富康咨询台)的大作】文章讲得很好，作为我们这些十年前就学开车的人来讲，是十分重视油离配合的，因为这确实是能反映出驾驶水平高低，可惜文章没有涉及如何操作的问题，望能有后续文章以便学习。