新车磨合之我说！

taxi

    那天看了heaven的贴说他的新广本去拉了趟高速，一直在想，到底这种说法是好还是不好呢？

是根据什么原理来支持的呢？下面把本人的想法说出来，欢迎大家指点，拍砖，共同探讨~~~

   新车走合过了3000公里拉高速的说法,我想可能是认为新车经过3000公里的运转磨合,运动磨擦的部位已经

基本紧密配合,金属表面已经趋于顺畅接触,这时再用高速运转来把这一时期的状态固定下来,把没完全磨合的

部件加大力度磨合,为以后的运转人为定下一种模式,这就是认好之处.(如有另一层意思请补充...)

   本人觉得,新车运转的磨合阶段要分清好几个部分.首先是发动机的磨合,以前的铸铁发动机磨合期都

要4000-5000公里,甚至这以后高转速高负载也最容易烧瓦拉毛(高温熔蚀连杆瓦曲轴瓦片,活塞环与气缸壁

拉出花痕).虽说现在新工艺新材料制造的发动机在新机油下运转缩短了磨合期,但是如本田的铝质缸体发动

机里面还有很多部件是钢铁结构的,也在高温恶劣的环境中运转,如曲轴,连杆,凸轮轴,气门,气门液压挺筒,

时规齿轮,机油泵齿轮等等,都是钢铁与钢铁,钢铁与铝合金的配合磨擦,各种标号的钢,铁和铝合金的受热

变形定型,我想应该需要更长一点时间来磨合,很多螺丝螺母也需要较长时间的自紧，否则就会出现铝合金

部分磨好了但钢铁部分还在大间隙的工作,这令我想起了本田发动机最容易经常出现的机油压力不足故障,

因为该机油泵的转子齿轮和泵体要非常紧密的配合才供油正常,这两部分的磨合我想是应该需要传统的磨合

时间的.还有就是现在普遍通病,在10万公里以下出现的气门响声,虽多为气门液压挺筒有关,但很大部分是

气门与气门导管的磨合时间不够引起,那是最恶劣的环境,高温高速没油润滑,这就需要更长的磨合时间。

勤快换机油可能会有所帮助,但个人觉得这个磨合期应该由我们自己爱车之人从一开始新车下地,就一直细心

感受聆听爱车的各种变化,放下兴奋~~~参照手册的磨合里程稍加一点,最主要是按规程操作,不失油不失水,

不高转速不高负载,正所谓慢工出细活，等爱车过了这段危险期它以后就会听听话话,随时随地,为你随心所欲

地服务了.保险保守起见本人觉得还是过了5-6千公里才高速满负载为好，这样可避免以后的很多潜在的故障隐

患。至少我的车是这样的，现今7年车龄25万公里没更换过发动机零件，无异响缸压正常。

  再说到底盘部分,钢铁结构部件占了多数,前后轮轴承的磨合,传动轴滚珠轴承的磨合,差速器恒星齿轮和

盘角齿轮的磨合,变速箱磨擦片的磨合等等,我认为保险起见还是达到传统的磨合时间才好去拉高速和满负荷.

毕竟拉这么高速开车的人对整车的运转变化情况没什么把握,到那极限你就会冒出一种想法:这车极限到了吗?

会是哪里承受不了呢?都是在担心的尝试着....其实那些机械的东西都有一个承受极限的过程,在没完全磨合好之

前可能会坏,但经过一段时间磨合好之后它们会顶得住.有时磨得不好前一段时间看不出来,但经过约干时间后

即比正常使用更快损坏,或者磨得好会比磨合得不好更能经受恶劣运转状态.

省下来的这些就是钱了!!!

金羊

【(金羊)回复(taxi)的大作】

PST、GB等高转速发动机（特别是PST）拉下高速是没什么问题的，也是需要的。另外，拉高速还有一层意思容易忽略，就是高速起来后踩下刹车（反复几次），对刹车片的磨合。

飞鱼

我看，根本就不需要拉高速

从爱惜爱车的角度出发，对她还是温柔些好

最高速度跑到150也就足够了

当然，如果真要是赶时间或想当试车手的话，就另当别论了。

心姐

【(心姐)回复(taxi)的大作】

好文！非常赞同。

大肥猪仔

【(大肥猪仔)回复(taxi)的大作】


学到嘢了，自己再番去消化下先！！嘻~<IMG SRC="/images/face/122.gif">

科科

专业~~~【(科科)回复(taxi)的大作】

滔仔

【(滔仔)回复(taxi)的大作】
说得好，学到不少东西。

老马哥

【(老马哥)回复(taxi)的大作】
精品。
补充一点：
现在的高速发动机在新车下地1500公里后，高转速匀速行使没有什么问题，反而可以加速磨合。
但急加速和急减速所带来的冲击负荷是对发动机有损害的。
新车应尽量避免急加速和急减速。有的新车的车主只注意控制最高车速，不注意在低档低速时的加减油门和换档操作。其实在低档时传动系统传递的扭矩大，反而对传动系统的冲击最大。
因而新车时最需注意的是柔和操作。适当的高转速匀速行使反而可以防止积碳和加快磨合。

frankie

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好多猛人阿啊!!!钦敬钦敬!

大米

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学到o野了。

Heaven

【(Heaven)回复(taxi)的大作】
专业呀！~~~~~你怎么不之前告诉我呀```````

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美金

【(美金)回复(taxi)的大作】


专业！<IMG SRC="/images/face/104.gif"><IMG SRC="/images/face/133.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif">

apaya

【(apaya)回复(老马哥)的大作】

支持老马哥的观点，磨合关键不一定是转速的高低，但一定要温柔，慢慢加速到标称极速的60%~80%跑几分钟是绝对有必要的，轰油门急加速就有害了。有一点值得注意的是，磨合期不要老是在一个固定的低速下太久，某一速度10分钟左右就可以换一个速度了。刹车皮磨合也是一样道理，适当拖刹点刹就行了，磨合期内急刹反而容易导致刹车皮磨损。

高佬传

【(高佬传)回复(apaya)的大作】

一个比一个猛鬼。。。。。鬼甘利害！其实按操作手册做可以啦。。。意，我都变左猛人！

futurer

【(futurer)回复(飞鱼)的大作】
对。
拉什么高速，都是掩耳盗铃
给自己开快车一个理由

小明

【(小明)回复(taxi)的大作】


说得好!

大重九

【(大重九)回复(futurer)的大作】
同意，我的车一年了，还没上过120。

zhaojing

【(zhaojing)回复(taxi)的大作】
真厉害老大。毕竟是自己的私家车，好好磨合对今后有好处。就象发育一样，小孩子发育的好，以后干啥都能有副好身体。
   收藏了，谢谢！！！

椰子糖

【(椰子糖)回复(taxi)的大作】
时代不同了，一日千里，发动机的制造技术，材料也有了新的变化。从前一些老的理论也应该更新了。
最好的磨合方式请遵照你的汽车制造商提供的使用手册和维护指南。
以我的经验为例，我的新车落地时，有人对我说5000公里内时速不要超过60，10000公里内不要上120，可我的保养手册上写的是1500公里内转速不要超过3000，1500--3000转速提高到最大。我知道这车的发动机在出厂前是做过预磨合的。我是按说明书去做的，心里很踏实。
5挡不到3000转时速就是120了，2000多公里的时候我的车就上了220，呵呵，很爽！
按那人说的去做绝对没问题（只要你不是用1 挡就上到60），但在5000公里之前你却总在路上没有必要的磨蹭，那是这个时代的用车之道吗？
不同的车要区别对待，请各位认真学习你自己的使用手册和维护指南。
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wuwudodo

【(wuwudodo)回复(taxi)的大作】


这里高手如林。请教一个问题
我的高尔夫手动，现在是2800公里，最近换档时好象容易“侄”，就是在换档的一下，其他时候，急速加油或收油时都没事，不知道是车有故障还是自己的驾驶技术问题。盼指教。
哦，我的车过1800公里时拉过140。平时一档转二档大约是转速1500转时换，其他档大约是2000转换。有些人说我油门踩得太轻，容易拖档，不过我自己感觉车是够力的。不知道这样操作是否正确？