新款奥迪A8 4.2 quattro

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新奥迪8的亮点：
1、设计整体改进，使车内外看上去都动感十足。
2、具有顶级表现的4.2 quattro和3.7 quattro全时四轮驱动。
3、全铝车身，重量比竞争车型减轻50％，刚度更高（比上一代车型提高60％）；新一代ASF奥迪全铝车身枢架结构，提供了最大的灵活性、动感享受与安全操纵性。
4、铝制底盘和创新的可调空气悬架系统交超 群的行驶动态性能、高度的行驶舒适性和重要的主动安全性完美的结合在一起。动态表现方面的一个主要显著特点是带有可调空气悬架系统的特别”运动性”底盘（奥迪独有）。
5、配有”动态智 能换档程序（DSP）及”特别运动程序”的全新6速tiptronic自动/手动一体式变速箱是动感驾驶和舒适乘坐的创新结合。
6、即使在最困难的条件下，quattro全时四轮驱动仍可表现出卓越的驾驶性能（所有V8车型的标准配置）。
7、先进的整体操纵控制概念：便于直观控制的车载电子和信息娱乐系统—MIMI（多媒体交互系统）
8、诸多运动特性及增强动感表现的选装配置可以满足不同顾客的个性需求，如带按钮开关的新式方向盘、新式座椅、随动转向灯，等等。

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从侧面看，新款奥迪A8的轮廓线清晰地勾勒出汽车的动感 线条，车顶线在后面盾有点像双门跑车。汽车后部还是侧视图的视觉焦点，使新款奥迪A8即使在静止不动时，也有一种向前拉长的动感。
新款奥迪A8还结合了其他运动性特点，如与车身同色的标准门槛及前后保险杠。梯形的后端，加上位置提高的后灯，更加突出了新款奥迪A8的动态外观。
LED技术：闪光的范例
新款奥迪A8最新设计的LED（发光二极管）车后灯是将设计与使用功能和当信最先进技术完美结合的一个典范。
LED在各项技术指标上都大大优于传统的灯泡。其最主要的优点是激活速度快和经久耐用。例如，后面汽车的司机更早看到制动灯点亮。疑意味着能在100km/h的速度下（及在其他可比条件下）提前5.5米的距离采取措施。LED的其他优点还有：使用寿命可以和汽车的一样长，耗电可减少50％，而且只需要薄薄的安装空间。后一项特点意味着汽车的行李箱可以得到最大限度的利用，不仅是加大，还充分利用了尾门的平面。
LED技术另一个清晰可辨的特点是其吸引人的设计风格，特别是灯具本身的风格，发出信号的精确模式与车身外观整体设计的完美融全。
在新款奥迪A8车上，车后灯（尾灯、制动灯、指示灯）及铡灯的所有主要功能均由LED执行。在竞争对手豪华级的汽车上，LED到目前为止还公用于尾端的尾灯和制动灯。此外，新奥迪A8的蓁手灯（如雾灯、倒车灯）及前部指示灯均守装了比传统灯泡使用寿命长数倍的高性灯泡。在前大灯指示灯中安装两个灯泡，提高了安全系数，在一个灯泡坏了的情况下，另一个仍可维持基本功能。

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外部/车身
完美的动态性能
要想提高发动机的输出功率，车辆的安全性和舒适性水平，便不可避免地会啬整车的重量。铝加工技术的最新发展使车身重量的增加大大低于同等的钢结构，铝质车身大约可以减轻120-140公斤的重量。新款奥迪A8车身的轻质结构系数远远优于它的前身。从这点讲，可以雨是”最好的”。新款奥迪A8的车身是目前豪华级中最轻的。这些也是获得卓越动态操纵性的理想前提条件。
刚度增加60％
当然，动态还意味着汽车要表现出的一定灵活度，尤其是在转弯和重量突然转移时。实现这一点的重要前提是车身不仅需要重量轻，还要具有较高的刚度，特别是在受力点（如车身/行驶系）等部位。新款奥迪A8车身的静扭刚度比它之前的车型提高了60％，尽管那些车的刚度当时已被认为相当不错。
车身具有较高的刚度，还是获得与这一级别汽车相称的振动舒适性的必要条件。为了确保汽车各方面的高质量，曾对整车进行过分析和最优化的实验。现在，经过同样的分析和实验，整车的扭转固有频率（动态刚度）比起以前的车型，提高了40％。
新一代的奥迪A8全铝车身框架结构
改进的奥迪全铝车身框架结构为提高刚度做出了决定性的贡献。这种新结构的性能特点有：
1、        大铸件具有许多综合功能及较高的节点刚度；
2、        液压成形的型材使每个接点具有最佳的截面，例如车顶梁的侧面；
3、        通过使用特殊的技术生产出具有各种不同功能的截面和结构，使钣件局部表面带有较高的刚度。
刚度提高为顾客带来的直接好处，是使过去在座椅、脚坑及方向盘处不可避免发生的振动变得几乎察觉不到了。在方向盘的振动方面，新款先见之明奥迪A8已为豪华级轿车制定了标准。
带奥迪全铝车身框架结构的全铝车身第一次在豪华级汽车的生产上实现了完全自动化。除了早已成熟的MIG焊接、冲铆和激光焊及其他由奥迪引入汽车生产的技术外，激光混合焊也作为一种新的焊接技术在批量生产中初次得到应用。
铝加工技术
在汽车产生过程中，越来越多地使用铝来减轻车的重量。铝一般用来制造部件和部件总成，但现在市场上也有个别新车采用了全铝车身。然而，铝所带来的诸多益处，只有在奥迪全铝车身框架结构这样的车身上才能得么充分体现。
在奥迪车身框架结构中使用铝带来的好处十分明显，不仅可以减轻重量，提高刚度，而且还使铸件和复杂外形的设计更加方便，这些对钢板件来雨几乎是不可能的。
奥迪的全铝车身框架结构主要由或直或弯的密闭冲压型材及大型多功能铸件组成。例如，B柱上组合了安装车门铰链和门锁撞销的连接部件；散热器水箱组合了用于安装制动助力器和空调系统的连接部件。
奥迪在铝加工技术及部分批量生产中应用的生产工艺，不但可以使制造精度达到设计要求和提高生产率，其中一些工艺还在保证动态操纵所需的车岙质量方面有重大优势。液压成形制造的大型冲压型材对保证车身具有更高的刚度和安全性*有着特殊的作用（滚翻原则）
奥迪的能量平衡技术也在生产过程中得到改进，单独的烤工艺已不再使用，取而代之的是利用喷漆过程中产生的热来干燥涂了底漆的零件。

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内部装饰
豪华感觉，运动风格
新款奥迪A8的外表令人印象深刻，内饰更是使人眼前一亮。内部设计延用了车身设计的原则，反映出高标准的整体设计理念。车内设计还体现了其他原则：布局精炼，结构独特，不带任何赘饰，最重要的是给人一种置身运动车的感受。但仍希望拥有驾驶豪华轿车感觉的驾车者设计的。不论从哪种意义上讲，新款奥迪A8都是一款最出色的”驾驶者之车”。

一切尽在掌控之中
新款奥迪A8的司机座舱突出了完美的人机工程学和简洁明快的特点。任何人的目光都会产即被精美的方向盘所吸引。这封锁多功能真皮4辐式方向盘属属于标准配置，其后方是新开发的组合仪表，在两个古典风格的运动性表盘之疃是司机信息系统，为司机提供第一手的重要信息。其余需要时可显示在中央控制台上方的MIMI*显示屏上。
7英寸的MIMI显示屏充分体现了贯穿整个内部设计的添加概念。”添加”在此处的意思是，那些具有实用功能的元件，只有在需要它们的时候才会显现。因此，MIMI显示屏只在需要时才会弹出，位于司机直接可见的高度。MIMI显示屏的作用是协助接收信息。在不需要时，它便会从视线中完全消失，隐藏于木制装饰贴面的后面。
车内其他功能元件也都在不同程度上体现了”添加”概念。从而保证了车内用户环境更加整洁有序。这在凭直觉一看即知，一学疑会的奥迪MIMI（多媒体界面）操作功能上体现得尤为充分，其他很多细节也不例外。比如，高起的中央控制台与仪表板之间独具特色地被一个连接装置分开。由于没有手制动**，加上一体化的MIMI显示屏，中央控制台显得更加宽敞，其简明的结构使人能够很容易了解那些单独操作元件的结构和功能。
中央控制台还创造出一种特别的运动氛围。从总体上盾，它比以前A8的控制台要高，其上缘更加向上拉起，司机和前排乘员会发瑞自己处于一个位置较低四周围起的痤位中，更突出了运动车的感觉。
方向盘
新款奥迪A8的方向盘不但能够最大限度地保证转向系统***的精确和技术性能，还提供了一系列方便用户的功能。司机能通过标准4辐式多功能真皮方向盘来操作MIMI的一些主要功能。多功能真皮方向盘还可选装换档控制杆及加热功能。另外，还有3辐式多功能运动型真皮方向盘，可选装换档控制。
在所有带换档控制的方向盘上使用的按钮开关技术都基于在勒芒获胜的赛车所用的方向盘技术，使一切换档操作尽在司机指端之间。
新款奥迪A8的方向盘
标配
多功能真皮方向盘、4辐式设计、带全尺寸安全气囊（环形气囊），可操纵MIMI的主要功能或主要功能或声音控制系统（选装），可加热（选 装）

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新动力的技术基础
新款奥迪A8r 8缸发动机与其前辈们相比，在设计方面进行了很大改动。过去，发动机和传动系统的主要开发目标是强劲的动力和降低排放。
新曲轴箱在上述两个方面起着重要作用。这里保留了一个经试验证明原则：曲轴箱体必须由一个铸件制成。凸轮驱动使用了一根经过锻造热处理的钢制成的5轴承凸轮轴。所有轴颈槽都经过轧制以增大强度。
在进气方面，使用了多段式长度可变进气管系统。新的3.7升V8发动机使用了大家熟悉的3段式长度可变进气管；4.2升V8发动机的2段式长度可变进气管经试验证明（奥迪S8）在高性能范围具有极佳表现，有助于动力的输出。
用户友好型自动起动
新款奥迪A8的V8发动机可以由发动机管理系统控制自动起动。只要轻拧点火钥匙，发动机便会起动。发动机自起装置也是选装”智能钥匙”的基础。
新式发动机双级式催化转化器
新款奥迪A8安装的发动机双静电印刷式催化转化器，可以在污染排放气体产生的地方疑对其进行处理。这种新式催化转化器技术不但改善了发动机的起动，并且可以确保排放完全符合新的欧洲4号排放标准。首先，催化转化器容积较小的一级直接与发动机想接，并在汽车冷起动后很快达到催化转换器所需的最低工作温度。容积较大的第二级直接装于第一级的下游，负责保证发动机热机和高负荷时对排放的清洁。露在外面的排气管不仅看上去时尚，还可传送V8发动机充满运动感的声音。整个排气系统保修6年。
装于车身的新式发动机/变速箱支承架
为了支承新款奥迪A8的V8发动机和变速箱，奥迪开发了一种4点式悬置装置。这种装置有两个装于车身的支架。该装置可以有效地降低装于横梁上的传统固定会产生的有害振动，并使怠速变得更稳。对于将发动机悬置永久装于车身而引发的抑噪问题，可以保证由发动机和变速箱装在车身上所带来的减振益处，不会被过大的噪音产生的一般损害所抵消。
其他设计改动
电子风扇取代了粘滞离全器风扇—发动机冷却独立于发动机速度，使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。
水冷式交流发电机，电流输出190安培—增加了输出功率，可为用电装置提供安全电源（以前的发电机：风冷式，150安培输出）
新式6速奥迪tiptronic自动/手动一体式变速箱
新款奥迪A8是奥迪家族中第一款配备6速自动变速箱的汽车。这是一种新开发的6速tiptronic变速箱，带有DSP（动态换档程序）和附加的运动程序。由于是6速，所以这款新变速箱的速比跨距比5速变速箱大30％。直接集成于变速箱中的电子装置也使换档质量大大提高。
新变速箱能够最大限度地适应新发动机的特性，提高行驶动态性能，同时减少燃油消耗，使得有可能安装体积更小，效率更高的油泵。
新的停车离合器分离功能是另一个节油特性。当车停在平路上时，怠速滑行停止，因此可避免不必要的燃油消耗。在坡道上，怠速滑行保持不变，以辅助起步。有关倾斜角度的信息由机电式驻车制动器上的倾斜传感器发送。*
“动态换档程序（DSP）”可以自动适应驾驶者的驾驶习惯。附加的”运动程序”使得在运动模式下也可充分感受到最先进的6速自动变速箱带来的舒适。此时仍然可以自动换档。
新式6速tiptronic自动变速箱通过选装的带换档功能的多功能方向盘还可进行手动控制。多功能方向盘现有皮和运动皮两种**。
通过按压方向盘后面的按钮开关可以进行换档：按右侧升档，按大侧降档。
当换档杆处于”D”位时，通过方向盘手动换档后，在很短时间内变速箱会自动切换回”动态换档程序”。在满载情况下，如转弯降档时，只有在减速后才会重新回到”D”档。
奥迪V8术语
5气门技术
可为大功率输出和大扭矩提供理想的先决条件，并可降低燃油消耗和排放。大气流截面可以确保发动机的进排气顺畅有力。充分利用燃烧室的几何形状及中心位置的火花塞，大大提高了燃烧效率。
滚子摇臂气门控制
与以前带挺杆驱动式气门 的发动机相比，可以减少滚子接触磨擦，啬功率输出和扭矩。3个进气气门则由一个双摇。
多段式长度可变进气管
结合了长、短进气管的优点。短进气管使发动机在高速 运转时可输出最林功率；长进气管可使发动机在低速运转时提供大扭矩。获得大功率输出的另一个决定性因素是对长度可变进气管中的气流进行最优化，使发动机能够更容易地吸入新鲜空气。功率输出随燃油混合气量的增加。进入燃烧室的空气越多，疑能在催化转化器系统允许的空燃比范围内喷射更多的燃油。另一个优点是：新款奥迪A8所用V8发动机的长度可变进气管是用镁模压合金制造，壳体分为4部分，这种材料比塑料刚度大，所以安装精度更高。这样可以保证进气转换风阂的气密性。仅些一项，便使奥迪A8发动机的扭矩提高了大约20Nm。
Motronic ME 7.1.1
对大功率和扭矩的输出起到很大作用，还能降低燃油消耗和提高发动机运行的平衡性。在Motronic ME 7.1.1上，由一个16位的控制器调节整个功能顺序。
另一个附加监控电脑负责保护电子气门的正常运转。主电脑与监控电脑通过一种连续问答程序方式进行联络。
凸轮轴
可以确保气门的高升程和相应的大进气截机，及进气气门有较长的开启时间，从而使燃烧室的进气最优化，最大限度提高发动机的功率。高气门升和和大截面气门可以改善气体交换，是提高功率和扭矩的一个重要因素。
液压凸轮轴调节器
可以改善扭矩和怠速质量，减少未经处理的排放。一个调节器活塞借助发动机机油的压力，来改变链条主动部分的长度，从而使进气凸轮轴相对排气凸轮轴转动。张紧活塞由液压控制，使链条保持必要的张紧度。

奥迪的可调空气悬架
可调空气悬架的功能将四个车轮上最新一代电子控制空气悬架系统秘一种能够无级调节的自适应减速振系统相结合，后者同样是电子控制。”适应性”与”变化性”是新式行驶系的两个主要优点，行驶系借助自动控制程序来帮助驾驶者最大限度地适应特定的行驶条件。该悬架系统还能在自动、舒适、运动和举升控制模式，及拖挂和千斤顶模式的基础上，根据驾驶者的不同哿喜好改变悬架的特性，或满足特殊要求。
自平衡悬架
可调空气悬架系统带有自平衡悬架功能，其主要元件是前后车桥上的全承载空气弹簧。该弹簧配合无级调节减振系统、传感器及其他系统元件共同对汽车车身相对于路面的位置不停进行调整，而不管车上的载重有多少。甚至在汽车满载时，都能保持前后桥上的压缩选种，从而保持行车舒适性。这不仅可以使各轮拱高度看上去一致，还可以保持汽车的行驶动态性能和安全性，并减少轮胎磨损。
高度调整
通过改变空气弹簧中的空气量，还能改变新款奥迪A8的离地间隙。例如，驾驶者可将汽车高度降低20mm，使乘坐更具运动感。在汽车高速行驶时，车身会自动下降，以降低重心和性病空气动力学性能*。在路况路段或陡咩山路行驶时，汽车的离地间隙还可升高25mm。
无级可调减振器是可调空气悬架的一个最佳配件。
通过装在车身和车桥 上的传感器可以不断确定当前需要的减振力。在自动模式下，只要没有探测到需要提高减振力，减振器疑保持在”软”位置上。也疑是说，乘坐舒适性可以达到以前运动型高性能汽车无法想象的水平。如果驾驶风格需要，减振器可以在几分之一秒内设定为较硬。
这可极大地减小车轮载荷，直接降低汽车车身的横摇和纵摇。通过称为”天钩”的控制装置，无级可调减振系统还可协助保持车身稳定。该控制策略的目的是让汽车车身即使在不平路面上也能如履平地。
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拖挂悬架的特性
可调空气悬架除了能自动最优适应特定的驾驶条件外，还能选择不同的悬架模式。在MIMI显示屏的菜单上，只需点按一个按钮，便可设定所需模式。
在奥迪可调空气悬架系统内容中提到的”模式”，都是指调平控制策略与减振特性直辖市一致的结合。因此，排除了调平与减振策略不合逻辑的结合。
新款奥迪A8的驾驶者可以任选自动、舒适和动态模式。在速度低于80km/h的规定限速时，都可以使用”举升”模式。通过MIMI上的控制钮（在”Car”之下）

三脚猫

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V型8汽缸 40气阀 4.2升（4172）全时四驱 6前速手动/自动变速箱
车身尺寸：5051*1894*1444（mm) 最大输出功率：335匹马力/6500转 最大钮矩：430Nm/350转
极速：250公里/时  0-100公里：6.3秒


:【 在firebird的大作中提到：】
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荒芜

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顶。。。。。级。。。

Heaven

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好象要140多W。

firebird

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110左右还差不多,140还不如BMW745I,才130多W,不是一个档次的阿,看看那个变挡干,太难看了

银石

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奥迪A8是四驱车，宝马745是不是四驱呢？

健南村

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重有无货啊!

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劲仔

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:110左右还差不多,140还不如BMW745I,才130多W,不是一个档次的阿,看看那个变挡干,太难看了
:
: ......
是同一档次的...AUTO的是低调点.BMW就比较张扬而已.

上品男人

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强烈要求三脚猫姐组织试驾活动!!!!!!

一定要留台A8的给我!!!

Ezno

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看不到图...

峻仔

【(峻仔)回复(Ezno)的大作】
你看看是几时的帖子吧<IMG SRC="/images/face/130.gif">

三脚猫

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千年旧帖。