富士FORESTER森林人试车报告

善瑜

城市广场彩旗飘扬，天空湛蓝而透彻，目光焦急的寻觅今天的试车主角--富士森林人，展现在我们眼前的是一辆枣红色的富士森林人，第一印象感觉富士森林人没有其他四驱车夸张霸气的外型，有点像韩国的起亚小四驱，平凡中庸的外表，底矮的车身，让人无法联想起这是一辆有能力驰俜沙场战车；车身的整体线条圆润，全部用曲线过渡，巨大的进气隔栅中间的富士六星商标与车头盖上面的巨大的散热鲨鱼口表明了富士森林人的运动本色。

进入车厢，马上可以感到浓烈的运动气息，内饰简洁实用，采用大片的镀铝面板与网纹的皮饰，蛇形自动波箱，特大规格的天窗，都突显富士森林人是一辆与众不同的车；后座空间也很充裕，完全适合作为家庭、商用用途而不失个性的张扬。

掀开发动机前盖，是富士引以自豪的水平对置4缸涡轮增压引擎展现在眼前，巨大的机油冷却器占去了不少的空间，1994CC的排量最大功率达到了177HP/5600RPM，最大扭矩245NM/3200RPM，压迫油门可以明显感觉到引擎在3000转左右涡轮增压介入时候的声音变化，此刻发动机的热浪逼人，这时候才理解到巨型散热鲨鱼口的用处。

一行人开着车经过突凹不平的路面时，大家对富士森林人的良好吸震赞口不觉，底盘扎实悬挂调教恰到好处，到了佛山车迷网的试车老巢千灯湖，终于可以放开手脚一显比疯子还要疯子的本色，指针迅速爬升顷刻间已经破百，感觉上没有其他车系急加速时的压迫感和突兀感，一切是那么从容不迫，没有激烈的响胎声，没有不合时宜的抬头，这就是全时四驱（AWD）与生俱来的优越性，速度再上已经达到了150了，这时候的依然是心不跳，手不潮，稳稳当当的掌握操控中，时速达到很高的车速，相信大部分的车都可以上到，但在一定的高速里可以完全达到随心所欲的掌握中，却不是很容易做到的；到了试试富士森林人弯路的性能，车子保持一定的车速攻180度的弯路，215的宽胎轻微的作响，车身倾侧很小，依然保持很高的稳定性，没有半点的甩尾，可以用毫不费力来形容来完成一个高难度的攻弯动作；前面又是一个弯角，玩的兴起的我又准备来一个高速过弯，突然前面一辆货车高速从侧面冲过来，同车的人都吓了一跳，而我却对富士森林人的操控与刹车充满了信心，轻轻一点，双路制动系统立即发挥了巨大的作用，紧紧的勒住了车身，感觉富士森林人的刹车没有大众车系的敏感，却能稳稳当当的发挥巨大的制动力。

富士森林人是一辆好车，然而市场反应却不是很好，可能是国人对富士品牌的认识还不够，随着大家的认知度提高，相信会有越来越多的人欣赏和拥有富士车。


附富士森林人技术参数
（Forester）


森林人（Forester）是一款4轮驱动的休闲型（RV）车。安全性能好，具有比较坚固的乘坐厢，四通道ABS系统、带中央差速锁定装置和粘滞离合器，有比较大的离地间隙，因此能适应在各种道路上（包括野地）行驶。装配2升水平对置式发动机，分为普通型手动及自动变速和涡轮增压型手动及自动变速共4种车型，其涡轮增压型车的标准配置为电动天窗、侧面安全气囊、空调及16英寸铝合金车圈等。

森林人2.0（涡轮增压）型
发动机  纵置4缸16气门涡轮增压DOHC多点电喷汽油机
排量  1994毫升
缸径×行程  92×75（毫米）
压缩比  8.5:1
最大功率  125千瓦/5600转/分
最大扭矩  240牛顿米/3200转/分
最高速度 198公里/小时(手动)189公里/小时(自动)
加速性能  8.4秒（0-100公里/小时）
耗油量  9.9升/100公里(手动)10.5升/100公里(自动)
驱动形式 前置发动机4轮驱动  
转向机构 齿条齿轮式动力转向
转弯半径 5.2米（最小）  
变速器 5档手动变速或4档自动变速  
悬挂系统 （前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆  (后)扭力粱式独立悬架、螺旋弹簧、减振筒
制动形式  （前轮）通风盘式（后轮）盘式、ABS
车身型式  5门5座2厢式
车身尺寸  （长）4460×（宽）1735×（高）1580 毫米
轴距 2525毫米 2525毫米
轮距 （前轮/后轮）1480毫米/1470毫米
轮胎型号  215/60R 16
燃油箱容积 60升 60升
离地间隙  190毫米
重量  1425公斤（手动）、1445公斤（自动）

银石

【(银石)回复(善瑜)的大作】


好文章！我见过一次Forester，外形确实很普通。很适合国人不张扬的个性。

小锋

【(小锋)回复(善瑜)的大作】


富士车的性能的确是很好，可是价位方面就不是很好！