也谈速度（独立原创，请勿转载）

金羊

也谈速度（独立原创，请勿转载）

    本人发表的帖子中累累出现开快车的描述，然后就有关于速度的热点讨论，先不管是否有所关联，也自觉自动“对号入座”一回，但求就事论事、畅所欲言。这是一个很切合时宜的话题，非常值得网内外男女DX们极力去辩白。
汽车速度一般以时速即每小时行驶了多少公里来表示，如平常的120公里/小时，折算为风速的习惯表示为33.3米/秒，相当于12级以上风力等级（腿有点发软了），相应的海面物征象描述为“海浪滔天，一般浪高14米”，陆地物征象则为“陆上极少，其摧毁力极大”。
通常又以平均速度和瞬时速度分别来描述汽车行驶速度特征，如广深高速全程约150公里，你用了2小时的平均速度为75公里/小时，而你的瞬时速度可能是50、100、120甚至150公里/小时……从大家回复的帖子来看，大多表示的是瞬时速度。当然，平时我自己所能达到的高速，持续时间也绝不会超过30秒！
其实，业界通用的“驾驶/乘坐舒适速度”（也有称“普遍可忍受速度”，还有就是“百公里时速可接受时间”）很多时候被人们疏忽，从这个概念展开来谈，可以说明很多令人迷惑不解的问题。
同样以广深高速为例，全长150公里，为能更好地阐明速度与时间之间颇有趣味的关联，我们作一些假设：
1、标准路面；
2、只有1台样车行驶（或者流量在正常范围而且所有车辆行驶规范）；
3、安全驾驶（注意：即使是低于80公里/小时的碰撞，后果同样可能是致命的）。
基于以上假设，我们对一些常见车辆的“驾驶/乘坐舒适速度”大致划分如下：（公里/小时）
第一类如JD、STN：80~90
第二类如GB、PST：110~120
第三类如BUICK、A6：130~140
第四类如BENZ、BMW：150~160
第五类如各种跑车（不作比较）
相信以上划分有一定代表性，而且时间是稀缺的，因此可以有如下推论：
1、在舒适度感觉相同情况下，BENZ用1个小时跑完，而JD则要用多约半个小时；
2、如果你见到一辆JD以150公里/小时撵着BENZ跑，不是不可能，我们说这JD是以牺牲（放弃）相当程度的舒适来换取缩短行车时间；
3、相反，如果一辆BENZ以80公里/小时与JD同行，那么我们说这是放弃宝贵时间而追求更多的舒适，由于时间是稀缺的，因此我们说这样比JD花多了几倍的价钱，但没有获取实在的稀缺时间回报，是奢侈的；
4、可以很好地说明“性能价格比”问题：比如BENZ卖PST的价钱，我们说这个性价比可真够高的，如此类推；
5、如果你的经济实力许可，你一定会购买相应的车子，在市场高度开放、竞争充分的今天，这车子啊大体上是“一分钱一分货”，是由其内在的时间性与舒适度决定的；
6、以“百公里时速可接受时间”来衡量，只是一个换算关系，即几类车全以100公里/小时行驶，那么你愿意呆在车里的最长时间自然是在BENZ、BMW上；
7、折算成风速去衡量，你就会发现轿车外形很关键，也就是风阻系数，不单纯是漂亮与否的问题；
8、你还可以得出更多说法。
不过，这些推论对某些有固定癖好的人士完全不适合，比如：
1、我开JD，就是喜欢与BENZ较劲，就是喜欢听那发动机的高亢呻吟，不开到150、160公里/小时心里就不舒服、就不爽；
2、又或者我开大BENZ，高速路上就是50、60公里/小时，活象花百万大洋买回来的超级移动客厅，这只能是各人中意啦。
我们还可以有更多的关于速度的话题，比如：
一、马路如虎口，在你制订的行程计划中，尽量合理地缩短行驶时间也是确保安全的要诀，因此保证一定的平均时速是必要的前提；有一个特例是协和客机与普通客机的比较，前者飞行速度要快一倍，因此大大缩短空中时间，可是协和的噪音也比普通客机大许多，为什么还是有很多有钱贵人愿意去购买更贵的机票、同时忍受更大的噪音呢？唯一答案还是稀缺的时间！第一，节约下来的时间可以去干更多的事情；第二，避免过长的空中停留时间。
二、快速通过是非路段，如果你学车时的师傅没告诉你这句话，说明他严重失职；在十字路口，警察会招手示意你快些再快些，当然是在行人遵守规则前提下。设想你怕行人突然窜出而来不及刹车，就那么5公里、10公里的时速通过，大家还怎么走？
三、还有就是列车提速，你知道有多重要吗？它直接拉升国民经济，从此诞生很多朝发夕至的城际列车。这个就没听说有反对的，什么原因呢？因为人们心目中早已有个先入为主的规则：它是轨道的，更通俗的说法是火车撞人没责任。
四、从上面可以看出，在公路交通中制订规则、执行规则、遵守规则就是无形的“轨道”！你现在去深圳，应该不会再以60公里/小时平均时速走老国道了吧？走高速的原因很简单，花费更多的路费换来的是时间，因为高速公路更接近“轨道”，更有规则，速度可以更快些，能让你比较舒适和安全地实现金钱与时间的转换。这样，你绝对不会以60公里/小时平均时速在高速公路上走。
五、古时上京赶考3个月，现在飞机只要3小时，这飞机安全吗？绝对的不安全（几乎不可挽回），而只是相对的安全（统计概率）。给你选择的话，是3小时呢还是3个月？不会出现要飞机飞慢点的选择吧？
六、广州内环路的限速是60公里/小时，但开80到100公里/小时车速的DX大有人在，不过对于再快的人士我们会认定他/她肯定是高手或者有些想不开。在市区慢吞吞频繁起步安全吗？这时发生磕磕碰碰的几率最高。
七、从速度、安全、舒适、环保等综合考虑，公共轨道交通是社会发展的最终选择，特别是我国这人口大国（铁老大的前途无量），汽车、飞机只是补充角色。
关于速度的话题是没完没了的，单纯以“快”与“慢”来探讨是远远不够的，就如同只以“好”或“坏”来给你下个判定，但可以肯定的是速度随人类社会的进步而不断提升，更高的速度也反过来促使社会前进的步伐迈得更大、更快。
最后，祝愿各位驾车人士既快又稳还爽，因个人水平有限、见识一般，欢迎拍砖。

bono

【(bono)回复(金羊)的大作】
有意思

tommy

【(tommy)回复(金羊)的大作】


说的很有道理，不过几乎所有的论点均出自一个角度。
如果说花更多的钱买BENZ、BMW是为了追求时间效益，那我们平时看到的很多相当严重的车祸往往就是这些拥有高速性能的高级车。为了节省一天中的数小时，而一下子挥霍掉一生中的数十万小时，这个算术题该如何做？

小严君

【(小严君)回复(金羊)的大作】

好文，开眼界

小严君

【(小严君)回复(tommy)的大作】

那是命数。。。

热水

【(热水)回复(金羊)的大作】
金羊DX的好文，佩服！

魔兽三

【(魔兽三)回复(金羊)的大作】

佩服佩服，真是一代大侠！

小度

【(小度)回复(金羊)的大作】
佩服佩服。。。

最后那一句“既快又稳还爽”要是换了我写恐怕就成了“既稳又快还爽”了。。呵呵。。。

每个人对速度的解释都不尽相同，我只觉得安全是首要的；对于以追求极限速度至尚的车手，只求他们快乐的同时能令同车或前后车的人们皆大欢喜罢。。

y-bear

【(y-bear)回复(金羊)的大作】

哈哈，有自己的一套。
我走广深最快210，最慢0，主车道、超车道、慢车道我都走。这样开危险吗？我可以说每次走完广深踩刹车不超过3脚。没车开快点无妨，前面有车就要提前减速。快与慢是相对的，少车时快，多车时慢，与前车保持安全距离。
眼观六路，不只看前面，还要看旁边、后面是否有比你更快的车，有就要让路给他。
前方旁边线是否有好车跟着慢车，如果有就要小心，因为好车迟早要超慢车的，换句话说就是他迟早要变到你这条线。

金羊

:【 在小度的大作中提到：】
:【(小度)回复(金羊)的大作】
:最后那一句“既快又稳还爽”要是换了我写恐怕就成了“既稳又快还爽”了。
:
: ......完全同意！直译就是：在确保安全的前提下获取痛快淋漓舒畅感受。