楼下的帖子，有DX觉得福特车厂每辆车20美金的利润觉得怀疑，我说这是真的,国外的车厂甚至赔钱也要把车卖出去, 让我们分析一下国外车厂如何赢利吧！
1)用广州本田的成本价做例子分析，北美2003年的ACCORD，基本型标价是2.8万加币，实际的成交价格可能在2.65万-2.7万之间，按照汇率（1:5.7），大概是人民币15.5万，别忘了这是成交价!! 刨去两地零配件成本和工人工资成本的差别 (暂且按照15%的成本差距算, 因为北美的工资成本是号称全球最昂贵的)可以得出北美本田ACCORD在人民币13.3万左右, 这和广州本田的成本价格12.6万已经非常接近了. 心水清的DX已经能看出北美本田没甚么钱赚. 看看广州本田现在的价格, 说暴利是不为过的。^_^
2)国外的哥们一过16岁,就可以考车牌, 考上大学,还可以向银行申请贷款念书, 这笔贷款就是学费和生活费, 生活费里包括了衣食住行各样的费用, 当然可以用来买车, 鬼子和中国人的消费习惯不一样,他们喜欢什么都是提前消费,这和国人喜欢一次性付款买车的习惯有天渊之别, 换句话说, 鬼子喜欢什么都是供的, 先欠着你的,你赚利息好了,我也可以提前享受. 说到这里才开始入我本文的正题, “汽车企业如何利用金融机构盈利.” 几乎所有的车厂, 都有一个独立的金融财务机构, 他们负责给希望买车的客人提供优惠的贷款, 提供的利息肯定是比商业银行便宜的, 否则他们也没生意了.
3)国外买车的价格通常分为现金价(就是类似楼下提到20美金利润的定价), 先租后买价, 后一种价格由于有金融机构的参与,所以价格会比现金价要高一些. 由车厂的金融机构提供三到四年的优惠贷款, 通常都是0.3-0.8厘之间, 在这几年里车算是你向车厂租的,如果不满意,随时可以把车退了,当然你也有义务保持车的完好和在合理的磨损范围内,几年过去了,如果你觉得这车用的还满意, 车厂会给你一个非常优惠的价格让你把车买断了,通常比市面价格都便宜30%. 看车型的不同,提供的利率也不一样,有些低档的车型甚至是零利率的, 你肯买就行了! 无息贷款!!! 但实际上鬼子的汽车消费主要都是先租后买, 所以汽车厂家的金融机构是净赚这些利息的. 这是车厂的第一种利润来源。
4)在先租后买的过程中或者租完之后, 如果顾客把车还给车行了, 车厂就多了另一项收入,买卖二手车, 这是车厂很重要的收入来源, 因为新车基本上是没有什么赚的(按现金价)但是二手车的利润通常都在1500-2000(加币)之间, 如果按照头一年卖出5万辆新车, 4年后有四分之一客人按优惠价买断了,另外四分之一的车因为事故等等原因损毁了,剩下大约有一半是客人租完退给车厂的,,那就有2.5万X 1500元=3750万, 很惊人的数字吧, 三大车厂一年销售个上百万台新车,不是什么困难的事情, 同样的道理, 几十万辆二手车的销售收入将是个什么数字的利润? 天文数字了, 所以我们可以得知车厂的第二个主要利润来源是二手车买卖.
5)刚才我提到一个例子, 5万辆新车在四年后大约有四分之一(这个比例是不可靠的,只是作为例子) 可能因为事故,或者被偷, 保险公司要赔偿.
需要说明一下, 凡是用先租后买的贷款方式买的车,全部要买全险, 有意外就需要按照市面价格赔偿, 车厂其实是很愿意看到有这样的不幸发生的(口里不说,但是会实际上给你好处). 因为意外发生后保险公司等于要掏钱再买一辆新车赔给客人, 据我所知, 各大车厂都会给保险公司的客人以现金回扣, 只要保险公司肯赔钱, 你就拿他们理赔的支票来我这买新车, 马上回给你若干千元的回扣!!!!! 其实这是明摆着赚保险公司的钱了. 不要小看这些数字, 4年内谁能保证自己的车就不被偷了, 不会有车祸,? 谁都不会打这个保票的, 这个数字也很惊人,反正保险公司是赔定了, 保险公司的业务里,车险是最低档的产品了, 而且年年在提高保费价格, 和这些赔偿是直接有关系的. (题外话 那保险公司不是亏了吗? 是亏了,但可以提高价格,减少损失, 人寿保险和医疗保险才是保险公司赚钱的来源!! )
6)剩下一些的利润来源就很透明了, 零配件供应, 维修保养的服务费, 等等,这里就不再罗嗦了.
写的有点乱,太长了,谢谢各位有耐性看完J 欢迎砖头J
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发表于 2003-3-13 14:37:05
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发表于 2003-3-13 17:34:41
