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标题: 最客观的评价日本车与德国车的区别 [打印本页]

作者: 力明 时间: 2010-10-10 13:24
标题: 最客观的评价日本车与德国车的区别
就车论车，暂不带民族情绪。

德国车：德国人造汽车和他们二战的时候造坦克一模一样，德军的虎式坦克天下无敌，以一敌十《对付苏联T34坦克》，但是毛病超多，经常需要维修。

所以德国人的造车理念就是性能至上，造车的时候都是以极速来做测试的，对性能与安全性的要求极其苛刻，但是德国车毛病不少，德国人的造车理念就是性能极致，有一些毛病也是正常的嘛。

在中国路上开的德国车，不论是进口还是合资国产的，毛病更是超多，这个第一是油品质量较差，第二是空气粉尘太多。《空气粉尘过多影响还是很大的，这个常常被大家忽略》。

作者: 力明 时间: 2010-10-10 13:26
日本车：日本的造车工艺绝不逊于德国人，只是两个民族对造汽车的理念不同，日本人造车特别注重质量与耐用性，所以日本车质量是远远好于德国车的，但是日本人对性能要求只要够用就好，安全性测试也是在不超速的情况下的标准，肯定是没有德国车标准高。
所以日本车看似比较平庸，但其实是最耐用的，出毛病的概率也是最低的，像刹车门之类的，通用和福特刹车出问题的概率远比丰田高，那只是美国ZF为了挽救本土汽车行业打出的悲情牌，叫一些受害者在电视节目前哭哭啼啼的，我们应该理性的来看待这个问题。

当然日本也有性能车，也就日产能造，其它其实都是造耐用舒适性的车。

作者: 力明 时间: 2010-10-10 13:28
据我长期观察，我国的一小部分网民还是太不理性了，没有自己的思想。

虽然我不喜欢韩国人，但是我很敬佩韩国人在与日本人博弈中展现的品质，韩国人奋发图强，有了三星，LG，还有现代，起亚。。。

而回头看看我们？

我认为最好的对付日本人的办法，是我们要奋发图强，造出比日本人更好的东西来，我们的民族要比日本人更团结！

最愚蠢的办法就是整天无聊的时候就在键盘上用脏话一直骂。

下个月就暂时离开这个国家了，临走前发发牢骚吧~

[ 本帖最后由力明于 2010-10-10 13:55 编辑 ]

作者: 大个仔 时间: 2010-10-10 13:46
你的牢骚强呀，一棍殴死全国网民。

作者: 吾讲得 时间: 2010-10-10 13:52
永恒的话题

作者: 靓~靓 时间: 2010-10-10 15:05
德国车，不论是进口还是合资国产的，毛病更是超多，这个第一是油品质量较差，第二是空气粉尘太多。

油品差是德国车的毛病而不是中*油化的毛病？

空气粉尘太多也是德国车的毛病而不是城乡因****导致的环境污染？

说明：本人对日德车并无特别偏见

作者: 荔湖太子 时间: 2010-10-10 15:10
纯进口的好！合资国产的车都变味了

作者: 老老广 时间: 2010-10-10 20:00

作者: 车站 时间: 2010-10-10 20:37
楼主表面讨论德日车，却依然纠结于自己国人嘅问题，你唔通要去德日？

作者: lcm7 时间: 2010-10-10 21:49
合资国产的问题..........

作者: 速腾仔 时间: 2010-10-10 21:54
原装日本车也不一定好~小强热线个视频入面就有一台进口原装车测评

作者: 力明 时间: 2010-10-10 22:52

原帖由车站于 2010-10-10 20:37 发表
楼主表面讨论德日车，却依然纠结于自己国人嘅问题，你唔通要去德日？

去过嗮啦。
大家倾下计:
HK
街面上，奔驰，保时捷多，宝马较少，大众车几乎绝迹，没看到帕萨特，桑塔那，捷达之类的，很是奇怪，韩国车更是一辆也没有，包括通用的旗下的各品牌，一辆也没有。国内最多的大众车在香港澳门居然没有上路吗？拍了几天街车照片，倒真是没看到几辆。丰田最多，其次是本田三菱铃木，油价15港币一公升，澳门是9港币，目前价格。停车费有便宜有贵，便宜的停车场也只要10港币多一粒钟。

HK仔：韓國、美國的車在香港是沒有市場的了，韓國車沒力，美國車嘛，大吃（油老虎）！哈哈哈

還是T好啊！省油而且又耐磨。

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作者: keven 时间: 2010-10-10 22:53
今天才看电视介绍说:在二次世界大战时,德国的豹式坦克比不上苏T34,因为T34的悬挂系统远比豹式先进,所以机动性好,速度快,颠簸少,可以在行动中开炮.所以有些事也不要人云亦云.

作者: 力明 时间: 2010-10-10 23:03
日本:

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作者: 力明 时间: 2010-10-10 23:08
日本个度干净都.................................车系无尘

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作者: 力明 时间: 2010-10-10 23:33
欧洲大街上清一色的都是欧洲两厢车多，有时你都会见到日系车。

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作者: 力明 时间: 2010-10-10 23:39

原帖由 keven 于 2010-10-10 22:53 发表
今天才看电视介绍说:在二次世界大战时,德国的豹式坦克比不上苏T34,因为T34的悬挂系统远比豹式先进,所以机动性好,速度快,颠簸少,可以在行动中开炮.所以有些事也不要人云亦云.

都讲系倾计，唔好“人参公鸡”！你真系有人生，就无人教...............

作者: 力明 时间: 2010-10-10 23:40
首先我讲下这两种坦克都是各自双方胜利的象征。T34是世界上第一款斜装甲坦克，它的整体构造从正面看呈梯形，受敌方攻击时很容易使炮弹及反坦克炮弹弹飞，加大了战场生存能力。加上成本低廉，工艺简单，操作方便，维修便利。战争早期虽曾损失大量装甲车辆，但一夜之间苏军又涌出更多的T34，其实大量是后勤修理，及工厂赶制的，有的坦克甚至从装配线上下来，配上弹药，直接就由工人预备队员开上前线。但缺点是火力不足，二战后期被苏联IS系列重型及超重型坦克取代！
而虎式战车可谓二战火力最猛的装甲车辆，单炮可击穿包括T34(苏），M4谢尔曼（美），十字军（英）等装甲车辆。成为二战盟军装甲兵闻风丧胆的钢铁怪，但其装甲防护，特别是发动机后盖，侧装甲较弱，而且机动力太差，甚至有些虎式装甲车乘员自己都抱怨马力太差，经常因发动机拖不动而熄火。
两车大交锋是在库尔斯克战役中，在此战上，虎式战车在开战初期就显现出高威力，但因开战之前，苏联情报部门充分掌握了包括虎式战车，豹式坦克，象式自行火炮等德军新型武器机密。T34坦克在随后的战斗中充分利用其高机动力，及数量优势。与虎式打运动战。甚至勇敢的苏军驾驶员直接利用速度用T34高速撞向虎式的侧面，将其位置卡死甚至直接撞翻。步兵上前利用反坦克手雷攻击其发动机盖及侧面，或将虎式驾驶员俘虏。

作者: 长江9号 时间: 2010-10-11 01:30
个人觉得楼主说得有道理，很中肯。
不过对于这个永恒的话题，还是没有必要把自己卷进争论当中。

作者: vios 时间: 2010-10-11 07:43
同意楼主的说法但是愤青太多了

作者: 荒芜 时间: 2010-10-11 18:53
纯进口的也好不到那里去。。。

每次更换 POLO 的机油格就想骂人。。。每次更换 BMW 的启动马达就想叫救命。。。

而换我自己台车的油格机油正常速度只需要10分钟，POLO 搞来搞去足足要半个钟。。。。

一般疯田车换个马达快则15分钟，慢则一个钟，BMW 起码要三个钟。。。个中痛苦非行外人所能理解的。。。

这就是设计理念的差别。。

作者: 阿辉记 时间: 2010-10-12 00:16
虎式是重型坦克不可以同中型T34对比
豹式对T34
虎式对IS-2
斯大林曾经说过,如果我军能够以损失6辆以内的T34而击毁1辆豹式,就是胜利.

作者: 原点 时间: 2010-10-12 09:19
两类车都用过，LZ的评价算中肯

作者: ONEQ 时间: 2010-10-12 12:55
日系车的确使用轻便，德系的确扎实。

作者: elvis 时间: 2010-10-12 14:19

原帖由力明于 2010-10-10 22:52 发表

去过嗮啦。
大家倾下计:
HK
街面上，奔驰，保时捷多，宝马较少，大众车几乎绝迹，没看到帕萨特，桑塔那，捷达之类的，很是奇怪，韩国车更是一辆也没有，包括通用的旗下的各品牌，一辆也没有。国内最多的大众 ...

香港主要是高昂的养车成本，加上方便的公共交通，买车没太大必要。
我在香港倒也见到大众车的，不过是比较少。
按养车成本加上车价不贵，买车的人多半都上 BMW 或者BENZ的了。
见到小车就是 BENZ的。。还见到 FIT ，养车很快就贵过部车了。。

作者: elvis 时间: 2010-10-12 14:26

原帖由力明于 2010-10-10 23:03 发表
日本:

日本一般在城市基本见到的都是小型车，在高速休息区见到很多旅行车，这时才见到些德国/大众车系的车，一般城市里面基本见到的都是日系车。。去名古屋的高速只有2车道，而前面有辆车炒车，导致封闭了一条车道，不过司机还是有序的通行，不过就比较慢。
导致行程上塞车了2小时。。
日本是个很干净的国家。。

而导游在塞车过程中和我们提到车的问题，说现在日本都是3大厂为主，日产、本田、丰田，三菱因为之前的诚信问题，汽车销售大幅下降。。。。
在日本见到日本车的车头标一般都不是厂商车标，导致经常见到一部车开来的时候，觉得很眼熟，但看车标对不上。。

[ 本帖最后由 elvis 于 2010-10-12 14:46 编辑 ]

作者: KK201 时间: 2010-10-12 14:28
国产后，变味了！

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