2009三亚(国际)雨林赛　之一　参赛记录

狂狼 · 发表于 2009-10-16 22:48:49

序
 
    三亚雨林赛归来，便开始持续喉咙发炎，连吞咽都极其痛苦，晚上更是无法安睡，在半梦半醒间，无数次回到雨林，纠结在暴雨、山洪、蚂蟥、泥泞山道及空刨到冒烟的轮胎中……
 
 
 

[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-23 00:41 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-16 22:53:26

赛前篇
 
9月16日，花都，在四哥的厂里奋斗至十二点，总算将8台代表华钿勇士车队参加本次三亚雨林赛的战车全部装上平板车（其中我们乐途会的车手占了三台），开拨三亚。
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9月17日晚上8:00，陈田，苍狼、虫虫、阿青、玫瑰、野林、阿兵及我一行7人，乘坐我跟阿兵的两台LC80后援车，直杀三亚，一路无语。
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9月18日上午11时，顺利抵达三亚天福源酒店。一宿通宵，大家都几乎没睡，人车俱疲，却无法入房休息，还得马不停蹄的办理报道手续、卸车、加油、贴标、验车及其他零零碎碎的赛前准备工作，间中还跟久违的老朋友（07年景谷赛就认识的马来西亚裁判Jerremy、海口的老葛等）寒暄一番。欢迎晚宴、车手会议后回到房间，已是深夜十二点了。
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野林、阿青、苍狼和我分别参加过07、08年景谷雨林赛，这次三亚的雨林赛，跟过往两届的景谷雨林赛一样，还是由Luis 带领的RFC（马来西亚雨林赛）团队组织策划的，不同的是中方合作伙伴换成了三亚四驱风暴俱乐部的陆大进。赛前，组委会曾声明本次雨林赛会有国外的多支参加过RFC比赛的顶尖车队参赛，实际上，真正从国外运车进来参赛的只有马来西亚和菲律宾的两台战车，其他国家的车手（包括波兰、斯里兰卡、法国、俄罗斯）都是向组委会租借的比赛车辆，且都相当的破旧。
 
马来西亚车队的战车,确实很强,最后拿了总冠军

菲律宾路虎车队,也是 RFC 的常客,这次比赛拿了总成绩第5名,电绞盘组冠军

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按照RFC的惯例，组委会安排，9月19日比赛正式开始，在位于三亚凤凰机场边上的一块空地上，先进行10个SS的场地赛（19日全天有8个ss，20日上午有2个ss），其目的一是满足无法进入雨林的观众和媒体的观赛需求，二是淘汰性能不行的车辆进入雨林。

[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-16 23:31 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-16 23:22:44

场地赛篇
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这次比赛，我做阿青的副驾，战车还是阿青的原装短版柴油途乐，059号，跟阿青一起合作，我们已经征战过两场雨林赛了。

苍狼跟虫虫搭档，战车是035号，自从去年的景谷赛之后，他们也合作了多场，早已驾轻就熟，所不同的是，每次比赛之后，苍狼总会将他的战车进行升级改装，现在这台已经是“苍狼三代”。

野林搭档阿兵，战车是030号，实际上阿兵的战车还在修理厂没改装出来，这次用的是华钿勇士老板44的战车，由于时间仓促，他们直到比赛前，才试开过一次，对这台战车的了解完全空白，现在却要上场比赛了。

[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-16 23:24 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-16 23:40:30

19日的8个SS虽然难度不高，但在赛道设计上还是充分体现出 Luis 的RFC 团队的专业水准，综合性、观赏性、趣味性均照顾到了，无论观众还是赛手，都过足了瘾。8个SS中，真正需要拉绞盘的赛段只有 SS3和SS8，经过这两个赛段，基本上PTO组的战车一下就会跟电绞盘组的战车的成绩拉开来。就拿SS8来说，我跟阿青在出PTO时出现了很大的失误，一是我作为副驾，用S钩挂抱树带时贪快，没有检查清楚，一收缆居然脱钩了，又得重新挂；二是阿青在60度的斜坡上等我挂钩时，车子死火了，而车钥匙居然不知去向，幸好没用太长时间就在手刹拉手附近找到，才得以重新点火完成赛段，就算出现这样的失误，这个SS我们还是取到了第7名的成绩，可见PTO对比电绞盘的优势不只是一点点。
 
这就是我跟阿青在SS8时的照片

几个月前的佛岗雨林赛，阿青战车的右前轮的轴头离合器曾经扫过齿，后来的比赛都是靠三驱艰难完成的。自此之后，我就对轴头离合器心存顾忌，强烈建议换成紧LOCK，无奈修理厂没能找到配套的紧LOCK，只是重新换了个二手轴头离合器了事。结果问题果然出现了，仅仅完成一个SS之后，这个刚换的轴头离合器就受力跳齿。SS1我们只能在三驱的状态下完成，幸好没有掉超高的双边桥，成绩却受到了影响。之后的三天里，阿青就跟这个FREELOCK较上劲了，没事就坐在车轮边，把FREELOCK拆下来捣鼓一番。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com<img src=" /><o:p></o:p>
 
我和阿青用三驱车过SS1的超高双边桥

苍狼的车在SS1的超高双边桥

这部2020差点掉下双边桥

[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 00:52 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-17 00:10:09

这天的8个SS里，最具趣味性的应该算是SS7了。这个赛段设置在一块直径约50米的场地上，在场地中央及周围分别插着7支标杆，中央的标杆编号为A，周围6支分别编号1~6，比赛规则要求车子出发后，需要在A标杆绕1个半圈后，到1号杆绕1个半圈，再回A标杆绕一个半圈，以此类推，完成所有标杆绕圈后，回到终点。看起来很容易，但实际比赛中要求主副驾要有清晰的头脑，一不小心就会绕少或者绕多而浪费时间，特别是3号标杆设置在一个一米多深的深水塘中间，如果车子的防水不好，或者上、下水时选择的路线不对，极易造成DNF。寿哥和肥仔搭档的25号赛车，就是在绕圈后出水时选错了路线，直接卡在一块巨石上，进退不行，连前差速锁也搞坏了，最终这个SS只能DNF。
 
这是马亚西亚战车在SS7中的表现...
在绕标杆A

在绕深水塘中的3号标杆

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按照组委会安排，30多台战车分成7个小组在8个SS同时开赛，苍狼、野林和我们分别安排在不同的小组，因此，比赛时基本没有时间去认真看他们的比赛，只是偶尔能见到他们的战车在别的赛道上满场飞奔。印象特别深刻的是野林和阿兵在SS5绕圈赛中穷追菲律宾队的路虎，由于对方不肯让路，追了他们两次尾。还有一次由于速度太快，后轮没能避开一块大石头，战车腾空半米，所幸没有翻车，只是他们的战车在这个赛段之后，四条减震和减震胶直接报废了。
 
<o:p>苍狼和虫虫在SS2</o:p>
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[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 00:48 编辑 ]

唯他奶 · 发表于 2009-10-17 00:21:53

继续，继续！

狂狼 · 发表于 2009-10-17 01:12:18

20日上午的比赛还是场地赛，不过只有两个SS。SS9实际就是昨天的SS7，玩法一样，唯一不同的是要求全程只允许倒车，比昨天的难度更大玩起来更晕，阿兵和野林排在我们的后面，当我满头大汗驾驶战车回到终点，看到他们已经笑得见牙不见眼，我知道我肯定转多了圈，果不其然，他们竖着两个手指对我笑嚷：“你转多了两个圈，两个。哈哈哈~~~”。郁闷。接着轮到他们出发，这次是阿兵做主驾，凭借他多年在修理厂修练的倒车车技，果然将战车开得飞快，每次回到A杆绕圈时都有漂移的倾向。一路顺利，直到绕到第5根杆和第6根杆的时候，事情发生了，他们也绕多了两个圈。哈哈，我立马眉开眼笑，这次还不轮到我有仇报仇、有怨报怨。
 
这是斯里兰卡的车队在玩SS9,倒车绕杆

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SS10是一段乱石坡结合昨天的SS2、SS4一起，组合成的中距离拉力赛段，对于装备了雨林胎和前后锁的雨林战车来说，基本上不会有太大问题，但对于改装不到位或者底盘不够结实车子来讲，乱石坡就是恶梦，不止一部赛车在这个位置因坏车而告别后面的赛事。
 
我和阿青在SS10

苍狼和虫虫在 SS10

坏在乱石坡上的小妾

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至此，场地赛全部结束，下午大队集体进发位于三亚市以北约50KM的抱龙山1号营地，开始真正的热带原始雨林之旅。
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[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 01:17 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-17 01:31:03

雨林赛篇
 
07年的云南景谷赛，我、阿青和野林在完成场地赛后进入营地，当时经验不足，走在了车队的最后面，结果在泥泞的行驶路段，许多改装不到位的后援车在前面不停的坏车、陷车，走走停停，最后抵达营地时天已经全黑，可扎营的地方都基本被占，组委会统一供应的晚餐也全被分光，最终我们只能在路边扎营睡了两个晚上。
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这次我们吸取了之前的教训，下午2点，我们一行五台车（三台战车及两台80后援车）在组委会的大队伍还没统一进山之前，就搭着一名识路的工作人员向1号营地进发。山路相当狭窄，数天前的台风带来了多场大雨，路面非常泥泞，幸好路基有碎石，挂上四驱，还不至于打滑。路上常常遇到水牛群，需要很小心的避过。山路两侧是原始热带雨林特有的茂密植被和灌木，横七竖八的树枝、野滕刮着车身发出“吱啦吱啦”的怪声，我的红80两个月前才刚刚全车喷了新漆，心里那个痛啊~~~。经过3个小时，我们抵达1号营地，泥土已溅满车身，充斥着新鲜牛屎的味道。此前，早已听闻雨林里山蚂蝗的厉害，因此，我们将营地设在了这里唯一一幢平房的屋顶，并在营地周围撒满洗衣粉，严防死守山蚂蝗的进攻。之后，不断有车子抵达营地，开始热闹起来。安营扎寨、检修战车、生火煮饭、吹水聊天，营地一片喧嚣，偶尔还会传来被蚂蝗叮咬后的惨叫声。正如所料，大部队在入山时因坏车、陷车耽误了很多时间．直至深夜，都还陆续有车子抵达营地．
 
山路泥泞

大部队塞车只好原地休息，幸好我们早已进入营地

房顶左边最大的红色遮阳篷就我们的营地，下面是我们的车子．

由于有两部80做后援车，我们乐途队的装备最齐全，发电机，电饭锅....应有尽有

＜未完待续，敬请关注＞
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[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 01:35 编辑 ]

捷龙 · 发表于 2009-10-17 07:49:55

顶你们！羡慕dff

狂狼 · 发表于 2009-10-17 11:06:53

9月21日清晨6点，在肥华有气无力的“着火啦”、“着火啦”的叫声中惊醒，隐约中有人在叫喊“那部红车好大烟”，衣服都没穿就急忙探出帐蓬查看，原来是组委会一部红色 PAJERO电线短路在冒烟，不是我的红80，事故很快处理完毕，不过整个营地的人全都起来了。
 
 
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洗濑完毕，玫瑰用电饭锅为我们煮了两大锅热腾腾的面，吃饱饭足后，Luis召集车手开会，讲解今天的比赛规划，并重新进行分组抽签。
 
请留意 Luis 左侧的马来西亚裁判,他叫 Jackie ,正是他和另外两个马来西亚裁判 Suki and Daniel后来陪我们一起,患难与共,在雨林里渡过了最艰辛的30个小时.

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[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 11:23 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-17 11:32:52

这次苍狼、野林和我们都抽到了A组，同组的还有排名第一的马来西亚车队，在场地赛中，马来西亚车手凭借他们性能优良的战车和娴熟的驾驶技术，在10个SS里取得了7个第一名。
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但今天的雨林赛赛道，表现最出彩的却是这台车，30号的野林和阿兵。他们在SS11，意外翻车，自救后继续完成赛事，居然还取得了第5名的佳绩。接着在SS12，SS14，力压马来西亚车队，取得两个赛段第一。

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狂狼 · 发表于 2009-10-17 11:48:55

今天白天，有4个SS，几乎所有的SS都要出绞盘。
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SS11，难点是过两次一个90度转弯的V沟。马亚西亚的车队，仅用了一次PTO轻松通过，由于车轻，赛道几乎完全没有破坏。

老葛的战车走起来就很勉强了，结果是6X6 的拯救车把他拖回赛道。

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肥华和苍狼的战车都顺利通过，肥华由于没有用PTO，略快一点。
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野林主驾，阿兵副驾，第一次过沟，非常顺利，第二次过沟，野林贪快，没有及时向右修正方向，结果造成战车侧翻，副驾阿兵反应非常及时，迅速用后绞盘将车子拉正，继续完成了比赛。结果，还能取得第5名的佳绩。

[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 11:50 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-17 12:15:14

虽然前面肥华、野林的车都能够不用PTO完成赛段（野林用后绞盘只是翻车自救），但考虑到我们车子的性能，我跟阿青商量决定还是用PTO过沟比较稳妥。第一次过沟很顺利，但第二次过沟却犯了致命的错误，在使用PTO时没有跟轮，结果PTO的取力器扫齿，无法收缆了。当时的第一个想法就是：“完了，后面的比赛玩不了了”。
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在不用PTO冲坡数次无果之后，我们只好将绳缆反转，既将放绳挡反过来变成收绳档，终于费尽九牛二虎之力完成了赛事。可惜刚好超过15min的关门时间十几秒，只能计算DNF，取得90分的积分。可惜。更可惜的是，我们的战车将无缘后面的比赛了。
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<o:p>第一次过V沟很顺利</o:p>
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<o:p>但第二次过时就犯了错误</o:p>
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<o:p>取力器就是在这里爆掉的。</o:p>
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<o:p>很艰难的完成了难点，可惜超时</o:p>
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[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 12:19 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-17 12:24:49

放一段SS11的视频，依次出场的是海南明、苍狼、肥华、野林和菲律宾的路虎车队。
 
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[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 12:26 编辑 ]

大佳 · 发表于 2009-10-17 12:49:52

听到狂狼在比赛现场指挥的声音，算不算违规？

狂狼 · 发表于 2009-10-17 12:52:09

原帖由小佳于 2009-10-17 12:49 发表
听到狂狼在比赛现场指挥的声音，算不算违规？

严格来说，肯定是违规。

生少爷 · 发表于 2009-10-17 12:57:49

正到晕啊!

可惜不在现场!

浩瀚天下 · 发表于 2009-10-17 16:18:30

遇靖 · 发表于 2009-10-17 17:30:25

给献血的人致以最崇高的敬意!

二姑娘 · 发表于 2009-10-17 17:55:08

狂狼 · 发表于 2009-10-17 21:28:01

虽然无缘后面的比赛，但我们还是迅速调整心态，变换角色，开始转入做后勤工作。毕竟，作为一个车队，无论谁的车出成绩都是值得我们大家骄傲的，更何况目前苍狼/虫虫和野林/阿兵的积分非常靠前。
 
SS12，是从1号营地旁发车，穿过茂密的灌木林，由坡顶下到河道，然后沿河道前行几十米，再从另一位置上回坡顶。这样的赛道设计，非常考验车手的综合能力，真佩服RFC团队的赛道设计智慧。
 
苍狼在SS12

狂狼 · 发表于 2009-10-17 21:31:36

/阿兵主驾，野林副驾在 SS12 仅用2分20多秒完赛，力压马来西亚队，取得本赛段的第1名。河道内巨石密布，暗藏杀机

这是菲律宾路虎车队，以前经常会在越野杂志上见到这部车在RFC上的比赛照片，确实很帅

海南明的战车这次比赛真是多灾多难，在SS12下到河道时，就将前桥羊角和半轴撞断了，只好DNF，战车拖到河道边等待维修。这个错误的地点在后来差点让他付出生命的代价。还好他命大福大，最后一切平安。具体情况，迟点再表。

[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 21:40 编辑 ]

狂狼 · 发表于 2009-10-17 23:25:21

SS13 的设计是在密林中穿行一圈，几个得分难点都是要从刚好比80桥轮距略宽的两棵树之间过去，但并非直进直出，难点前后要么设置了一个手肘弯，要么两棵树之间有块大石头，总是让战车无法直接顺利通过。另外在赛道中段还设了一个30分的加分点，要求赛车在直径仅有3米多的空间里进行绕桩。这个赛段很明显是为马来西亚的战车度身设计，他们的战车用的并非80桥，而是77桥，窄了足足十来公分，加上配置了方向放大器和单边轮锁，在这样的赛道上走简直就是如鱼得水。特别是加分点对我们的车子来说，根本是不可能完成的任务。
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基本上，除了马来西亚的车子外，其它战车出来后，车身都会被树木挤得惨不忍睹，得多甚至连门都打不开了。
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苍狼战车的车壳由于太过宽大，在20分的得分点就被两棵树挤得动弹不得，最终只能DNF。肥华也只能去到80分的得分点超时 DNF。野林和阿兵吸取了前车的教训，学会了过这样的难点必须借助PTO，很快就去到赛道半程加分点的位置，可惜野林不想放弃这个加分点，花了大量的时间去完成这个不可能的任务，最终也只能在 80 分的得分点DNF。太可惜了。一来一去，他们至少损失了110分。
 
这是肥华的车在ss13

留意车子过后两棵树的树皮

这会野林是不是在琢磨着回去做沙板喷漆要多少钱

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狂狼 · 发表于 2009-10-17 23:31:25

苍狼的车被两棵树挤得动弹不得..... （视频截图，将就看吧）

狂狼 · 发表于 2009-10-17 23:37:56

野林/阿兵，错失了110分....

[ 本帖最后由狂狼于 2009-10-17 23:43 编辑 ]

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2009三亚(国际)雨林赛 之一 参赛记录

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