辗转3家修理厂,20多天的车车维修经历..........累死人呐.

arai车车

家里一台3年车龄的QQ3最近半年出了毛病,症状就是热车怠速不稳.

热车一档二档1500转左右恒定油门,车子就一顿一顿的行走,厉害

的时候,用我朋友的粗俗话来说,"搓到好似狗吊西甘."但只要车

一过1500转,什么问题都没有.

本来我就觉得是很小的事情,因为这种情况,老司机来说,只要加

一下油门,或者马上松一下油门,再踩,就可以消除这个连续闯动.

而且这车也只是我家的备车,其他人都有自己的专属座驾.所以情

况出现了半年,谁也没有去管它.不过,最近这QQ给家里的女眷作

为新手车,在市区里面低速行驶的时间很多,特别塞车的时候,1-2

档吊油门这样闯动,严重影响新手的操控.自己开了10年的车,也拆

了10年的车,老实说,手艺是不及专业的修车师傅,顶多算略懂皮毛

.别人1天修好的车,我也许要10天才能修好.因为年尾工作本来就忙.

上级单位又拿屁股当脑袋,整些不切实际的多余动作,骗钱骗成绩,

结果是雪上加霜,更忙.老豆的生意也很吃力,年底走了很多人.

没有人有精力去搞这QQ,于是就只能拿去外面修,网内的福利

店离我家实在太远,加完班,晚上过去也没有人了.

只好拿去附近的修理店,找了一家比较规模的,设备齐全,不少20-30

万车正在修理的厂,接车师傅一试车,就说这车是电路或者油路有问题.

我心想,废话,一台车出问题,不是机械问题,就是油电路问题.你一

下就说了两大类.换我说,我也能说中.但自己没有时间查,那就只

好让他们查了,由于对车厂的一向不放心,叮嘱他查到问题,给我电话

我再决定怎么修.放下车子.结果第二天,给我一个电话,需要清节气门,

换汽油滤清器,空气滤清器,换了才知道是什么问题.问价钱多少,连人

工带料,100元.我就隐约感觉这家店不是啥好鸟了,问题还没有查出,

就已经要100元.QQ的保养件自己知道,不超10元的每样消耗件,

算上人工50元,还有20元呢?不过想想,算了,让别人赚多20元吧.

免得别人说抠门,这年头做生意大家都不容易.那就换吧,3小时后,

对方说车好了.晚上可以来拿车.下班得比较早,6点半到了车厂,

一试车,果然不闯动了,但只是凉车.凉车的时候,QQ有比较长

时间的高怠速,1000-1200转,几分钟后正常800转,仍然没有事,15分

钟后,水温到达正常热度,再试,毛病依旧.叫来接车的师傅,对方说

检查一下油压吧,车子的一顿一顿,极象一下有油,一下没有油到

的迹象.叫来一个小工,拿着三箱,测油压的套装工具.打开车头盖.

我看象模象样的,就走路回家吃饭了.7点到10点,3个小时,当我走

回来看的时候,发现那个小工还在选择套上油管的连接头,我晕了,

3个小时还没有测到油压?还在选择连接头?咱就不吱声了,看了看

旁边自己车早上拆下来的油滤,把两边的油倒出来看看,很清.看看空气

格,尘不多.QQ的配件很便宜,从来都是5000公里或者6个月,3滤一起换,

8块+8块+10块的三滤,一次就买2年分量,才110多元.看着两样东西,

我基本可以估计到,油路方面没有什么问题.又过了一小时,因为

之前忍受不了那小工的慢,发一点牢骚叫换一个师傅来,所以测出油压

了.正常值我不知道,但当时车厂就说有油压有点低,建议换一个油泵.

那我就说,如果换了以后,车还是这样怎办,对方说,洗洗油路,我一听就

感觉是被骗了,叫他装车,不修了.结果我开车回家几百米的路,就闻到

很大的汽油味,路上一条汽油迹,停车一看,油管没有接好,松了,车头

底下猛漏油,晕,自己拿工具接牢固.记住了这家黑店.修车花费100.


   过了几天,去了一家比较远的店.选择它,是因为自己的车上次在这里

加装灯具,看师傅的手势挺好挺负责.接车的不是上次搞我车的师傅,我问

那个去哪里了,老板说他走了.我在外面修车会有选择师傅的倾向.本

来想走,不过老板很客气很热情,那就修吧,跟师傅交待了之前车厂所

做的工作,并且不希望他再从油路上找问题.油压肯定是够的,看管子没

有接好车子还能跑,还漏了一路.试完车后,师傅就思考了好一会,决

定换火花塞,缸线,分电器盖,咱想想这几样东西4年没有换过,也

许是出了问题,换了也没有坏,而且的确是跟搓车有关系的.就放下车子

回家吃饭去了.直到第二天下午,7点多下班,我过去看看车子,发现车子

已经停在门口位置,说明已经修好.车子也洗干净了.但我有点不高兴了,

为什么车子搞好了不通知我,如果不是我心血来潮,没有接到电话就过来.

那么我的车子要放到什么时候通知我?一试车,20分钟,热车后没有

了搓车的毛病了.总算了结一件事了,在这百忙之中,赶紧去结账,一看账

单,咱吓了一跳,300多元.想都不用想,被黑了,25元一个火嘴,nnd,QQ的原装

火嘴,我虽然没有换过,但我肯定的知道8-15元到头了.4个火嘴就被黑了

50-60元.分电器盖,60元,我没有换过这东西,不知道价钱,但我凭空就知道

这东西也是10来块的东西.后来问光顾了4年的奇瑞配件店,报价是最好15块.

便宜的8块.点火线我就不问了,免心疼,一套90元,估计也是被黑了3倍价钱.

人工50.如果这张单子是开在其他车主身上,估计不少人觉得,天哪,这么便宜?

没有一样东西过100.磨价,200放下走人,都几乎翻脸了.记下了这家黑店.

   不过总算整好了,把车给俺内人,练了几天手,有天下班她接我回家,我车

拿去打蜡了.路上慢速的时候,我就感觉到车子又一顿一顿的低速,不过她很

快就用加油门或者踩离合的动作弥补了,学车回来还不到一个月,就能做到,

算不错了.拿手动车练手再换车的指导思想是伟大而正确的.不过毛病回来

还是很郁闷的,不由得问她怎么刚整完的车又开成这样.她说,你这车整好了

么?你给我到现在,一直就这样啊.我听完狂晕,那就是说,我那天整好后,第

二天,这个毛病又来了.

  折腾阿,想不到一直好好的4年QQ,就这样出了疑难杂症.晚上回家蹲厕所

的时候,想了想,看来最后一刀免不了.我家的3台奇瑞车除了第一次免费

首保外,就没有再进过4S的门口.俺比较低调谦虚,不敢说奇瑞车的质量很好

,只能说我这三台奇瑞的技术比较落后,很好维修保养,谁都能修.这次

既然两家车厂都搞不定,还是要回4S搞,贵就贵点吧,起码配件设备,4S店

比较齐备.终于等到了星期天,去了某4S店.车子很快去电脑检测了.也预想到

可能要把车留下,自己开了末代风云去,第四代风云就是最后一代风云,经过

5年的洗礼,风云4代已经改正了很多毛病,现在11万公里,还是很可靠.

想想那台QQ,也有3年的投产时间才买,咋就那么脆呢?才4年5万公里.想了一

会,4S店的检测结果出来了,一看单子,很权威的感觉,分电器漏油,传感器损坏,

机脚胶建议更换,ABS有故障码,检查ABS系统.双气囊建议更换(好像是到一定时间

就算没有弹出过,都要更换),清洗喷嘴,清洗气门积碳,更换尾箱盖液压挺杆,

避震防尘套更换,更换ecu .....我一看这单子,特别是最后ecu那价钱,我想

,是不是查到了我4年没有来保养过,这次就全清?一共列了10几个项目.连

料带工时6000多.想都没有想,给了50检测钱,把车开回家去.老婆练手几个月,

扔家里继续做它的备车,再买个自动波给老婆,反正就在市区里塞着,到明年

还是得塞着,能跑多快.再危险也是铁包肉,全保加塞车的广州,能比以前开

个摩托车危险?我就不信呐.

   回家晚上蹲厕所时,想想很纳闷,话说这QQ,一直没有啥毛病,自己家的另外

两台奇瑞,风云和旗云倒是有时候因为损耗故障去福利店修理,这 QQ倒是一直只换

保养零件等简单维护就3年了.怎么会突然百病缠身呢,自己开车那么年,如果一台车

是到了这种地步,不用上检测,只要是开着就可以感觉到,虽然我开车不是很高手,不

过多少还是能感觉到一台车的整体性能.这QQ除了现在1500转吊油门搓车,其它啥

问题都没有,上个月在佛山1环赶时间,还跑了个150,而且还有加速的余地.........

   看来还是要自己去慢慢摸,第二天下了班就趴家里面车库,每样东西检查,

喷嘴就不用看了,油耗和其它档位转速的表现已经说明没有问题.积碳看看火嘴

看看排气管就知道不是问题.ecu这东西要坏,保修期内就该坏了,要重刷,那个

时候就该重刷了.分电器倒是漏油了,连带传感器才60多,这个倒是要换.有空

再去买吧.缸线,火嘴,节气门,油压,气滤,油滤都换了,也没有涉及搓车的东西了.

结果折腾到了晚上1点多.什么进展都没有,还是老样子,怠速有一丝不稳,1500转

车子顿个不停.空调怠速几个开闭就因为补偿油门不及时熄火,发动机故障灯亮.

带着沮丧的心情睡觉.

  第二天,不服气,这QQ有多少东西啊,老东安465发动机,很多小面包和其它1.1

车也是用它.不等新的分电器,晚上又趴车库,照着"天书"上数值和零件这里拆拆

那里拆拆,检查各传感器.天书就是每台车的全部零件分解图以及装配维修指示.

连整车螺丝每一个需要多少力矩都标明得很清楚.很多年前就习惯家里买了新车

就去买一本这样的天书回来,有问题就慢慢看.10点多,还是没有头绪,上家里换了

睡衣再翻翻天书 ,看到了分电器,以前开小奥托也会自己调点火正时,怀疑是点火

正时问题,想想分电器也有漏油问题,等买了新分电器再一起搞?但想到了新点子

坐不住,穿个睡衣拿了一个扳手就去拧分电器,把点火时间再提前一点.一试车,

晕,一起步,车子闯动得更厉害,简直就是一脚油门一脚刹车的感觉.大喜,终于

在这个问题上有点变化,虽然是更糟的情况,停车把点火时间调后,完美,啥事都

over了.由于没有调整点火时间的仪器,只能按照感觉调整,热车怠速转速最高,

搓车点不搓车,拧紧螺丝.试车1个星期,再没有问题了.

  就那么两下扳手的事情,搞了20多天,花了400多元,最后还是要自己搞好了.

现在的修车厂是怎么了,还是黑的我全碰上了,结果后来我去加油的时候,发现

油箱盖子也没有了,肯定是这三家维修厂其中一家弄丢的,这箱油第一次进厂

到最后自己搞好,都没加过,最后一次加油我拧盖子的时候,还顺便擦了一下盖子.

虽然是10块钱的东西....

  已经很久没有把车扔给修理厂查毛病了,就算是去福利店的那么仅有几次,都是

有很明确的自主判断,然后谈好价钱指定维修.发现其他问题,再谈价钱明确维修,

想不到这次大意了一下,就给人宰了几百块.这年头啊,还真是没个放心的店家,

买个电脑,坏了,包换,仔细看看主板,翻修的,买个电视机,调出隐藏菜单1000多小时,

展示机.买个数码单反,看看exif,拍几百张,去修个车......去看个病........

[ 本帖最后由 arai车车 于 2009-12-2 22:36 编辑 ]

生少爷

SF

梦多

是啊。。。每次被楼下那个修车档的小工“胡搞乱搞”车后再挨“宰”完换件后，总是不禁在想。。。其实我完全也可以自己修的，肯定比他们还专业多了！！！！  可惜就是没时间啊！！

police

飞天红猪

又有贴了~~~先回再看~~~

arai车车

其实这种小问题是比较难判断,如果在新奇军,奇瑞车的qq坛子里面搜一搜,涉及这个问题的曾经解决案例,包括了有很多零件,

火嘴,缸线,水温传感器,节气门,氧传感器,空滤,油滤,真空管,油泵,喷嘴,ecu,缸不平衡,缺缸,分电器,分火头等等20多种零件,

而每一种零件又有不同的故障点导致搓车,但没有提到点火正时,甚至很多帖子里面都有说,这个低档一顿一顿是通病 .

这样广泛的可能性,作出判断是比较难,但这个难我认为是对我而言.车厂有众多设备仪器,天天修车的师傅,居然也搞成这样.

其实福利店的修理也有判断不下来的情况,只能通过换件试验,不过福利店有个好一点的地方,就是可以回转,东西装上去确实不是

这个问题,就拆下来换原来的了.但如果是对于清洗这类试验修理,无效就不知道算不算工时了.

以前没有修过QQ, 这次搞成这样,也许是qq给人感觉太便宜,修好了也赚不了你多少钱,车厂方面就不怎么下功夫去想了.

qq车真要换10几样机仓的东西,加上人工费用,自己买零件,顶多就500-700,10万级别的车换两三样其中的,就已经是3-8倍

的价钱.尤其是不懂配件价钱的车主.我这类只让车厂赚人工费的车主,恐怕早也是车厂的黑名单.

原帖由 microlim 于 2009-12-2 22:52 发表
再次印证了车是修坏的不是开坏的真理。。。。。

一路看下来还以为是节气门传感器的问题。。。呵呵。。

arai车车

对了修理厂10几年,多少也知道当中博弈的奥妙与难处.但还是难免大意的中招阿,就好像现在电脑城帮人装机,每次都知道,虽然

其他硬件价钱咬得很死,但最后鼠标键盘,机箱电源,装机店是会敲一点水分,不过现在懒了,或者赶时间,赚就让人赚而已.

原帖由 梦多 于 2009-12-2 22:50 发表
是啊。。。每次被楼下那个修车档的小工“胡搞乱搞”车后再挨“宰”完换件后，总是不禁在想。。。其实我完全也可以自己修的，肯定比他们还专业多了！！！！  可惜就是没时间啊！！

arai车车

是的,所以我在文中也提到,我修车有认师傅的习惯,以前开跑车的时候,因为玩得比较猛,车老摔,

修了好多次,发现只有某些师傅判断跟修车手势很不错,就留电话,他去那家档口,就跟去那家修.

有些档口只会叫你去换件,还是不相关的,以前有家很差的,玩车的圈子里面都知道,平时说起来,很搞笑,

车子打不着,推过去,档主说,塘缸吧,加速不行?塘缸吧,没汽油了?塘缸吧,没气了?塘缸吧,没气关缸什么事情?

没气不就拖坏缸了嘛,塘缸吧.

原帖由 microlim 于 2009-12-2 23:45 发表
其实现在有闲心真正修车的师傅已经不多了,除了想自己动手的车主.
一般车厂都是采取替换的办法去判断问题.
建议以后只会采取替换办法修车的车厂更名为配件替换厂,真正修车的厂才叫维修厂

HITMAN

建议以后只会采取替换办法修车的车厂更名为配件替换厂,真正修车的厂才叫维修厂X2

菲常人

感搞法,人地间厂要执粒啦,还是果句：想省钱，自己修；想省事，找别人。。。。。

miwa

原帖由 菲常人 于 2009-12-3 00:27 发表
感搞法,人地间厂要执粒啦,还是果句：想省钱，自己修；想省事，找别人。。。。。

问题稳了三间都无料,死直,外面得把口的人多的是

肥辉

我个人觉得你台车应该係火咀问题，更换的火咀热值不对，而且不是电喷火咀（电喷火咀是带电阻的）所以热车后怠速就会不稳，我台哈飞大修后也有这样的问题，当然我就判断是火咀问题（因为大修前没这现象，而且大修时更换了火咀），然后我就自己动手，更换了热值对的电喷火咀，问题马上解决。

吴广住

老实说，10多年前我是一个修车仔，修摩托车的那种，在东风路黄华路口对面的那间本田摩托车维修中心，大概就是当年的4S店吧。就像车车你说的那样，修车师傅跟车主之间的博弈从来未停过，以前如此，现在也是如此。

当年从学徒做到师傅，学会很多骗人的知识。白天做公家的任务，晚上做私单（即自己接回来的车），没什么私单的时候就请老师傅吃宵夜喝酒，讨教揾食伎俩。可以这样说，一台摩托车开单进来做的收费起码是私底下找我们做的一倍，甚至更多。95-97年间我月入基本上有8000以上，当年一台车卖几皮野，修个1-2千简直系小数目，最好做是事故车，光换零件就行，没什么技术含量，赚的零件钱也多。

不过话讲返转头，当年的做法的盗亦有道，老师傅们不断强调的是“手势、手势、还是手势！！！”。何为手势呢？很简单，一台车人家进来换刹车皮，修理部的零售价是96元一付，我们自己到东校场买大概35元。前后刹车皮光零件钱已经赚了人家120多元了，还未算工时费。那应该交足功课给人家车主吧，所有关节位帮人家除锈除尘，打黄油，前刹车线放到柴油池里浸泡，把里面的锈迹泡松了刹车就轻手好多，后刹车既然拆了后轮了，顺手帮人家调紧一下链条，刹车皮帮人家用砂纸打磨好（我们叫开皮），刹车行程顺手调整到最佳状态，这就叫“手势”。36项保养，就拿调点火正时来说吧，那时候很多车都用白金点火，后来才有了电子点火，也就是CDI点火器，调正时之前先帮人把白金点火器拆出来，用手锉把积碳轻轻锉掉，然后装回去再调点火正时，这就叫“手势”。清洗化油器时，顺手把油门线拆下来放到柴油池浸泡，装回去时车主加油觉得很顺手，开口就一个字“爽”！这就叫“手势”。

反观现在的修理店，抢钱不说，你老人家有本事抢就抢呗，车搞好了我被你抢得开心啊。可偏偏就成日碰到修理厂对故障判断为“大概、可能、试试看”，当然这很正常！零件替换法以前我们经常用，但不是这个做法啊，以前我们怀疑一个零件有问题，会先从隔壁的车子拆下来借用，判断出问题了再帮人家装回去，还要打着车试试有没有装错了。以前我台就桑塔纳就碰到开空调死火的问题，辗转换了几个修理厂，前前后后花了几大千，硬是没修好，空调加速泵换了，不行！节气门洗了，不行，换！火嘴、分火线，换！到最后还是没搞好，后来屎正苦出台限行黄标车，一气之下把它卖了，只卖了2A。

借此宝地呼吁一下网内福利店的各位老板，“手势”真的很重要，用现在的话来说就是“专业、细心、安心”，让人觉得你懂！放心把车交给你“舞”。为何车域东东那里获得如此多好评，我个人认为就系“手势”好，几个月前我去换机油，我自己都不清楚自己的机头只能加3升机油，带了罐4升的过去，师傅仔加完之后发觉加多了，重新把车升上去放油，再降下来看机油尺，还是多，再升上去，放油，再降下来检查机油尺，如是者升降了7-8次，我自己都等得烦了，师傅仔还是严格的用布擦着机油尺对我说，还是有点多，再放一次吧，哈哈，当时虽然觉得有点烦，但心里还是高兴的，觉得这个师傅仔负责，有交带。

最后，如果各位老板认为我系托，即管叼我啦

[ 本帖最后由 吴广住 于 2009-12-3 05:10 编辑 ]

toot

andylee988

原帖由 toot 于 2009-12-3 06:00 发表

晒气啦，一个有经验的师傅点会加机油加到过多，依家好多修车档都系以低人工招D学徒来实习，换一次机油将部车升上升落搞七八次，仲要拧几次油底壳的螺丝，老实讲，我部车油底壳的螺丝就是给他们拧到无晒牙，要换油底壳。好心就将D学徒培训好先上班啦！我们去修车不是去给他们做实验的！

V6mu

原帖由 吴广住 于 2009-12-3 05:05 发表
老实说，10多年前我是一个修车仔，修摩托车的那种，在东风路黄华路口对面的那间本田摩托车维修中心，大概就是当年的4S店吧。就像车车你说的那样，修车师傅跟车主之间的博弈从来未停过，以前如此，现在也是如此。

...

在东风路黄华路口对面的那间本田摩托车维修中心，后面有台克沙个尾箱有两个6x9的喇叭好鬼劲你识吾识，其实修车厂和4s修车就係换件， 有几个係帮你“手势”我以前台本田么托从不4s维修包括现三台汽车，象台么托车前减振撞弯4s3600一对，我就拿去液压两支共40，打火弾王断了就拿弹王一头勾打火棍一头勾排气管上轴的位置，就不用拆机头了，其实那时台CG125由扩缸换环连杆轴承全都自己搞，扩缸人工20，压连杆50。直到现在还在乡下飞到99声，烂鸟我一直系换3升机油啦，皇冠6升，吉普车4升，我台神车己修复，现在为我细佬校劳了， 现在换刹车皮，空气格，空调格，清节气门，喷嘴等、、、都是自己搞。机油除外因要钻车底 ，

[ 本帖最后由 V6mu 于 2009-12-3 09:25 编辑 ]

清清宝贝

好贴。

arai车车

我车出问题的时候是新车就带的原装火嘴。而后来更换的火嘴型号是指定型号。早就排除火嘴问题了。

原帖由 肥辉 于 2009-12-3 02:28 发表
我个人觉得你台车应该係火咀问题，更换的火咀热值不对，而且不是电喷火咀（电喷火咀是带电阻的）所以热车后怠速就会不稳，我台哈飞大修后也有这样的问题，当然我就判断是火咀问题（因为大修前没这现象，而且大修时更 ...

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好烦车有故障,而且是不知道什么故障.

不过解决了就好.

micro

我也看了很多修理厂。对于这个行业，实在是无话可说了。
连天书和扭力扳手都没有的，也敢叫XX修理厂。哎！
OK，呢个要求真系太高。
退一步，我吴求标准/规范/专业，认真D做得唔得？
-边度稳甘多认真的公仔啊！认真DD的公仔自己都去晒做老细啦。
再退一步，吴求认真，求你唔好呃我得唔得？
-讲笑，吴呃你，开间厂做咩？
再再退一步，呃我算啦，起码都帮我解决问题，搞好距啊。
-搞唔好搞多次罗，反正你来我就有生意。

结论：食自己。

欧蚊

搓车的毛病了.总算了结一件事了,在这百忙之中,赶紧去结账,一看账

单,咱吓了一跳,300多元.想都不用想,被黑了,25元一个火嘴,nnd,QQ的原装

火嘴,我虽然没有换过,但我肯定的知道8-15元到头了.4个火嘴就被黑了

50-60元.分电器盖,60元,我没有换过这东西,不知道价钱,但我凭空就知道

这东西也是10来块的东西.后来问光顾了4年的奇瑞配件店,报价是最好15块.

便宜的8块.点火线我就不问了,免心疼,一套90元,估计也是被黑了3倍价钱.

人工50.如果这张单子是开在其他车主身上,估计不少人觉得,天哪,这么便宜?

没有一样东西过100.磨价,200放下走人,都几乎翻脸了.记下了这家黑店.

车车，下次465机头问题问我啦，本人之前开了几年465东安发动机qq，由不懂车最后成了半个465qq水皮维修师傅。以上你说的配件件价钱我几乎可以背出来了，原厂火花塞5.7元一个，原厂分火线5条64元，原厂分电器150元一个，这些都是4s价格。465qq最主要毛病就是分电器，2年一换，且要换4s那种的，怠速马达大概2年左右也会出问题，一定要换西门子vod就可以，其他就按普通车保养维修就可以。跟F64fb时我都是这样说的，465qq这车有些配件是要定期换，不要坏了才换，且价格便宜，这样不会半路丢你在路上。 重复帖帖以前开qq时总结的经验给你啦：


身边朋友的车多数都在开了2年以上或5万公里了，近段时间，本人及数个朋友的车子都有在路上跪下的经历，自己平常很喜欢经常一有空就喜欢翻山越岭自驾旅游，积累了点对车子发生故障的判断及临时应急解决方法，趁空余写写。以下全是个人见解，写得有什么不对的地方请各位修车高手指正。

发动机死火故障的判断：

一 油
先看看油表显示有没有油，然后就检查油泵是否正常工作，油泵出问题不会马上烧的，会有先兆，通常是热车行使时候突然发动机一蹿一蹿的，然后死火，再打火又可以发动，之后这种现象出现会更加频繁，死火后要等一会时间又可以发动。（分电器的车分电器出问题也会有此现象，下文会讲）

二 电
车子电池问题不会行使过程中跪下的，多是大冷天冷车发动不起来，这问题多数人都会判断，解决方法可以往电池淋热水，或者会有机会达着，但发电机出问题就不一样了。发电机里的硅整流坏了一部分会导致发电机输出电压过高或过低，具体可以用看仪表盘上的电池标志来判断，电压过高过低（或发电机不工作）仪表盘上的电池标志灯都会亮的。点火线圈问题：老式型号机头那些是单个点火线圈分配给4个火花点火的车型，烧了点火线圈就没办法了，只有更换，别无选择。但新发动机型号的都是12v直接连到火花塞上再各自配一个小点火线圈的，那么就是4个缸4个点火线圈，没高压线的，这种方式的点火，就算烧点火线圈，同一时间最多烧一个，也不会同时烧4个，那么3个缸也开把车开走的。分电器问题：现在大部分汽车已经是电子点火了，奇瑞车型中只有qq 1.1 东安465发动机还是用分电器方式分配点火的，这种老式分配点火方法，通过分电器一个线圈感应曲轴位置提供数据及转速给ecu，经过分火条分电器盖分给4个触点，然后通过高压线传去给火花塞。国产分电器最容易出问题就是那个区区值20元的曲轴感应线圈（同时也是感应转速的）！！发生故障的现象跟油泵很相似：热车行使时候突然死火，死火后要等一会时间又可以发动，但会有一个明显的特征，拖档滑行及打火，没有转速显示！！！，有这个现象，200%分电器问题！！！

三 水温
水温过高或过低都是问题，我自己用ecu行车电脑显示器观察过一段时间，qq的水温是93度开始启动散热风扇，低于88度就是停风扇，一般来说，不会高于93度的，除非车子散热有问题（例如水箱水不够，漏水，水箱盖透气阀门问题），漏水可以紧急时候可以用口香糖+502堵漏水沙孔及用开驾驶仓热风来散热，上次我在湖北山区水箱裂了就是用这方法开2百多公里回宜昌换水箱的。qq车在温度低的环境行使会出现水温过低现象，前段时间的低温天气水温怎么开都是72-75度左右，最后自己放了点水箱水解决了，水温恢复到88度左右（水箱节流阀问题也会导致水温过低的，2年车要留意一下）

四 起动马达
起动马达也会有坏的时候，现象就是发动不起来（还用说咩），解决方法1是尝试在熄火状态下不睬离合把挡位用力拉到倒挡去。（通常启动马达问题是马达壳的电擦接触不良，多数车的启动马达在波箱附近，可以用这招来尝试修复启动。2就个个老司机都会拉：挂挡踩离合推。。。

五 断油门线 怠速马达失效
断油门线，车子就只可以用待速行驶，但现在的电喷车，怠速是固定的，800转，这样行车，天亮都还没到家，解决方法是把待速马达扭松一点点，让多点空气从怠速马达的小孔里进去，从而达到飞车效果（怠速提高2000转左右），这样就可以先开出困境。怠速马达失效同样可以用这个方法，就可以短暂解决行车没有怠速问题。（本人开风云在深圳罗湖就试过，用这个方法在堵车高峰期开回广州才去换怠速马达。

六 断发电机皮带
断发电机皮带，电池灯就会常亮，因为冲不到电，但奇瑞车除了qq外，都可以用电池带动点火，车大概还可以行使60公里左右的，开到可以换皮带的地方换。qq就不行了，因为qq的发电机皮带连着水泵，断了，发动机可以运行，但水箱没有了水泵，一会水温就过高的，只有走走停停来离开，天气热只有拖车拉。

七 断离合线
断离合线，车还是可以走的，换档的时机要掌握得很好，停车起步的方式就是挂一挡，松手刹，同时打火轰油门，可以硬把车轰起动的，然后就上天保有前方不要红绿灯，不要有障碍物需要停车，硬把车开去换离合线吧。。。

面包黄

现在的人越来越浮躁  谁会去帮你慢慢研究 而且还是不挣钱 。

好像你这样 研究几天 才能扭几下螺丝解决的问题 应该收多少钱好

想想这几天少挣多少钱 何况疑难杂症花了时间还是不一定能很好解决 。


另外个修摩托的朋友 其实有点早期传统手工艺人的味道  收费虽贵 但讲良心 讲品质  师徒之间讲究传承 尊敬。

但落到现在 修个东西几十块 每个月挣个千把两千块 还不一定有保证  你说你还会挑些疑难杂症来搞 或者搞好手势吗


哎 社会变了

靓~靓

原帖由 吴广住 于 2009-12-3 05:05 发表
老实说，10多年前我是一个修车仔，修摩托车的那种，在东风路黄华路口对面的那间本田摩托车维修中心，大概就是当年的4S店吧。就像车车你说的那样，修车师傅跟车主之间的博弈从来未停过，以前如此，现在也是如此。

...

叼你丫，n年前我台车仔响你树整过啵。

[ 本帖最后由 靓~靓 于 2009-12-3 12:28 编辑 ]

欧蚊

原帖由 吴广住 于 2009-12-3 05:05 发表
老实说，10多年前我是一个修车仔，修摩托车的那种，在东风路黄华路口对面的那间本田摩托车维修中心，大概就是当年的4S店吧。就像车车你说的那样，修车师傅跟车主之间的博弈从来未停过，以前如此，现在也是如此。

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哇，哩间也我都帮衬过哦，我台wy125前避震漏油，去哪里修，那个师傅说要1650一支，距私人有拆修件2支，1300元卖两支给我。结果我就私人买了他2支避震。。。。

滔仔

arai版的F64，鉴定完毕。