应该关注：BRT施工单位何以有恃无恐

ad27

泥头车打交警，大家都关注“都不是好鸟”，我觉得应该关注：BRT的利益黑链。下面是新快报报道：BRT施工单位何以有恃无恐

乡村势力大、鱼食乡民的人，挂在口头上的一句话就是：“打你不用看黄历。”广州就像一乡村？这不，昨天本埠媒体纷纷报道，泥头车司机当街群殴交警。广州中山大道车陂段一处BRT施工点附近，交警钟浩权在查处交通违法行为时，遭到至少6名违规车主及同伙的围殴。该交警所扣的证件及罚单被抢走。交警求援时，对讲机被“动粗者”摔坏。钟浩权的颈部、脸部、腰部均有明显伤痕。事后，警方控制了一男一女，其余涉案人员在逃。

从前只知道司机怕交警，如今，不仅不怕，老鼠打猫，不用翻黄历，还没得商量，“紧追不放，进行连续猛烈地殴打”，连现场施工单位工头都吃惊：“没见过这么大胆的！”

被打的交警钟浩权重复三遍这话：“当了20年的交警，遇到这样的事还是头一回。”钟浩权也许一辈子也想不明白，有个词叫有恃无恐———这违章的泥头车凭的是什么呢？

请看《羊城晚报》另一篇报道：BRT工程余泥清运八成用非法泥头车。天河区余泥部门该负责人说，目前BRT工程天河段土建工程已近完工，但至今仍未申请余泥排放，“这些货车普遍偷排乱排，运输余泥也没有固定时间，早上、晚上什么时间都有，并且经常乱停乱放，像‘无王管’一样。”

一个正规的超大民生工程，花了公共财政13个亿的钱（估计建好还不止这个数），竟然会去找野鸡车？什么道理？用我这个被门挤过的脑袋想一想，大概也能想出个子丑寅卯，你说是BRT工程有黑色利益？不是我说的哦，有当事交警直言：“BRT的这些施工单位之所以会有这些车这些人，背后的黑色利益可想而知！”联想到媒体报道的泥头车10年“血债”，至少你现在可以明白，广州治了十年，泥头车为什么仍是个“乱”字了吧？没有利益，谁有空去装神弄鬼？

BRT工程有正规程序不去走，该申请的不去申请，任由野鸡“无王管”，没有猫腻，那是什么？至于在法治的广州，BRT工程从开工起就野蛮施工，导致挖爆水管、煤气管，满城“创伤”，如今竟然违法操作使用野鸡车、阻碍执法、殴打警察，施工单位何以敢如此霸道？这需要相关部门出来向公众说明了。

就泥头车司机当街群殴交警这个新闻，事情发生后，不想私了的交警思路很清晰，谁在给他们撑腰，也应该一目了然。那么，参与殴打交警的这群人涉嫌构成袭警罪、妨碍公务罪，肯定是要严惩的，问题是，仅仅抓这些虾兵蟹将就能过关吗？

ONEQ

ＢＲＴ工程本来就损民工程，　同黑泥头车纠结就顺理成章．

靓~靓

最近两年打击泥头车，生意少了，用屎忽想出个BRT来，好眉好貌整哒喇，D泥头车米有生意罗。

浪得虚名

楼主在妖魔化建筑企业。那些泥头车队，实际上是市政局排放处领导的亲戚开的，其他人想干也干不了。施工企业，也一定要高价找这些泥头车才能完成运输任务，不然根本就没办法施工。

至于你提到的“天河区余泥管理部门”，不过是一个小庙，根本就管不了，也不敢管，现在不过是完工后，哼哼几声罢了。

“连现场施工单位工头都吃惊：“没见过这么大胆的！””这句话倒是实情，见过NB的，没见过这么NB的，估计是局长亲戚开的泥头车队，要不就是村长（或者村支书）亲戚开的。

[ 本帖最后由 浪得虚名 于 2009-12-14 13:17 编辑 ]

jason_jim

呵呵。。。。。狗咬狗（侮辱狗了）

农民八八

有内容，重庆的那些包青天什么时候过广州走走场？

cocu2000

有HI好讲咩，全部都是土匪。陷家产

cocu2000

有HI好讲咩，全部都是土匪。陷家产

ricohben

BRT  几多油水捞先得架。睇下路边的工程牌：
管理发包一个单位
施工一个单位
监理一个单位；层层发包落去。本来100元可以搞掂的，最后到施工方可能去到200元了。BRT 系拉升GDP的好工具。

小麦光秆

这事儿不可以细说，呵呵。。。。

生力清啤

呼喊包青天跨省追查！

toot

原帖由 ricohben 于 2009-12-14 14:12 发表
BRT  几多油水捞先得架。睇下路边的工程牌：
管理发包一个单位
施工一个单位
监理一个单位；层层发包落去。本来100元可以搞掂的，最后到施工方可能去到200元了。BRT 系拉升GDP的好工具。

验收后，没有过多久，就发现缺点多多！有来拆掉。。。。。。

228

全广州市的市政工程95%系无证施工，即系乜手续都无的！

chize

新光百货门前的挖坑，施工准许证是9月份的。现在都12月份了。

从好的方面看，有个施工铭牌，已经不错了，以前很多工程连这么一片塑料片都没有啊。
笑一笑啦。你又能拿他怎么办啊。

狐伯伯

原帖由 浪得虚名 于 2009-12-14 13:13 发表
楼主在妖魔化建筑企业。那些泥头车队，实际上是市政局排放处领导的亲戚开的，其他人想干也干不了。施工企业，也一定要高价找这些泥头车才能完成运输任务，不然根本就没办法施工。

至于你提到的“天河区余泥管理部 ...

嗨，这个是胡说八道，我早就知道了。这样吧，这个事情以后再说吧，好不好？

HITMAN

这样吧，这个事情以后再说吧，好不好？

hoya

事件即将不了了之，结果将是交警再也不敢自讨苦吃去管泥头车了。

ppp1974

JJ说：到处都是牛鬼蛇神，我都是做只鹌鹑抄牌算了。

FitPan

有生之年都唔知会唔会见到个包青天啊

vios

广州无希望了 无救了 包青天快来打救系我们啦

浪得虚名

原帖由 ricohben 于 2009/12/14 14:12 发表
BRT  几多油水捞先得架。睇下路边的工程牌：
管理发包一个单位
施工一个单位
监理一个单位；层层发包落去。本来100元可以搞掂的，最后到施工方可能去到200元了。BRT 系拉升GDP的好工具。

几个单位是互相制约的，关系及费用比例大概如下
业主，BRT项目的业主，一般是市政园林局，或者专门设立的一个“项目办”，属于拨款单位，所有的钱都从这里出（当然是纳税人的钱了），业主人员本身的话费也要在项目费里指出，大概占了5%-10%左右。
管理单位，多数实行代建制，理由，1、业主可以不懂业务，2、找一个懂业务的人来帮忙干活；业主相当于交警，管理单位相当于协管员，拿总项目的管理费，大概1%-1.5%左右。通常由某总包公司或监理公司挂名。
施工单位：是真正做事的，占总项目经理的85-90%，多数回扣、利益分成都要在这些数目里面支出。
监理：顾名思义，是监督管理，看施工单位怎么做的那个人，费用大概1%-2%左右，一般不用怎么样投资，赚的是人工费，几个人蹲点，监工，不偷工减料，做好验收记录就可以了。这个也好赚。

有时候，表面上赚钱多的，未必真的多，表面上赚得少的，其实比其他部门更多。建筑业基数大，一个BRT项目就几千万，随便1%都够吃好几年了。真正赚钱的，还未必是上述几个“单位”，而是在其中“操标运作”的操盘手，一中标，合作转让，就抽了5%-10%，功成身退，干手静脚。

粤A夏利

你是想为党说话呢？？？还是想为老百姓说话！？

up3up4

原帖由 浪得虚名 于 2009-12-18 14:33 发表


几个单位是互相制约的，关系及费用比例大概如下
业主，BRT项目的业主，一般是市政园林局，或者专门设立的一个“项目办”，属于拨款单位，所有的钱都从这里出（当然是纳税人的钱了），业主人员本身的话费也要在项 ...

行内人，说出了问题的本质！
补充一点：工程投标时，土方单价一般是含运距的（一般是15KM~30KM)，然后中标后向广州各个区的淤泥排放所缴纳淤泥渣土排放费，然后，它是不会给你指定一个渣土受纳场地的（只管收钱不办事），加上浪TX说的各种中间环节，包到最底层的泥头车老板的利润就很底了，肯定就是胡乱就近处理土方，尽可能的赚取最大利润。

一脚刹车

原帖由 浪得虚名 于 2009-12-18 14:33 发表


几个单位是互相制约的，关系及费用比例大概如下
业主，BRT项目的业主，一般是市政园林局，或者专门设立的一个“项目办”，属于拨款单位，所有的钱都从这里出（当然是纳税人的钱了），业主人员本身的话费也要在项 ...

老浪，这事不能说得太细！！！！

广天_IC

河蟹之前,留名,谢绝跨区

这些事情只会越来越多,越来越猛烈,走着看吧,大家可以大胆预测