梦圆天路---记07年川西、梅里之行

舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】

舍得

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舍得

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舍得

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流浪狗:

舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】
雪车:

t祺

【(t祺)回复(dldeng)的大作】
哈哈！回来啦？可惜在飞来寺没有机会见到你们，等待你的漂亮PP哦呵呵！

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舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】
由于新都桥并非此行想逗留的地方，我们在创作了近2个小时后，依依不舍地离开，并没有充分挖掘新都桥秋冬的美景。由于昨晚下了一场雪，此时的318国道已经变成了雪道，我们开始了该天翻越雪山的新征程，检验爱车性能的时刻到了。

舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】
路上，凭借爱车四驱的功能，我们超越了一台又一台的车辆，翻越了一座座雪山。

舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】

舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】
在午后时分，由于太阳温度的影响，大部分路面仅是积雪，而没有结冰，我们没有遇到太多的麻烦。

舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】
以下是雪山脚的景色：

舍得

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舍得

:【 在t祺的大作中提到：】
:【(t祺)回复(dldeng)的大作】
:哈哈！回来啦？可惜在飞来寺没有机会见到你们，等待你的漂亮PP哦呵呵！
:
电脑中毒，真可气，很多图片无法读取！只好随便选些了．<IMG SRC="/images/face/112.gif">
在德钦，太晚了，有点累，未能在酒吧相会，将缘分留在日后吧！

eldan-chen

【(eldan-chen)回复(dldeng)的大作】
认真拜读

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小权

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顶一下！新都桥初冬好靓！

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小英子

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虎哥

【(虎哥)回复(dldeng)的大作】


好文!!好图!!希望以后有机会与你出行<IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif">

红花油

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车之友

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<IMG SRC="/images/face/179.gif"><IMG SRC="/images/face/179.gif">好文好PP，怀念啊！！！我地吃乌江鱼都吃左两百几啊！不过雪地开车一定要万二分小心！

理由

【(理由)回复(小权)的大作】


顶！美文美图！

令狐大葱

【(令狐大葱)回复(dldeng)的大作】


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舍得

【(dldeng)回复(dldeng)的大作】
接下来的事情，凡曾经在冰路面开过车的朋友都会猜到的：此时车辆倾刻失控侧滑，最惨的是车辆抢左，朝着山崖一侧“冲”出去！我一边用双手把着方向盘，试图把方向硬着纠正过来，一方面习惯性地扫视了周围一眼，大家猜我看见什么？我看见路边山崖一侧有一块大石头，为避免撞上大石头，我更本能地把方向往右把，但容许我反应及操作的时间实在是太短了！车辆还是撞到了石头，我听见“咣咚”一声，车辆左右摇了摇，车速神奇地降了下来，方向可以控制了！我赶紧趁机会挂上一档，然后把车辆小心停在一处安全的位置上。
这时，我才长长地呼了一口大气，太险了！下车趴在地上，检查底盘，好象没有什么问题，这才放心。如果这块大石头这个时候把油箱或水箱顶破，在这车辆稀少的路段，何时能等到救援都难说了，这就麻烦了！
在这里我不得不为长城哈弗作作宣传：此行长城哈弗的性能可圈可点，在高速路上，我此行的最高时速达到了160公里（汽油版哈弗），车辆感觉很轻松平稳；在高原的爬坡路段，2。4排量的哈弗挂上2档，可以把车速提到40公里左右（但可能已经差不多是上限了，此时的转速接近4000转，即使挂3档也感到不够力 ），而有些爬坡路段（海拔相对较低，挂上三档跑60公里时速还是很轻松的），但考虑到是低排量且满载的车辆上高原，这个车速还是可以接受的。整个行程，油耗都低于我的预料，在部分国道路段，在两驱的情况下，油耗甚至低于10升/100公里。最令我满意的是：由于车辆的安全性设计合理，这次虽然被大石头顶底盘，但由于前梁的刚性够，最后仅是顶凹了前梁，保护了水箱等薄弱器件；另外，由于底盘护板对电子电路及部分器件有保护，使到石头拖底时不至于损坏电子元件，保障了车辆的安全！这些都是回来保养车辆时维修师傅告诉我的。所以，我觉得哈弗的性价比是不错的，性能方面感觉也不错，但由于是国产车，可能有些器件的质量还是不过关，例如当时为什么抢档不成功，一方面可能是我操作的原因，另一方面也可能与低温下波箱反应迟滞有关，而这些往往是致命的；另一例子就是经过此行6200公里的颠簸，避震已经感觉有问题，发出“吱吱”的声音了。
这一切都是在很短的时间内发生的，同行有高原反应的同伴由于在车上昏睡而一无所知，而坐在副驾位上还清醒的另一位同伴就不同了，这一幕对他来说，可能比我还感觉紧张、害怕。事后这位同伴狠狠地痛骂了我：说我此行准备不充分，有没有想到要过雪山？有没有想到若发生这类情况下如何处理？并质问我若此时车辆发生故障时如何自救？
对同伴的“质问”，我淡淡一笑，我并不是第一次上高原，深知此季节高原山上随时都会下雪、结冰，所以我买车时已经选择了四驱车，如果不是四驱车，根本不可能完成此次行程；如果我不是把机油、防冻液等在出发前换成冬季寒冷地区的用品，车辆就可能瘫痪在雪山上了；我平时在平原生活，高原雪路行车不可能经验丰富，但这些都要靠积累的，如果因为害怕而不敢尝试，又如何积累经验呢？至于车辆发生故障时如何自救？车到山前必有路，又何必太紧张在意呢？这可能就是我的心态，反映着我那种冒险的冲动，那种由于长期工作紧张而试图寻找刺激的冲动！而我可以说，此行达到了目的了，呵呵。。。wolf：对不起：令你担惊受怕了，我爱冒险，但是有准备的冒险，可不是毫无准备的冒险哦！
好了，紧张了这么久，来点照片轻松轻松：

舍得

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谢谢楼上各位的捧场!

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舍得

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但随着夜色的来临，气温下降得很快，有部分路段出现了冰面，这使我倒抽了一口寒气！04年云南白马雪山遇险的经历还历历在目，我紧记着冰面路段不能踩刹车的教训，加倍小心地驾驶。
话分两头，同车的一位同伴，由于清晨看见新都桥初冬的明媚而陶醉了，没作好相应的御寒措施（添衣、戴帽、围巾等）就外出拍景了，导致着凉！这在高原地区可是大忌啊，从这天开始，这位同伴就开始呈现高原反应的一些症状：头痛、想吐、面色变青、嘴唇发黑！后来发展到意识模糊，记忆力下降，有点不能自制，真的难为这位同伴了！正因为考虑到同伴的情况，我们只有一个念头，尽快赶路，争取不在理塘住宿！理塘称为高原之城，城中海拔在4000米以上，可能会加剧同伴的高原反应。
所以，我们不仅减少了停车拍照的次数、缩短了拍照的时间，我还不自觉地加快了车速！这时危险也静悄悄地来临了！在一长下坡的冰面路段，在坡顶我是挂着2档下坡的，但后来发现这个坡太长了，且路面全是冰面，中途根本没有一处可以踩刹车减速的地方（在积雪路面及硬地可以刹车减速），所以我不敢踩刹车，但随着车速越来越快，我看到车速已达30公里时速了，远远超过冰面路段的安全时速！！！而前面又是一处急弯，在如此滑的冰面转弯，已超过我的控制能力，极有可能失控翻到山下，此刻若不马上把车速降下来，后果难以想象！！！！
我此时知道不能踩刹车，于是紧急抢档，想挂一档，利用发动机的减速作用降低车速！但不知什么原因，抢档不成功（可能是平时处理这种紧急情况的机会不多，抢档动作不流畅的原因，补充说明：这是我有驾照以来，第一次出现抢档动作）！车辆反而由于踩了离合，车速还瞬间加快了！！！！！前面已到弯位，右手已来不及尝试第二次挂档了（因为遇险时把握方向是最重要的，此时我的右手本能地放在方向盘上了）！此时此刻，已经容不得我有半点犹豫，我以中等力度踩了一下刹车。后来又怎样呢？先去吃饭，晚上再续！

舍得

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该天备受高原反应折磨的同伴,面对美景却在昏睡!