DIY土炮电池修复器，探讨一下汽车电池的修复。

欧蚊

这个月头我又跨省开了一次长途2000千多公里，车子发动充电电压是14.4v左右，回来停车一晚后发现电池电压在10.9v--11.3v之间（气温在35度），电池走电严重，记得这台车对上一次换电池已经有一年半时间，及近期也翻阅了不少资料，看了一些专业电池修复仪的电路，及淘宝上很多人卖一种小小的电池修复器，原理都一样，用高频高压细电流对电池充电，把极板上的硫酸盐晶体迅速地打碎分解，使蓄电池又复原到一个新的初始状态。但淘宝卖的那种小小电池修复器的作用我一直对它们有作用持保留态度，因为是用汽车发动机对电池充电时用电路产生一个脉冲同时给电池电击的，但电流实在太小，只有几十毫安，对汽车电池（40 A以上）那么大容量来说有吗？？


以下是网上搜到的修复原理解释：

正常使用的铅酸蓄电池，在放电时形成硫酸铅结晶，在充电时能够较容易地还原为铅。如果电池的使用和维护不善，例如长期放置不用或经常充电不足、过放电等等，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅结晶。这种硫酸铅结晶不导电，在常规的充电方式下很难分解。这种现象被称为"不可逆硫酸盐化"。它引起蓄电池的内阻增大、容量下降，其形成的主要原因是硫酸铅的重结晶现象导致粗大结晶形成后溶解度减小进而无法分解。

  我们的"铅酸蓄电池复原技术"，其主要目的就是将不可逆的粗大坚硬的硫酸盐晶体迅速地打碎分解，使蓄电池恢复到正常的使用状态。我们采用的方法是一种电化学的综合方法，将专门配置的活化液倒入蓄电池内，再用特定的高频、高压电流对电池进行激活。这种方法的主要特点是迅速、有效。活化液的加入，一方面加速了原本不导电的硫酸铅分解，另一方面也保证了蓄电池在加高频高压进行激活时温度不过度升高，有效地保护了蓄电池。

  采用这种方法处理的蓄电池，极板上的大晶体全部被分解，电解液的酸根离子大大增加，比重也恢复到正常水平。蓄电池又复原到一个新的初始状态。对于绝大多数正常使用的蓄电池，经过这样的复原处理，能再继续工作一个使用周期。

安装帝的蟹

市场上不销售是因为要求车主自己有一定的动手能力，不是每个车主都是比亚迪车主，客户的群体就限制了，商业性不高。当成维修工具零售给维修厂及4S店的话，修复过程太长，不说费工时，还会影响到新电池更换这一块业务，利润低，劳动力成本提高，实用性不高。没经过正规的检验，结论唯定，不能投入生产力，可行性不高。11楼有兴趣的话，可以投点资金下来，让楼主研发、改进出一个新型的电子产品，可以考虑一下，毕竟汽车用品是暴利行业。

小力水手

第一：什么车，内饰这么粗糙？
第二：楼主动手能力超强，尔等外行人士，怕是弄回家会爆炸。
第三：这么简单的东东，为何不见汽配市场有销售呢？？

山之巅

浪得虚名

楼上几个同学都表示不太理解这个充电器的道理，我简单表述一下基本的工作原理。(本人发言纯属狗尾续貂，具体以楼主的实践精神和理论为准。)
1、蓄电池用久之后，电解液逐步干涸。泡不到电池液的极板逐步硬化，表面生成高电阻的结晶体。
2、加蒸馏水之后，整个极板彻底浸在水里，理论上....很长一段时间后（比如2-3年之后，纯属推测），这些不导电的结晶体会慢慢的完全溶解。
3、如果能够加一个电流给它充电的话，那这些结晶体会溶解得很快。但是由于结晶体高电阻性，用14V的电压话很难充进电，如果是高电压，还可以勉强充一点电进去。比较容易得到的就是普通的220V交流电了，最高电压时为220*1.414=311V左右。
4、但是220V又不能直接充电，否则，结晶体逐步溶解后，电流会逐步增大，几十安后会烧了你家的保险丝，所以要搞一些限流措施（这个就是楼主的作品啦，用电容来限流，就算直接把充电端子短路，最大电流也才1A左右）
5、如老蚊在帖子里所言，最初的充电电流很小，只有几毫安，后来慢慢上升，后来逐步升到1A左右，电池已经算恢复了，可以改用普通的充电器来充电了。

另外，我曾经逛过麦德龙超市，发现原来现在还有日光灯的电感式镇流器（很重的那种）在卖，价格也不贵，大概24元左右（大小功率，价格都差不多），可以用这种电感器来代替老蚊的电容式限流器。工业产品，制作工艺比老蚊的DIY土炮好很多（楼主不要骂我 ）。计算一下，40W的电感器工作电流为，日光灯工作电压大概是90V左右，电感电压为220-90=130V，总电流约为40W/220V=181mA，当直接短路时，工作电流为220V/130V*181mA=306mA左右。如果是20W的电感，短路工作电流约为150mA，常用的也就是这两种瓦数的镇流器了。建议买40W的镇流器。300mA的电流，对于一个40AH的蓄电池来说，属于涓流充电方式，就算你充电几个月，都不会充坏的。
如果是已经彻底报废（彻底干涸的，比如从车上拆下来的报废电池，又放置了2个月以上的）的蓄电池，那这样充电时，两端的电压最初应该是高电压(有可能100V以上)，然后逐步降低，到9V左右，然后再逐步上升，到了13V之后，就可以换用普通的充电器来充电了。如果是刚从车上刚拆下来的电池，充电电压是从低压（9-10V）左右开始稳步上升，我建议，到了13V之后，都可以换用普通充电器来充。

毕竟这个是修复器，充电电流很小，并不是正式的充电器（一般都是在10A以上电流充电）。

老兵

用自耦变压器因为没有隔离都很危险，更别说用电容来降压了……。别拿命来玩。

stevenjo

好贴
基本看不懂

GT0

卖电池的地方基本都有

欧蚊

原帖由 飞鱼 于 2011-2-11 11:12 发表
能否帮我做一个土炮修复器啊，呵呵

现在不用做了，淘宝上很多人卖这样的低压脉冲小电流蓄电池活化充电器，50元左右，自己先用针筒加水再冲就可以。

欧蚊

原帖由 GT0 于 2011-2-14 09:00 发表
楼主怎么不用电池水补液？也就是淡盐酸

当时懒得去找来买，打算近期也要维护一下了，那里有买？？

GT0

楼主怎么不用电池水补液？也就是淡盐酸

GT0

我也打算给我的电池加个水，充充电，直接用蒸馏水机蒸水，用这个东西充

浪得虚名

原来我当年有顶贴，没想到老蚊的电池还这儿耐用，不过一想到要拆下来搬上楼，我就觉得很会痛苦万分，所以楼主的想法，我算了，不敢学习。

有机会，换电池时，我买加水电池算了，而不是那种“全密封电池”，起码自己可以肉眼看到水位情况。

山贼

楼主很专业  楼主搞那一行的？

大佳

好多专家！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

小麦光秆

强

kanty

DIY在于其过程的乐趣

老曹

原帖由 Picasot 于 2009-7-26 23:31 发表
我是做大功率后备电源的，和电池打交道不是一天两天的事情了，可以肯定楼主的方法在一定程度上有效，但请注意，这个不叫修复器，只能叫特殊结构的充电器，这个充电器非常非常危险！千万不要再试！

首先这个电路不 ...

赞同，电池爆炸确有先例，慎重！

胜歌

对于DIY，每个人的看法都不同，有人认为DIY花费的时间和精力远高于再买一个新的，但作为一个DIY爱好者来说，所需要的是享受过程与成功的喜悦。这个是用多少钱买不到的，现代人，真令自已高兴的事不多了。

夜星蓝

不错,生命在于折腾

飞鱼

能否帮我做一个土炮修复器啊，呵呵

欧蚊

搜回以前自己的旧帖，顶给对电池使用寿命有疑问的tx看看。
这个电池用了快5年了，现在还在用着，那个插在电池上注屈臣氏水的小管到现在每次去4s保养都会给不同的师傅问是什么秘密东东。

大龙猫

终于找回这个贴啦。我决定按欧蚊TX的方法修复我部依兰特原配现代60A电池。

浪得虚名

原帖由 KAKA 于 2009/7/27 17:07 发表
我觉得是LZ的电池头氧化问题，根本就不需要搞这么多。清理一下就可以了。

楼主的电池接头，专门淘宝上订购的，全铜件，其实以前的《驾驶员维修手册》上教的维修知识，如果电池头固定不了，可以直接用弧形铜片插入后拧紧的，在我看来，效果也基本一样。

如果实在找不到铜片，可以用铝片、铁片等，不过只顶接头的一侧（单面）即可，让电池头的另一侧（金属铅）可以直接和电池头接触。楼主对工艺要求高，所以才一定要“全铜”的接头。

瞧瞧

hehe..
强帖啊
非常欣赏lz的Diy
也非常同意Picasot的观点，毕竟安全还是要放在第一位。
我现在的电池是每半年拆下来做一次充放电，充满了再放回去，发现耐用很多！