车迷网

 找回密码
 注册

扫一扫,访问微社区

搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: 欧蚊
打印 上一主题 下一主题

DIY土炮电池修复器,探讨一下汽车电池的修复。

[复制链接]
楼主
发表于 2009-7-26 16:43:07 | 显示全部楼层
我虽然推崇老蚊的为人、性格等,各方各面都算老友。但,我仍然要对这个“修复仪”的作用表示“不敢苟同”。

老蚊的充电器不过是用电容限制电流量为“1A”,对电池进行充电罢了,对于40AH的蓄电池来说,属于“涓流充电”方式,本质上还是一个50HZ(桥式整流后为100HZ)的“细电流充电器”。要达到这种目的的方式方法有很多,用个普通的变压器,接上就可以充了。

难为老蚊要搬着这么重的电池上楼。除了“灌水”外,其他的都毫无意义。
沙发
发表于 2009-7-27 15:11:23 | 显示全部楼层

容抗的计算

容抗公式如下。
Xc = 1/(ω×C)= 1/(2×π×f×C);其中Xc--------电容容抗值;欧姆;ω---------角频率;π---------3.14;f---------频率,对工频是50HZ;C---------电容值 法拉
一直都没有用心的计算过,今天要计算一下了。老蚊的105的电容,相当于100000nf=0.1uf,相当于31.8K,经过220V的交流电,应该是6.9mA才对,老蚊说一个105电容就有70mA,似乎差了一个数量级,是不是老蚊万用表的量程搞错了。
15个电容,应该有103mA,这个充电速度也够慢的了。
12V*103mA=1.25W,找个2W的变压器都好过。
板凳
发表于 2009-7-27 16:54:00 | 显示全部楼层
原帖由 欧蚊 于 2009/7/27 16:49 发表

老浪你的算法没错,但有个位数错了,105其实就是 10后边再加5个0即1000000pF,就是1uf,准确来说一个串一个105通过的电流大概是69.5MA,加上制作误差,所以哪天我跟你说按70MA一个来算,用15个并,串接 ...


同意老蚊结论,是我点错小数点,知识有时候不再次利用一下,就会忘记,幸好还有百度,还有google,令我可以温故而知新。
今后记住1u=70ma可能更方便。
地板
发表于 2009-7-28 09:16:44 | 显示全部楼层
原帖由 KAKA 于 2009/7/27 17:07 发表
我觉得是LZ的电池头氧化问题,根本就不需要搞这么多。清理一下就可以了。


楼主的电池接头,专门淘宝上订购的,全铜件,其实以前的《驾驶员维修手册》上教的维修知识,如果电池头固定不了,可以直接用弧形铜片插入后拧紧的,在我看来,效果也基本一样。

如果实在找不到铜片,可以用铝片、铁片等,不过只顶接头的一侧(单面)即可,让电池头的另一侧(金属铅)可以直接和电池头接触。楼主对工艺要求高,所以才一定要“全铜”的接头。
地下室
发表于 2011-2-14 01:10:38 | 显示全部楼层
原来我当年有顶贴,没想到老蚊的电池还这儿耐用,不过一想到要拆下来搬上楼,我就觉得很会痛苦万分,所以楼主的想法,我算了,不敢学习。

有机会,换电池时,我买加水电池算了,而不是那种“全密封电池”,起码自己可以肉眼看到水位情况。
6
发表于 2011-2-14 18:33:26 | 显示全部楼层
楼上几个同学都表示不太理解这个充电器的道理,我简单表述一下基本的工作原理。(本人发言纯属狗尾续貂,具体以楼主的实践精神和理论为准。)
1、蓄电池用久之后,电解液逐步干涸。泡不到电池液的极板逐步硬化,表面生成高电阻的结晶体。
2、加蒸馏水之后,整个极板彻底浸在水里,理论上....很长一段时间后(比如2-3年之后,纯属推测),这些不导电的结晶体会慢慢的完全溶解。
3、如果能够加一个电流给它充电的话,那这些结晶体会溶解得很快。但是由于结晶体高电阻性,用14V的电压话很难充进电,如果是高电压,还可以勉强充一点电进去。比较容易得到的就是普通的220V交流电了,最高电压时为220*1.414=311V左右。
4、但是220V又不能直接充电,否则,结晶体逐步溶解后,电流会逐步增大,几十安后会烧了你家的保险丝,所以要搞一些限流措施(这个就是楼主的作品啦,用电容来限流,就算直接把充电端子短路,最大电流也才1A左右)
5、如老蚊在帖子里所言,最初的充电电流很小,只有几毫安,后来慢慢上升,后来逐步升到1A左右,电池已经算恢复了,可以改用普通的充电器来充电了。

另外,我曾经逛过麦德龙超市,发现原来现在还有日光灯的电感式镇流器(很重的那种)在卖,价格也不贵,大概24元左右(大小功率,价格都差不多),可以用这种电感器来代替老蚊的电容式限流器。工业产品,制作工艺比老蚊的DIY土炮好很多(楼主不要骂我 )。计算一下,40W的电感器工作电流为,日光灯工作电压大概是90V左右,电感电压为220-90=130V,总电流约为40W/220V=181mA,当直接短路时,工作电流为220V/130V*181mA=306mA左右。如果是20W的电感,短路工作电流约为150mA,常用的也就是这两种瓦数的镇流器了。建议买40W的镇流器。300mA的电流,对于一个40AH的蓄电池来说,属于涓流充电方式,就算你充电几个月,都不会充坏的。
如果是已经彻底报废(彻底干涸的,比如从车上拆下来的报废电池,又放置了2个月以上的)的蓄电池,那这样充电时,两端的电压最初应该是高电压(有可能100V以上),然后逐步降低,到9V左右,然后再逐步上升,到了13V之后,就可以换用普通的充电器来充电了。如果是刚从车上刚拆下来的电池,充电电压是从低压(9-10V)左右开始稳步上升,我建议,到了13V之后,都可以换用普通充电器来充。

毕竟这个是修复器,充电电流很小,并不是正式的充电器(一般都是在10A以上电流充电)。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|车迷网 ( 粤ICP备10225138号 )

GMT+8, 2024-11-1 07:11 , Processed in 0.030695 second(s), 16 queries .

快速回复 返回顶部 返回列表
© 2001-2007 车迷网 所有内容 版权所有
网页风格制作: 虫虫 技术支持:智泉