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标题: “十佳桥”九年变病桥丫髻沙大桥限行大修 [打印本页]

作者: guangzhouhe 时间: 2009-12-26 19:20
标题: “十佳桥”九年变病桥丫髻沙大桥限行大修
http://www.gznet.com/news/guangz ... 091226_1329555.html

日前，广州市交通部门通知，因维修施工需要，15吨以上车辆禁行丫髻沙大桥。据了解，荣耀等身的丫髻沙大桥限行大修，是因为被专家诊断为四类桥，即差桥。
从2000年6月26日正式通车，至今使用不过9年时间，丫髻沙大桥此时正当盛年，为何沦落成差桥？记者调查发现，丫髻沙大桥从2005年开始就封闭桥上两条车道施工，不过奇怪的是维修现场却一直不见维修工人的身影，从而引发民间猜测该桥是否“豆腐渣”。
15吨以上货车禁行
日前，记者从广州市交通部门获悉，因东南西环城市快速路丫髻沙大桥主桥维修施工需要，东南西环丫髻沙大桥将实行交通管制。维修施工期间相关车辆需绕行北环高速、广深高速、广佛高速、广清高速等路段。
管制措施包括，从2010年1月9日零时起至2011年1月8日24时，东南西环城市快速路土华立交（不含立交）至海南立交（不含立交）路段禁行15吨（含15吨）以上货车。
才9年就沦为四类桥
之所以要限行大修，是因为相关专家作出诊断，丫髻沙大桥已经属于“四类桥”。
今年9月22日，市交投集团委托中铁工程设计咨询集团有限公司（丫髻沙大桥原设计单位）完成了《广州东南西环丫髻沙大桥主桥2009年检查检测及荷载试验报告》，并报请市建委组织专家评审，形成了《丫髻沙大桥主桥2009年检查检测及荷载试验报告评审会专家组意见》；《检测报告》及专家评审意见将丫髻沙大桥评定为四类桥。
根据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）的规定，四类桥梁需进行大修或改造，及时采取限载、限速等交通管制措施，当破损较严重时应封闭交通。中铁工程设计咨询集团有限公司10月12日提交了《关于对通行丫髻沙大桥的车辆进行限载的意见》，明确提出为保证大桥的安全，须对丫髻沙大桥限行15吨（含15吨）以上货车，并立即进行维修的鉴定意见。
根据相关资料显示，丫髻沙大桥曾获2001年建设部优秀工程设计一等奖、2002年全国优秀工程设计银奖、2003年中国公路学会科学技术一等奖、首届《中国十佳桥梁》拱桥第二名。
   在光环笼罩下的“一流骄子”不够10年，却被评定为四类桥，实在令人不敢相信。
   维修状已经持续4年
“这次维修是不是真的啊？”昨日，一位出租车司机表示，他对记者表示，2005年大桥就封闭桥上两个车道表示要维修，结果多年来不见维修工人工作，而封闭车道却经常导致丫髻沙大桥大塞车。一个市民听说丫髻沙大桥交通管制维修，说：“有一次搭的士经过这里回家乡，的士司机说坊间有传言这是豆腐渣，围蔽两条车道就是怕太多车上桥，所以没有紧急需要不要走这里。”
   采访中，不少车主纷纷质疑，4年来一修再修的背后，可能丫髻沙大桥是豆腐渣工程。
记者目击：桥面有明显裂痕
昨日下午五点多，记者在现场看到，大桥上桥位离奇封闭了一个车道，另外方向车道也用矮小黄色的栏杆封闭了一个车道，导致双向上桥的时候堵塞。但是上了桥之后，就一路畅通，没有塞车的感觉。
   站在丫髻沙大桥上可以感到明显的震感，每当一辆重型货车经过，都会产生颤抖感。
桥面没有大的裂缝，但可以看到超载车辆造成的路面凹陷变形。其中，往洛溪大桥方向，记者发现有4条约10厘米左右宽2厘米左右深的变形路面贯穿全部3个车道，另外还有七八个大小不一的凹陷处，最大的半平方米左右。
记者随后来到桥下，从下往上看，还是能看到桥面有一些明显的裂缝。
同时，从桥面牵引下来的排水管基本破损，原来延伸到离地面仅3米左右的排水管绝大多数已经断裂，最短的估计只有两三米左右，离地面有十米左右。
在这里看车的王先生告诉记者，这些排水管都是年代太久生锈断裂的，脱落的时候经常砸到来往车辆。“我在这里工作半年了，都看到过两次排水管掉下来砸到车子。一次是半年前，一截管子掉下来砸到一辆货车上，还有一次是两三个月前，又砸到一辆小车上，玻璃全砸碎了，十分危险，还好没有人伤亡。”王先生说。记者随后统计了一下，完好无损的排水管不到5个。
业主解释：长年超负荷当然生病
一座桥梁的寿命一般为80年，在欧洲上百年乃至几百年的桥梁比比皆是，丫髻沙大桥才用了9年就“生病”，究竟是管理使用不当造成，还是先天质量缺陷？
对此，大桥业主单位广州交通投资集团有限公司表示，丫髻沙大桥出现问题是因为长年超负荷运作原因。他们给出数据称：丫髻沙大桥的日均车流量超过11万辆，超载车辆约占10%，其中55吨以上车辆超过10%，甚至部分车辆总重超过100吨以上，已经远远超过大桥的设计荷载，直接危害桥梁安全。
上桥前200米处的指示牌写着“禁止载重55吨以上车辆”往丫髻沙大桥通行，可是，在没有收费站，没有监管人员的情况下，又有谁知道究竟有没有“55吨”的车辆经过？！
   如今实施新规不让15吨以上的货车过桥，又如何保证呢？

原来这桥是“十佳桥”，

作者: toot 时间: 2009-12-26 19:30

作者: 三部 时间: 2009-12-26 19:34
广州交通投资集团公司?!业主?不是广州人民?

[ 本帖最后由三部于 2009-12-26 19:35 编辑 ]

作者: 四个辘 时间: 2009-12-26 21:41
十佳大桥变十大危桥，都系前十名。无所谓啦

作者: andyzhou 时间: 2009-12-26 22:44
十佳大桥变十大危桥

作者: 天天天天天 时间: 2009-12-26 22:49
郑达话不要信什么十佳，很大部分是拿钱来买的。

作者: 随风行 时间: 2009-12-26 22:51
2005年开始就封闭桥上两条车道施工
从2005年开始，杭州湾大桥也造完成了，现在还在修，还不知道什么时候修好！

作者: cassini 时间: 2009-12-26 23:23
无语了............咩社会~

作者: C.A 时间: 2009-12-26 23:26
期待中的“港-珠-澳”……

作者: 浪得虚名 时间: 2009-12-27 00:26
禁行大货车，从此只让小车走，也许会畅通很多了。

自私的说一下“都好”

作者: 农民八八 时间: 2009-12-27 00:38

哎

作者: 一脚刹车 时间: 2009-12-27 00:44
十佳～
据说专家都是看图纸来认定工程的。

作者: guangzhouhe 时间: 2009-12-27 08:22

原帖由三部于 2009-12-26 19:34 发表
广州交通投资集团公司?!业主?不是广州人民?

在某些人眼里，你是P民，能让你生存已经很不错了，你还想做主？门都没有！

作者: 007海 时间: 2009-12-27 10:38
在某些人眼里，你是P民，能让你生存已经很不错了，你还想做主？门都没有！

作者: 小师 时间: 2009-12-27 12:50
什么最佳最好听下就算了，不能认真

作者: 4v 时间: 2009-12-27 13:15

作者: 老江 时间: 2009-12-27 23:55
禁行15吨（含15吨）以上货车。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

这帮正猪头,现在很多货柜车的驾驶室门上都是8吨的(大吨小标)

作者: GZ-Long 时间: 2009-12-28 09:35
"根据相关资料显示，丫髻沙大桥曾获2001年建设部优秀工程设计一等奖、2002年全国优秀工程设计银奖、2003年中国公路学会科学技术一等奖、首届《中国十佳桥梁》拱桥第二名。"

中国科学技术界的评奖也是乱来的。

[ 本帖最后由 GZ-Long 于 2009-12-28 09:44 编辑 ]

作者: GZ-Long 时间: 2009-12-28 09:42
“大桥业主单位广州交通投资集团有限公司表示，丫髻沙大桥出现问题是因为长年超负荷运作原因。他们给出数据称：丫髻沙大桥的日均车流量超过11万辆，超载车辆约占10%，其中55吨以上车辆超过10%，甚至部分车辆总重超过100吨以上，已经远远超过大桥的设计荷载，直接危害桥梁安全。”

这种负荷在其他不少地方也一样或更高，为什么别的桥就能承受，而丫吉沙就承受不了。设计建设一座桥，到底是应该要桥适应负荷，还是要负荷适应桥？

[ 本帖最后由 GZ-Long 于 2009-12-28 09:44 编辑 ]

作者: 打手宏狼 时间: 2009-12-28 10:41
郑达话!我信

作者: 尘世美 时间: 2009-12-28 10:58
又系果句咯，“唔烂就点整，唔整就点稳”报告完毕！！！

作者: 狐伯伯 时间: 2009-12-28 11:19
嘿嘿，大家不妨看看拿过全国“鲁班奖”的北京西站，结果又如何啊？

酒楼验收系甘嘎啦……

作者: IT维修站 时间: 2009-12-28 11:37

原帖由 尘世美 于 2009-12-28 10:58 发表
又系果句咯，“唔烂就点整，唔整就点稳”报告完毕！！！

心有同感

作者: aandliu 时间: 2009-12-28 16:25

原帖由 cassini 于 2009-12-26 23:23 发表
无语了............咩社会~

共产主义社会。。。。牛共

作者: jason_jim 时间: 2009-12-29 14:13
超重几十吨的货车，危险又伤路，全世界都唔理。。。。过路全部称重收费搞掂晒。。。。

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