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标题: BRT面临的十大堵塞死结 [打印本页]

作者: wangsir 时间: 2009-12-1 10:50
标题: BRT面临的十大堵塞死结
稿源：南方都市报
摘要：平心而论，广州BRT中山大道试验段确实面临着一些难以解开的死结，其是否解决好决定着BR T在广州试运行的成败。
平心而论，广州BRT中山大道试验段确实面临着一些难以解开的死结，其是否解决好决定着BR T在广州试运行的成败。

一是岗顶立交、华南快速立交可能是瓶颈。这两段立交都很难增加新的通道，更难以让BRT拥有专用道。这样势必形成BRT与社会车辆在此混行，使BRT难以避免整体交通堵塞的影响。如果这两个立交形成堵塞瓶颈，全线BRT也将缓慢下来。

二是红绿灯以及左转、掉头车辆的影响。由于中山大道并非全立交的快速通道，BRT也要受交通灯的指挥限制。因此，在交通灯前BRT将不得不与社会车辆平等地等待，社会车辆堵，BRT也就必然堵。

三是BR T站台通过天桥与人行道连接可能出现的问题。首先不利于残障人士搭乘，更不利于残亚运的举办；其次，当前无论怎样设置障碍并建有天桥、隧道，但仍然有很多人士敢于铤而走险穿越马路，估计BRT也会有人不走天桥而穿越马路。又由于站台进行了封闭，行人可能由BRT车道进入站台，这将引起交通险情从而降低车行速度。

四是其他非B R T公交可共享BR T车道从而使之难以提速。按有关设计，非BR T公交也可借道BR T专用道，这使BR T速度难以保证设计速度。

五是BR T专用道或摆渡道除了站点仅有一条道，可能因事故而堵塞。如果因车辆故障或交通事故，BR T专用道堵塞，全线快速通行就将陷于困境。

六是为保证BRT设计速度而形成挤出效应。据有关设计，为了保证BRT通行速度，中山大道将把31条公交线转移出去，这多少有割肉补疮之嫌，将增加黄埔大道等道路的压力，于天河整体交通的舒缓无补。

七是BR T线路并非全在专用线里运行。有些BR T始发站和终点站并非全在BR T线路里，因此，离开BR T线路的部分因堵塞而可能导致BRT线路无车可行。

八是极端气候条件可能对BR T产生的影响没有充分估计。如发生暴雨形成水浸街，BR T能否经受住考验，尤其是在岗顶路段。在暴雨中，行人能否越过天桥搭乘BRT也是未知数。

九是为修BR T站台占用了两条车道从而形成新的瓶颈。在BRT靠站点因站台占用路面使社会车辆的车道在此减少，可能形成新的堵塞，这对交通划线也是一大挑战。

十是BRT的维护成本比普通公交更高，能否得到相应的补偿？BRT成功运行是大量资源投入合理的前提，不断改进和维护也将是完善BRT运行的必要条件。因此，有关方面应对投入产出有一个合理的说明，以便赢得广大市民的赞许。

作者: 小麦光秆 时间: 2009-12-1 11:33
大不了拆掉得了。钱。。没问题。。。

作者: KK201 时间: 2009-12-1 11:38
你很快就看到他拆的啦！

作者: FitPan 时间: 2009-12-1 12:09
过完亚运就拆晒距囖，大把钱。又有一个”大只广”

作者: cassini 时间: 2009-12-1 12:15
改成军警车专用道好过了~不用在其他道上飞驰~

作者: 大肥猪仔 时间: 2009-12-1 12:25
其实感觉以后会变成另一些用途，比如楼上说的军警专用道（不过可能会遭遇社会舆论压力，不过也是小事啦，要克服不难），另一种可能会成为收城市拥堵费的基础平台，想想，搭几个栏杆就可以收费了，呵呵

作者: 一路平安 时间: 2009-12-1 12:30

原帖由 cassini 于 2009-12-1 12:15 发表
改成军警车专用道好过了~不用在其他道上飞驰~

正解.
好主意!

作者: C.A 时间: 2009-12-1 12:36

原帖由 cassini 于 2009-12-1 12:15 发表
改成军警车专用道好过了~不用在其他道上飞驰~

这个提案很好

作者: 狐伯伯 时间: 2009-12-1 15:28
【2008年2月18日】【羊城晚报】昨天副市长甘新在参加天河区小组讨论时表示：“广州的BRT肯定要建，即使是失败也无所谓，因为任何东西都是允许去尝试的。中山大道的BRT就当是一个试验！”

作者: 人字拖 时间: 2009-12-1 16:28
像郑达说的，现在交通是阵痛，等亚运后会更痛。

作者: coool 时间: 2009-12-1 17:35
一群猪脑话要用23亿搞个改造个蓝蓝天空，不如花钱搞个高架铁路，好睇又好用又长久。

作者: 爱之舞 时间: 2009-12-1 17:41
好睇好用正是宜家领导班子嘅作为

但要长久就不行了，如果是为长久而建设，距地边度去捞油水？

作者: 广州标记 时间: 2009-12-1 17:50
试验段? D水泥好厚,D支架好粗.D施工时间好长.落足料播.比防空洞还坚固.点叫试验段呢?

作者: gz3300 时间: 2009-12-1 19:47
让那帮人看到这个报道，可能学地铁搞个屏蔽门啵，又有工程可以开工了！

作者: 雨夜独行 时间: 2009-12-1 20:15

感觉就系以亚运为借口，明目张胆使钱同捞钱！班扑街！

作者: toot 时间: 2009-12-1 20:31
标题: 回复楼主的帖子
本人不是什么专家，学者，但是，凭着多年的马路开车经验，和游历其他地方的见识，都感觉 BRT 不是一个好的项目，对本市的交通不但没有好的帮助，而且负面加后遗症会使得周边的道路雪上加霜！根据本地的人文文化和地理环境，已经交通状况，广州最适宜学习香港的交通规划，以地铁为主，辅助公共交通车辆配合，会是最大地发挥作用！！

再次表达本人反对在广州建造 BRT ！

作者: 95d8 时间: 2009-12-2 09:56
ZF早有应对措施啦，没看到是试验段咩？试验二字就是讲现在的BRT是做试验看看咋，不要那么当真，试验失败也是正常的。不过投一百几十个亿去做个试验贵利点，那些都是大家的钱来的，也没有问过我们就拿去做试验了。

作者: yuanshuai 时间: 2009-12-2 11:42
BRT铁定要建！钱铁定要花出去！效果嘛，因为国内尚属首例，可能会失败，但是没关系，改了就是好同志。

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